Ferrari 250 GTO
En cette année 2012, la Ferrari 250 GTO fête ses 50 ans. C’est l’occasion de revenir en détail sur ce modèle, archétype de la voiture de sport des années 60 conjuguant qualité routière "classique" tout en étant une redoutable compétitrice.
Evolution de la déjà fabuleuse 250 GT SWB, cette voiture utilise un chassis similaire tout en étant équipée du V12 3.0L de la 250 Testa Rossa développé par l’ingénieur Colombo. Après que l’initiateur du projet, Giotto Bizzarrini, ait été licencié, c’est Mauro Fiorghieri et Sergio Scaglietti qui en assurèrent la mise au point technique et de la carrosserie.
Face aux succès nombreux sur la piste, la concurrence tenta de mettre en doute l’homologation de cette voiture auprès de la FIA, arguant qu’il s’agissait pleinement d’un nouveau modèle et non d’une évolution du modèle précédent. Dans ce cas, Ferrari aurait du alors construire 100 modèles. Ce qui ne fut pas nécessaire car Ferrari avait pris la précaution de faire homologuer chaque modification de la voiture par la Fédération. Et comme la chassis court avait largement dépassé les 100 exemplaires requis, cela permettait à Ferrari de faire évoluer la carrosserie comme elle le voulait. On notera d’ailleurs que l’appellation GTO est venue par la presse, Ferrari n’ayant initialement pas prévu d’appellation particulière pour ce qui n’était alors qu’une évolution d’un modèle existant.
C’est une voiture qui fut en constante évolution et c’est la raison pour laquelle chacune est finalement unique. Deux ans après sa création, elle évolua avec l’apparition de la version 64 dont 3 modèles furent construits. A noter que 4 modèles 62 furent recarrossés en modèle 64. On compte donc au total 36 GTO à moteur 3.0L - 29 à carrosserie 62 et 7 à carrosserie 64 - et 3 modèles à moteur 4.0L.
A ce jour, cette voiture est considérée comme la plus chère du monde suite à la vente aux enchères de #3505GT au printemps 2012 pour la somme de 35 Millions de dollars. Tous les 5 ans, la tradition veut que les propriétaires de GTO se réunissent pour un roadtrip extraordinaire. Après une escapade en Californie en 2007, la manifestation s’est déroulée cette année de nouveau en France, au départ de la Champagne - l’organisateur est une célèbre maison de champagne - pour rejoindre le circuit des 24 Heures du Mans
-> Voir le compte-rendu du GTO Tour 2012
-> Voir la fiche technique de la 250 GTO
Vous trouverez ci-dessous un tableau récapitulatif de l’ensemble de la production, chaque photo et numéro de chassis vous permettant d’afficher le détail de chaque voiture.
Ferrari 250 GTO
Ferrari 330 GTO
#3673SA |
#3765LM |
#4561SA |
Texte : Newsclassicracing
© Photos : Fotorissima & Photoclassicracing sauf mention contraire.
