A l’issue des vérifications administratives et techniques, ce sont 38 Véhicules Historiques de Compétition qui étaient autorisés à prendre le départ de la 26ème édition de la Course de Côte VHC de Limonest – Mont Verdun.

Les essais

Le nouveau Champion de France de la Montagne VHC Sport, Nicolas Defix* signe le meilleur chrono en plaçant sa Martini MK 25 devant la Reynard 903 de Pierre-Alain Bureau et la Martini MK33 de Stéphane Galiussi.

Duo gagnant dans le groupe 8/9 où Nicolas Defix devance la March 77B de sa compagne, Morgane Ranchet. A domicile, Jean-Marc Debeaune place sa Van Diemen RF82 au troisième rang devant la Martini MK15 de celle qui compte à présent onze titres de Championne de France VHC* Viviane Bonnardel. Gilles Cursoux occupe le cinquième rang avec sa Martini MK30 alors que la Ford Alexis MK18 de Gérard Dumoulin complète le classement.

Dans le groupe DE, Pierre-Alain Bureau pointe aux commandes devant la Martini MK 33 de Stéphane Galiussi, la Dallara F390 de Jacky Bonnot et la Martini MK59 de Jean-Philippe Pommatau. Le Lyonnais Pascal Ferretti est le plus rapide du groupe 6/7 avec sa Marcadier JF02 devant la Marcadier AM78 d’Amaury Poix et la Le Gallen LL G8 de Bernard Cayrier.

Du côté du VHC Production, au volant de as CG MC Fortuna, Maurice Perraud se positionne en leader devant les BMW 323i de Nicolas Uttewiller et Gregory Mollon. Le même Maurice Perraud est leader du groupe 5 devant la Simca 1200 S de Jean-Marie Pierron.

Dans le groupe 4, Rolland Michel qui étrenne sa nouvelle Porsche 911 RSR ex-Michel Torcat, devance la Porsche 911 SC de Thierry Bertin. Dans le groupe 3, une seconde cinq sépare seulement les Porsche 911 de Frédéric Henneton et de Norbert Rieu.

L’écart en groupe 2 est également infime puisque Nicolas Uttewiller ne compte que 62 millièmes d’avance sur Grégory Mollon. Philippe Vernay place sa Ford Cortina Lotus au troisième rang et devance la Ford Escort RS2000 de Maurice Bick. Suivent la Volkswagen Scirocco de Jean-Michel Godet, la BMW 323i de Michel Goutarel, la Ford Fiesta MK1 de Jean-Marc Charvin, la Volvo Amazone de Pierre Nowaczyk, la Ford Cortina Lotus d’Arthur Barralon, la Renault 8 Gordini de Gérard Toral et la Renault 5 Alpine d’Adeline Joly. Pas de suspense dans le groupe 1 où la Chrysler Hemicuda de Jean Debaude évolue seule. Il en est de même dans le groupe A qui accueille la Peugeot 205 GTI d’Anthony Blanchot et en groupe N où on retrouve la Renault 5 GT Turbo de Michel Ritzenthaler. Du côté du Classic c’est la BMW 323 d’Anthony Rolais qui est créditée du meilleur chrono devant la Volkswagen Golf GTI de Maxime Bick, la Peugeot 205 Rallye de Damien Japiot, la Renault 11 Turbo d’Hubert Arboux et la Talbot Samba Rallye d’Alain Di Piero.

* Sous réserve de la publication officielle des résultats par la FFSA.

Les courses

Trente-huit concurrents étaient autorisés à prendre le départ de la 26ème édition de la Course de Côte VHC de Limonest – Mont Verdun. Ils seront tout autant à l’heure de s’élancer sur les montées de course. Un plateau riche d’une quarantaine de Véhicules Historiques de Compétition qui ne pouvait qu’enchanter un public toujours avide de voir évoluer les gloires d’antan.

Champion de France de la Montagne VHC Sport à l’issue de cette saison 2025*, Nicolas Defix a mis un point d’honneur à terminer la saison par un ultime succès en imposant sa Martini MK25 sur ce tracé de Limonest. Il devance au final la Reynard 903 de Pierre-Alain Bureau et la Martini MK33 de Stéphane Galiussi.

Nicolas Defix signe également un succès dans le groupe 8/9 en plaçant sa monoplace devant la Van Diemen RF2 de Jean-Marc Debeaune. Morgane Ranchet positionne sa March 77B au troisième rang et devance la Martini MK15 de Viviane Bonnardel qui conclut cette saison en s’adjugeant un onzième titre de Championne de France de la Montagne VHC*. Gilles Cursoux n’a pu prendre part qu’aux deux premières montées de course et place sa Martini MK30 à la cinquième place devant la Ford Alexis MK18 de Gérard Dumoulin.

Dans le groupe DE le plus rapide a pour nom Pierre-Alain Bureau. Au volant de sa Reynard 903 il prend l’ascendant sur la Martini MK33 de Stéphane Galiussi, la Dallara F390 de Jacky Bonnot et la Martini MK59 de Jean-Philippe Pommatau. C’est Pascal Ferretti qui sort vainqueur de la confrontation dans le groupe 6/7 où sa Marcadier JF02 figure devant la Marcadier AM78 d’Amaury Poix et la Le Gallen LL G8 de Bernard Cayrier.

Pilote le plus rapide du classement VHC Production lors des essais, Maurice Perraud confirme en remportant l’épreuve au volant de sa CG MC Fortuna. Il devance dans ce classement Production la BMW 323i de Grégory Mollon et la Ford Escort RS2000 de Maurice Bick.

Vainqueur VHC Production, Maurice Perraud remporte également le groupe 5 dans lequel il était en confrontation avec la Simca 1200S de Jean-Marie Pierron. Michel Rolland poursuit le développement de sa Porsche 911 RSR qu’il impose en tête du groupe 4 devant la Porsche 911 SC de Thierry Bertin. Le duel qui opposait les deux Porsche 911 SC pour la suprématie dans le groupe 3 tourne à l’avantage de Frédéric Henneton qui s’impose devant Norbert Rieu.

C’est une BMW 323i qui remporte le groupe 2, celle de Grégory Mollon. Il prend l’ascendant sur la Ford Escort RS2000 de Maurice Bick. Suivent les BMW 323i de Nicolas Uttewiller – qui ne figure que sur le classement des deux premières montées de course – et de Michel Goutarel. Jean-Michel Godet termine cinquième avec sa Volkswagen Scirocco qu’il place devant la Ford Fiesta MK1 de Jean-Marc Charvin, la Volvo Amazone de Pierre Nowaczyk, la Ford Cortina Lotus d’Arthur Barralon. Au neuvième rang on retrouve la Renault 5 Alpine d’Adeline Joly qui précède la Renault 8 Gordini de Gérard Toral. Philippe Vernay, qui abordait cet ultime rendez-vous de la saison au volant de sa Ford Cortina Lotus, a été contraint à l’abandon.

Plusieurs groupes n’accueillaient qu’un seul concurrent. C’est le cas du groupe 1 dans lequel évoluait la Chrysler Hemicuda de Jean Debaude qui à l’issue de cette Course de Côte de Limonest devrait mettre, à 80 ans passés, un terme à sa longue carrière de pilote. Le Haut-Saônois recevait un accueil des plus chaleureux lors de la redescente à l’issue de la dernière ascension. Anthony Blanchot se retrouvait également seul avec sa Peugeot 205 GTI dans le groupe A, tout comme Michel Ritzenthaler avec sa Renault 5 GT Turbo dans le groupe N. Du côté du Classic, Anthony Rolais place sa BMW 323i devant la Volkswagen Golf GTI de Maxime Bick, la Peugeot 205 Rallye de Damien Japiot, la Renault 11 Turbo d’Hubert Arboux et la Talbot Samba Rallye d’Alain Di Piero.

* Sous réserve de la publication officielle des résultats par la FFSA.

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Organisation :

ASA du Rhone

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