Après sept années d’absence, Peter Auto était de retour en Italie pour Imola-Classic, sur le célèbre Automodromo Enzo e Dino Ferrari. Ce tracé historique situé en Émilie-Romagne a réuni neuf plateaux des Series by Peter Auto, ainsi qu’un plateau invité : l’Alfa Revival Cup.

Près de 230 voitures étaient engagées en piste au cours du week-end. Parmi elles figuraient plusieurs modèles emblématiques tels que l’Alfa Romeo TZ2, la Porsche 917, la Ford GT40, la Ferrari 550 Prodrive ou encore la BMW 3.0 CSL. Parmi les nombreuses italiennes en course, la Ferrari 512 BB/LM châssis 34445 a suscité un intérêt particulier. Construite en 1979, elle avait pris le départ des 24 Heures de Daytona en 1981, 1982 et 1983, ainsi que des 12 Heures de Sebring en 1982. Dernière évolution des Berlinetta Boxer engagées en compétition, cette voiture reste une référence en endurance.

Parmi les figures emblématiques présentes ce week-end, Arturo Merzario a fait un retour remarqué. L’ancien pilote italien était engagé au volant d’une Giulia Sprint GTA dans le plateau Alfa Revival Cup. Le plateau invité, organisé par Canossa Events, a offert une course très suivie avec une grille exclusivement composée d’Alfa Romeo historiques, parmi lesquelles des GTAm, Sprint GTA et Giulia Super. Cette manche comptait pour le championnat 2025 de la série.

Un des temps forts du week-end fut la venue d’Erik Comas au volant de sa Nissan R390 GT1 par la route ! Vingt-six ans après sa participation aux 24 Heures du Mans 1998, l’ancien pilote a repris la piste lors d’une démonstration. Véritable icône de l’ère GT1, la R390 GT1 impressionne par sa motorisation V8 bi-turbo développée en collaboration avec TWR, et son aérodynamisme taillé pour l’endurance.

-> Compte rendu des courses
-> Tous les classements

Prochain rendez-vous :
🇫🇷 Dix Mille Tours du Castellet : 5-7/09

-> Le calendrier 2025 Peter Auto

Organisation
Peter Auto

photo : Jean-Marie Biadatti - Photoclassicracing

-> Les éditions précédentes