Jour 5 : vendredi 31 mai

Certains sont déjà tombés mais pour le podium, tout reste possible même si Eric Chantriaux reste installé à la première place

Marrakech approche à grand pas pour les rescapés du Rallye du Maroc Historique. Demain sera le dernier jour de course avec encore quatre épreuves chronométrée au menu.

Tout est encore possible, du moins pour les deux premiers désormais séparés par 45"4 alors qu’hier, Chantriaux menait les débats avec 1’16" d’avance... Il convient de préciser qu’aujourd’hui aura été une journée très longue avec des épreuves particulièrement difficiles .

Tout commençait par l’ES 13 "Paysage d’Itoh". Une épreuve portant bien son nom, tant le panorama y est superbe. Les concurrents n’auront sans doute pas eu le temps d’apprécier, concentrer sur leur pilotage sur un terrain très glissant. Chantriaux y connaitra une première alerte : tête à queue. Daunat avouera que cette épreuve était très difficile. Celui qui allait perdre très gros est Eric Van de Poele. Le pilote belge de Formule 1 ne pouvait éviter de partir à la faute et sa Porsche 911 effectuait un tonneau. Pas très vite mais suffisant pour détruire le capot arrière sous lequel est abrité le radiateur d’huile.

De Mevius

Non seulement le pilote belge allait perdre pas loin de 14 minutes dans l’affaire mais il restait très inquiet par la fuite d’huile qui venait de se déclarer. Quatrième hier soir, le voià désormais ...seizième ! Évidemment, tout espoir d’un bon classement s’est envolé.
Dans cette première épreuve chronométrée, l’homme fort allait être un autre belge : Grégoire De Mevius. Pour lui aussi, l’idée d’un troisième succès consécutif s’est envolée après ses problèmes d’allumage lors de la seconde journée. Alors, il a décidé de faire "péter" le chrono pour parler singulièrement. Du grand spectacle ! Des quatre épreuves spéciales du jour, il va en remporter trois... Le voici bien parti pour remporter le "Trophée Pïerrot Landereau" qui demain soir récompensera le meilleur performer. De Mevius est remonté dix-neuvième au classement général.

Bernard Munster maintient une grande pression sur Éric Chantriaux

Loin devant lui, Chantriaux et Munster ont entamé ouvertement le combat final. Qui va le remporter ? Impossible à dire ! Tous deux ont d’ailleurs connu une alerte mécanique. Pour Bernard Munster, on pensa même les choses bien mal engagées après l’arrivée de l’ES 14 "Had Brachoua". Sa 911 semblait blessée gravement : démarreur mais beaucoup plus grave, également en panne d’embrayage et victime d’une énorme fuite d’huile... Il trouvera un peu de soutien chez l’assistance Kronos. Plus tard dans la journée, Chantriaux connaissait des problèmes avec un roulement de pont. Le problème est qu’au moment de rentrer au parc fermé de Al Massira, il cherchait encore la pièce... A suivre demain.

DECAMPS DÉCROCHE

Derrière nos deux amis, les choses ont un peu bougé. Le troisième est désormais le jeune Eric Clément qui confirme de jour en jour sa compétitivité. Toute la journée, pour une fois sans souci mécanique, il a signé des temps convaincants. Avec maintenant 4’ de retard au général, il ne peut plus guère progresser. Du moins à la régulière. Le grand perdant n’est autre que Paul-Emile Decamps à qui il est arrivé une mésaventure à peine avouable.

Éric Clément ne cesse de comfirmer et occupe maintenant la troisième place.

Il le raconte lui-même. "Au regroupement de Ferme Rouge, le plateau de fromage était tellement bon que l’on s’est un peu endormi dessus avec Michel. Et on a oublié l’heure de pointage... Et l’erreur a été double puisqu’au CP suivant, on a voulu reprendre notre place habituelle et là, nous avons été pénalisé pour avance..." Bilan : 4 minutes de pénalité et une place de perdu au général à 6’58"8 du premier et encore à près de 3 minutes de Clément.

A CACHE-CACHE...

Le cinquième de l’épreuve est maintenant Jean-Pierre Mondron. Le patron de Kronos a profité des petits problèmes électriques rencontrés par Antoine Vandromme. Mais entre ces deux là, tout est encore possible, l’écart n’atteignant pas 20 secondes. Un second combat, pour une place d’honneur cette-fois, semble se dessiner demain. A suivre également donc.

Le huitième est maintenant Jean- Pierre Manzagol avec sa R5 Turbo qui n’est sans doute pas la voiture idéale pour ce type d’épreuve. Il est suivi, talonné même, par Pili De Lafontaine. Viennent ensuite Louis Antonini et Patrick Borne, qui clos le top ten.

Gérard Brianti à connu de gros problème de transmission sur son Alpine

TOPS & FLOPS.

La première victime de ce top ten est Daunat . Neuvième hier, douzième aujourd’hui, le pilote de la Citroën SM a souffert.
Parmi les performances à souligner, notons celle de Christian Jacob revenu treizième, ou encore celle de Henry Cochin maintenant quatorzième après avoir joué les bons samaritains en remorquant l’Alpine de Brianti, en panne de boîte de vitesses, sur une...cinquantaine de kilomètres. Chez les "Peugeot", c’est Roland Streit qui signe la meilleure place (18ème), de peu devant son camarade d’écurie, Serge Zèle (21ème) ou Michel Faraut (22ème) sur son coupé 504 V6. Pour Lethier et Poulain, c’est plus difficile. Il n’y a qu’un seul engagé en VHRS et il...mène donc sa catégorie. Il s’agit de Eric Beloossoff sur un proto DS du team Daunat.

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Texte : JBCOM 92 /Alain Bernardet
photos : Fred Chambert, Cathy Dubuisson, F.Haase

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