Chaque année, au mois de mars, le Springthorpe
Country Club (au nord de Melbourne en Australie) accueille
une manifestation dédiée aux voitures anciennes dans
son magnifique parc réputé pour son importante colonie
de perruches multicolores. Les différents car clubs de
l’Etat de Victoria s’étaient donné rendez-vous pour
exposer pas moins de deux cents véhicules. Cette
édition a été marquée par l’introduction d’un plateau de
véhicules électriques marquant l’inévitable transition de
l’automobile à laquelle l’Australien, amoureux de belles
mécaniques, semble encore réfractaire. Sans surprise,
les clubs Ford et Holden étaient bien représentés avec
un large panel de modèles de toutes les époques.
L’engouement des collectionneurs pour les anciennes Holden était palpable suite à la disparition
de la marque en 2021.

Mais un car
show australien n’est pas envisageable sans
les iconiques coupés de la fin des années 60 et
des années 70. Les Mustang et autres Camaro
feraient presque pâle figure face aux Holden
Monaro, Holden GTS, ou autres Ford Falcon
produites sur le marché australien. Ces
modèles locaux particulièrement bruyants et
puissants se distinguaient pour engloutir autant
d’essence que leurs proprios buvaient de bière
à l’époque. La Ford GT de 1974 en est le
symbole et elle fut l’inspiratrice du fameux
Interceptor du film Mad Max.

A noter la
présence en nombre de Valiant (prononcer « valiante »). Cette marque dont le nom est issu d’un
modèle de la marque Plymouth fut fondée en 1959 par le groupe Chrysler afin de venir bousculer
Ford et Holden (G.M.) sur le marché australien. Les Valiant furent distribuées par Chrysler
Australia entre 1962 et 1981. Les premiers modèles (Séries R et S) furent assemblés
localement à partir de châssis américains de Plymouth Valiant. C’est seulement à partir de la
deuxième génération (Série AP5) en 1963 que les Valiant furent intégralement fabriquées en
Australie.

Article et photos : Eric Moschietto
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