Le départ est dans quelques jours maintenant (12-18 mai 2013). Pour les équipages, c’est l’instant des dernières mises au point, des derniers détails d’organisation. Pour toute l’équipe organisatrice, c’est le moment des dernières consignes, des dernières vérifications sur le parcours...

Cette fois, nous sommes dans le vif du sujet ! Et au sein de l’organisation, chacun piaffe d’impatience, attendant le lâcher général… "Pendant qu’il en est encore temps, avant l’agitation de la course, moi je voudrais en profiter pour remercier encore tout le monde, tous ceux qui ont contribué à ce que cette édition du rallye, voit le jour sous cette forme. Bien sûr, il y a les fidèles de l’organisation qui oeuvrent chaque jour pendant des mois : Marie- France, Cathy, Paul-Jo, Guy… Ce serait très long de citer chacun mais tous se reconnaitront.

Mais je voudrais aussi insister sur nos amis marocains. Sans eux, le rallye ne pourrait exister sous cette forme.

Il y a Doumé Marciano avec qui on a fait le road-book et qui a passé des heures dans les ministères pour expliquer nos choix, il y a Chaymaa, notre intermédiaire auprès des administrations, Khalid Kabagge qui passe des heures à nous ouvrir les portes nécessaires, à nous présenter les bons contacts et Harite Gabarit qui m’a fait découvrir le sud-marocain et ses pistes. Harite est le seul motard marocain qui participe régulièrement au Dakar et sa connaissance du Maroc est précieuse pour nous. Je ne leur dirais jamais assez merci.

Je voudrais aussi remercier tous les politiques qui ont manifesté un enthousiasme sans limite envers notre entreprise, le Gouverneur de Tiznit qui nous a fait découvrir les aspects insolites de sa région. La spéciale de Tafraout, au coeur de ces fameuses pierres peintes, est SA spéciale. Ensuite, il y a le Walli d’Agadir, positivant chaque chose, les Gouverneurs de Tata ou de Tinerhir , la Wilaya de Marrakech… E t tout particulièrement Khalid Bourquia qui a la solution à tous les problèmes. Et je ne peux pas oublier Pili De Lafontaine qui nous aide tant qu’il peut, nous accueille pour la remise des prix. Tout çà forme une chaîne formidable !"

LES DERNIERES MODIFICATIONS.

" Maintenant, pour entrer dans le vif du sujet, nous avons dû apporter de très légères modifs au rood-book... Les routes et les pistes évoluent très vite au Maroc et du côté de Merzouga, les tracés des ES 10 & 13 ont dû être très légèrement modifiés.

En un mois, ils ont construit une…route qu’il faudra traverser ! Du côté de Tinerhir également, nous avons dû modifier une liaison. Tout cela fera l’objet d’additifs. Je voudrais aussi préciser à chacun de faire attention à la carte de l’étape 2. Il y a quelques semaines, nous avons été contraints de modifier, la route s’étant écroulée, le tracé de l’ES4. Mais les cartes étaient déjà imprimées. Ce sont des petites modifications en fin de compte… Sur le plan des concurrents, je suis très contents de la quantité, même si on en a perdu une toute petite poignée au dernier moment, et de la qualité avec des équipes professionnelles et des reconstructions magnifiques."

TÉMOIGNAGES !

En quatre années d’existence, on peut mesurer toute l’évolution de l’organisation et des tracés de l’épreuve. Sur ce point, le parcours 2013 semble recueillir de nombreux louanges. Comme en témoigne Pili De Lafontaine qui a disputé toutes les éditions du rallye et qui, en trois jours seulement, a couvert l’intégralité du tracé. "Dans le nord, du côté d’Ifrane, Bin El Ouidane, Marrakech, il n’y a pas de surprise. C’est toujours très bien et les habitués de l’épreuve ne seront pas dépaysés.

Par contre, toute la nouvelle partie dans le sud est simplement EXCEPTIONNELLE. Là, je crois que l’épreuve change vraiment de dimension. Le dépaysement est formidable. De toutes les éditions, c’est de loin la plus belle. Les liaisons qui précédent et succèdent Tafraout sont absolument magiques. Idem pour rejoindre Merzouga. On ne voit pas les kilomètres passer et ceux qui trouveront ces liaisons trop longues n’ont peut-être rien à faire ici. On roule pour découvrir des choses exceptionnelles. Et les spéciales sont très belles sur le plan pilotage. Quand on a achevé le parcours mon copilote s’est exclamé : ah, m...., c’est fini ! " Christophe Vaison est un bizuth des épreuves historiques et des rallyes sur terre. "C’est magnifique, techniquement un peu difficile. Je découvre, il faut que je m’habitue, que je me concentre sur les notes. Pour l’instant, j’ai encore un peu tendance à me faire surprendre par les pièges. Mais le parcours, les paysages sont exceptionnels."

LES PREMIERS NUMEROS :

1- MUNSTER/GITSEL (Porsche 911), 2- CHANTRIAUX/ CHANTRIAUX (Porsche 914/6), 3- CLEMENT/LEGARS (Porsche 911), 4- DE MEVIUS/ GUEHENNEC (Nissan 240 RS), 5- GACHE/RIVIERE (Mazda RX7), 6- DECAMPS/PONNELLE (Opel Manta 400), 7- DE LAFONTAINE/CIOCCA (Opel Manta 400), 8-MONDRON/WERNER (Porsche 911), 9- MANZAGOL/GUGLIELMI (Peugeot 505 Turbo), 10-A.VANDROMME/RAFFAELLI (Porsche 911), 11- DAUNAT/DE WAZIERES (Citroën SM), 12- BORNE/DEPLANCKE (Porsche 911), 14- VAISON/DUFFOUR (Peugeot 504 V6), 15- JACQUOT/SPART (Porsche 911), 16-KELDERS/PREVOT (Ford Escort RS), 17- LETHIER/DEZIRE (Peugeot 504 V6), 18- FALDINI/PONS (Porsche 911), 50- VAN DE POELE/EGGERMONT (Porsche 911), 20-ANTONINI/DESCMPS (Porsche 911), 21- P.VANDROMME/VIVIER (Porsche 911), 22- JACOB/RENIER (Ford Escort RS), 23- CUNNINGHAM/RYLAND (Ford Escort RS),… 86 engagés.

-> la liste des engagés 2013

Maroc Historique
www.rallyedumaroc-historique.com

Texte : JBCOM 92 /ALAIN BERNARDET
photos : Organisation

-> Tout 2013 et les éditions précédentes