A l’issue des vérifications administratives et techniques, ils seront finalement 40 Véhicules Historiques de Compétition à être autorisés à prendre le départ de la 46ème Course de Côte VHC de Turckheim – 3 Epis. Un plateau particulièrement étoffé qui ne pouvait qu’enthousiasmer les spectateurs présents sur les près de six kilomètres du tracé alsacien.

Les essais

Une nouvelle fois ce sont les animateurs du groupe DE qui ont signé les meilleures performances du côté des VHC Sport. On retrouve aux commandes de ces essais la Martini MK52 de Sébastien Brisard qui devance la Reynard 903 de Pierre-Alain Bureau et l’Elise F390 d’Eddy Antoine.

Le classement du groupe DE est complété par Nicolas Defix dont la Martini MK43/45 est partie en tête-à-queue lors de la seconde ascension d’essais. Une figure de style qui fait chuter le pilote auvergnat au quatrième rang. Cinquième avec sa Dallara F390, Jacky Bonnot complète le classement de ce groupe DE.

Pour ce qui est du groupe 8/9, la Martini MK30 de Gilles Cursoux figure au sommet de la hiérarchie et devance la Martini MK25 de Morgane Ranchet. Au troisième rang on retrouve la Van Diemen RF82 du triple Champion d’Europe de la discipline, Jean-Marc Debeaune. La décuple Championne de France de la Montagne VHC, Viviane Bonnardel, place sa Martini MK15 au quatrième rang. Dans le groupe 6/7 la Geri RB08 de Daniel Louis évolue seule ce week-end. Il en est de même dans le groupe C qui accueille la Lucchini SP90 de Christian Bouvier.

Le Champion de France VHC Production en titre, Alexandre Chamagne, a d’entrée de jeu marqué l’épreuve de son empreinte en signant au volant de sa Ford Escort RS 1600 le meilleur temps du Production. Il devance deux autres animateurs du groupe 2, Nicolas Uttewiller qui aborde l’épreuve alsacienne avec sa BMW 323i, et l’Allemand Thomas Poppe fidèle à la Mercedes Benz 500 SLC AMG.

Du côté du groupe 5, suite aux forfaits de la Porsche 935 de Jean-Marie Almeras et de la Marcadier Barzoï d’André Tissot, on assiste à un duel entre la Jidé Type Original de Gabriel Lejeune et la Simca 1200 S de Jean-Marie Pierron. Un duel qui lors des essais tourne à l’avantage de Gabriel Lejeune. C’est également un duel qui nous est proposé dans le groupe 3 où la Porsche 911 2.7 RS du Luxembourgeois Francis Kienert devance la Porsche 911 SC de Frédéric Henneton.

Au sein du groupe 2, derrière le trio de tête composé d’Alexandre Chamagne, Nicolas Uttewiller et Thomas Poppe, on retrouve la BMW 323i de Grégory Mollon qui précède la BMW 635 CSI de Maurice Bick, la Volkswagen Scirocco de Jean-Michel Godet et la BMW 535 i de Jean-Yves Pierrel qui a été victime d’une panne mécanique lors de la seconde ascension. Arthur Barralon place sa Ford Cortina Lotus au huitième rang devant la Volvo Amazone 122 S de Pierre Nowaczyk, la Simca Rallye de Philippe Ginel, la Renault 8 Gordini de Gérard Toral et la Renault 5 Alpine d’Adeline Joly.

Plusieurs groupes n’accueillent qu’un seul concurrent. C’est le cas du groupe 1 dans lequel évolue la Chrysler Hemicuda de Jean Debaude. C’est également le cas du groupe A au sein duquel on retrouve la Peugeot 309 GTI du Suisse Guillaume Mathez. La Lancia Delta Integrale de François Meyer anime le groupe N J2 alors que dans le groupe N J1 la Renault 5 GT Turbo de Claude Gaillard prend l’ascendant sur celle de Michel Ritzenthaler.

Dans le groupe Classic, c’est la Renault 5 Turbo de Jean-Baptiste Lavaux qui est crédité du meilleur chrono. Elle devance la BMW 323 d’Anthony Rolais, la BMW 325ix de Didier Kalb, la Peugeot 205 GTI de Damien Japiot et la Talbot Samba Rallye d’Alain Di Piero.

Les courses

Quarante concurrents étaient autorisés à prendre part aux essais de la 46ème Course de Côte VHC de Turckheim – 3 Epis, ils seront tout autant à s’élancer en course. Un plateau de Véhicules Historiques de Compétition particulièrement étoffé et d’une qualité qui ne pouvait qu’enthousiasmer les nombreux spectateurs attachés à ces voitures qui ont écrit les belles pages du sport automobile.

Pilote le plus rapide lors des essais, Sébastien Brisard n’a pas pu concrétiser en course, une panne mécanique sur sa Martini MK52 l’a en effet contraint à renoncer. La victoire scratch du côté des VHC Sport revient donc Nicolas Defix qui impose sa Martini MK43/45 devant la Reynard 903 de Pierre-Alain Bureau et la Martini MK30 de Gilles Cursoux.

On retrouve aux commandes du groupe DE les leaders du scratch, puisque là encore Nicolas Defix devance Pierre-Alain Bureau. Eddy Antoine place son Elise F390 au troisième rang devant la Dallara F390 de Jacky Bonnot. Du côté du groupe 8/9, la victoire revient à la Martini MK30 de Gilles Cursoux qui devance d’une seconde sept la Martini MK25 de Morgane Ranchet. Jean-Marc Debeaune place sa Van Diemen RF82 au troisième rang et devance la Martini MK15 de Viviane Bonnardel.

Samedi soir, à l’issue de la première montée de course, Christian Bouvier devait abandonner, il n’y a donc pas de concurrent classé dans le groupe C où seule figurait sa Lucchini SP90. Daniel Louis évoluait seul dans le groupe 6/7 et sa Geri RB08 figure bien au classement final.

Dans la lutte qui opposait les animateurs du Championnat VHC Production, le Champion de France en titre, Alexandre Chamagne, signe un nouveau succès en imposant sa Ford Escort RS 1600. Il devance au final deux autres animateurs du groupe 2, Nicolas Uttewiller et Grégory Mollon qui évoluent aux volants de BMW 323i. Mais Grégory Mollon ne s’est pas présenté au parc d’arrivée et ne figure donc pas au classement final. C’est de ce fait Maurice Bick qui prend la troisième place.

C’est Gabriel Lejeune qui sort vainqueur du duel en groupe 5 où sa Jidé Type Original prend l’ascendant sur la Simca 1200S de Jean-Marie Pierron. Jérôme Lamiral remporte le groupe 4 avec sa Porsche 911 en devançant l’Alpine A110 de Bernard Duret. Deux Porsche 911 SC étaient opposées dans le groupe 3 où Francis Kienert impose sa 911 2.7 RS face à la 911 SC de Frédéric Henneton.

Pas moins de douze concurrents sont classés dans le groupe 2 où on retrouve au sommet de la hiérarchie Alexandre Chamagne qui précède Nicolas Uttewiller et la BMW 635 CSI de Maurice Bick. Ils devancent la Mercedes Benz 500 SLC AMG de l’Allemand Thomas Poppe. Jean-Yves Pierrel place sa BMW 535i au sixième rang devant la Volkswagen Scirocco de Jean-Michel Godet, la Ford Cortina Lotus d’Arthur Barralon, la Volvo Amazone 122S de Pierre Nowaczyk, al Simca Rallye de Philippe Ginel, la Ford Fiesta de Jean-Marc Charvin, la Renault 8 Gordini de Gérard Toral et la Renault 5 Alpine d’Adeline Joly qui a connu quelques soucis mécaniques et n’a pu prendre part qu’aux deux premières montées de course.

Jean Debaude a une nouvelle fois ravi le public avec son imposante Chrysler Hemicuda qui évolue en groupe 1. Guillaume Mathez remporte le groupe A avec sa Peugeot 309 GTI, François Meyer fait de même en groupe N J2 avec sa Lancia Delta Integrale. Dans le groupe N J1, la Renault 5 Gt Turbo de Jean-Claude Gaillard devance celle de Michel Ritzenthaler.

Du côté du groupe Classic, c’est Anthony Rolais qui impose sa BMW 323i devant la BMW 325ix de Didier Kalb et la Renault 5 Turbo de Jean-Baptiste Lavaux. Damien Japiot place sa Peugeot 205 Rallye au quatrième rang devant la Talbot Samba Rallye d’Alain Di Piero.

-> Classement final VHC
-> Tous les classements VHC

Organisation :

ASA Alsace

-> Les éditions précédentes

Prochaine épreuve :

12-14 septembre 2025 : Limonest-Mont-Verdun
12ème manche du Championnat de France 2025, les 12, 13 et 14 septembre, à 12 km de Lyon (Rhône)
99ème édition, 27ème édition VHC, organisée par l’ASA Rhône.

Longueur : 2.650 mètres – Dénivellation : 160 mètres - Pente moyenne : 5 %

-> Compte pour le championnat de France de la Montagne VHC 2025