Après des intempéries hors du commun rencontrées en fin d’année dernière, les reconnaissances de la prochaine édition du rallye du Maroc Historique (16 au 23 mai prochain) ont pu reprendre très activement. Et dans le même temps, les engagements arrivent en nombre...

Les autorités marocaines ont mis les bouchées doubles pour gommer du paysage les effets dévastateurs des terribles pluies rencontrées à la fin de l’année dernière. Oueds débordants, villages dévastés, pistes emportées, notamment dans le sud du pays, ne sont plus qu’un mauvais souvenir… Pour l’organisation du prochain Rallye du Maroc Historique, il convient désormais de rattraper le temps perdu. Mais la bonne nouvelle est vite venue de l’état des pistes qui ont été refaites à neuf. Ainsi, si à un moment, on a pu envisager un itinéraire « bis » un peu plus au nord, le parcours initial a pu être totalement validé. Ainsi, chers amis concurrents, vous retrouverez les pistes fantastiques que réserve le sud du Maroc, de Sidi Ifni à Merzouga au pied du Sahara et de ses dunes magnifiques.

UN PLATEAU D’UNE GRANDE VARIÉTÉ

Et pendant qu’Yves Loubet et son équipe (Harite Gabbari, Dominique Marciano…) s’attachent à régler le moindre détail des épreuves chronométrées et du road-book, les engagements sont arrivés en nombre sur les bureaux de l’organisation.

Et d’ores et déjà, il y a plusieurs constats à faire. Plus que jamais, l’épreuve s’internationalise et plus que jamais, les teams se structurent de façon impressionnante. A commencer par le team de Manu Cauchy victorieux l’an passé avec Jeff Berenguer. Il y a douze mois, on ne comptait que des Ford Escort RS dans l’équipe. Pour la petite histoire, et pour le moment, on compte non moins de dix-huit Ford Escort inscrite pour l’édition 2015, dans différentes versions et avec des pilotes qu’il conviendra de surveiller (Anto Wan, Bell, Sidall, Tollemer, André, l’argentin Perez-Companc ou Hagman de l’équipe anglaise de Phil Mills, etc…) variées. Précisons que Manu Cauchy diversifie ses forces cette année, avec toujours quatre Escort RS (Decamps, Bousquet, Kabbage, Bonisseau) mais aussi une Sunbeam Lotus (Pellegrin), une Porsche 911 (Legras), une VW Golf GTi (Cornu) et une…méchante Opel Manta 400 Groupe B pour le vainqueur de l’an passé. Les Opel seront d’ailleurs en nombre cette année. Deux autres Manta 400 du team belge Colsoul (De Lafontaine et Errandonea) sont à ajouter ainsi que deux Ascona 400 pour Oreille (team Bolla) et Gervoson. Toujours au sein du team Bolla, Laure Many pilotera une belle Kadett GTE Groupe 2. Du sud de la France, rejoignons la région parisienne en passant par le Morvan pour retrouver la Lancia 037 de Christophe Vaison, vainqueur du dernier Tour de Corse.

Pour la course en tête, il faudra aussi compter avec l’équipe SMG qui vient en force en engageant, tenez-vous bien, non moins de…quatre Mazda RX7 Groupe B pour Philippe Gache, le patron, mais aussi pour Eric Clément, le couple Desbruères et un revenant à la compétition : l’ancien Champion de France Jean-Pierre Richelmi. Qui prétend encore que la course ne va pas être des plus animée ?…
Dans le clan des voitures françaises, on peut compter sur les Citroën du team Daunat Classique pour pimenter la course. Fred Daunat retrouvera le volant de son habituelle et spectaculaire SM « Bandama » raccourcie mais elle ne sera plus seule au départ puisqu’une seconde voiture identique a été construite pour le Qatari Al Thani. Jean-Jacques Julien et Roland Medeci piloteront, eux, les CX GTi déjà vues l’an passé mais dont les moteurs ont fait une petite cure de puissance cet hiver. Leroy-Fleuriot complète l’équipe Daunat avec une DS. Au volant d’une DS également, mais au sein du team animé par Bob Neyret, on retrouvera Philippe Wambergue qui, il y a deux ans, avait signé de belles performances.

Du coté des Peugeot, on pourra compter sur les 504 Coupé V6 du Fyl Racing (Lethier, Chieusse et Orengo). Deux autres 504 Coupé seront au départ pour Maquet et Thérond. Il convient aussi d’évoquer la ou les Renault 17 reconstruites par Jean- Pierre Prévost. La R17 appartient à l’histoire du Rallye du Maroc et l’an passé, pour sa première sortie, la première R17 reconstruite avait rallié l’arrivée sans problème. Cette année, un second exemplaire a vu le jour Christian Chambord mais fut malheureusement abimée au Monte Carlo Historique. Alors une ou deux R17 au départ du Maroc ? Un mot sur le nombre étonnant de Mercedes SLC au départ. Le team « Cochin », très familial, engage quatre voitures pour Jacques, Henry, Augustin et Nicolas. Viennent s’ajouter un exemplaire venu de Suisse pour Natalizzi ; un team helvétique motivé et animé par Franck Servais. Deux autres Mercedes SLC viennent de Flandre avec l’équipe Silver Arrow déjà présente il y a deux ans.

UNE SPÉCIALITÉ BELGE ?

Cela nous amène à vous parler des équipes belges qui viennent en force sur l’épreuve marocaine. Ces engagements sont mêmes assez impressionnants.

Commençons tout d’abord par l’équipe BMH de Bernard Munster avec cinq Porsche 911 prototypes pour Deveza, Vandromme, Brianti, A.De Mevius et Munster luimême. L’équipe rivale Kronos Vintage n’est pas en reste avec six Porsche 911 pour JP. Mondron, le boss, Van Heurk, Henry De Frahan, Lauwers, Jean-Michel Martin, le multiple vainqueur des 24 Heures de Spa, et Michiels. Habituellement navigateur de Eric Van De Poele, le team de Emmanuel Eggermont vient avec sept voitures assez diverses. On trouve dans son team des petites Toyota Corolla Groupe A, des Ford Escort RS Mk1 mais aussi la méchante Nissan 240 RS de Grégoire De Mevius qui, chaque année, après deux succès en Porsche 911, vient jouer les premiers rôles en terre marocaine. L’équipe de R.Georges vient avec deux Ford Escort (André et Baugnée) ainsi qu’une VW Golf pour le journaliste Benoît Galand.

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-> Liste des engagés 2015

Texte : JBCOM 92 /ALAIN BERNARDET
photos : Organisation
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