La 42ème édition du salon Epoqu’Auto qui s’est tenue du 05 au 07 novembre dernier a tenu toutes ses promesses avec pas moins de 82 200 visiteurs.

Le rendez-vous lyonnais, qui restera le seul rassemblement majeur de véhicules de collection organisé en 2021 dans tout l’hexagone, a fait la part belle aux véhicules de compétitions. Fidèle à l’exposition depuis des années le stand Autodiva a une nouvelle fois proposé des voitures exceptionnelles. Nous pouvions découvrir des barquettes comme une lola T492 de 1978 motorisé par Ford Pinto et une rare Cesca 740 avec un 2 litres Renault qui n’était pas sans rappeler une Alpine. Du côté des monoplaces, citons une March 742 châssis N°8 motorisé par un B.MW. M12/7 et pilotée en 1974 par Giancarlo Martini, la F2 GRD 272 de Roland Salomon, la Pygmée MDB17 construite à Annecy et piloté par Carlos Pace ou encore une Van Diemen RF82 identique à celle utilisée par Senna en 1982 pour gagner les championnats britannique et d’Europe. Sur le stand de Paulo Antunes Carrosserie trônait la B.M.W. 530 E12 du JMS Racing Team des 24h. de Spa Francorchamps 1980 pilotée par le trio Claude Ballot-Lena, Jean-Claude Andruet et Jean-Marc Smadja.

Le plateau dédié à Simca accueillait un C.G. Geriplast RB1 qui fut une animatrice du Groupe F en côte pendant 10 ans, la Talbot Sumbeam Lotus de Frequelin dans une version 1982 et enfin une très rare Simca Dého Type 11 de 1943, l’un des deux exemplaires connu piloté par Roger Césure à Montlhéry. Le plateau consacré aux 100 ans de Bentley permettait de découvrir trois voitures qui s’imposèrent aux 24h. du Mans : La 3L Red Label n°8 de 1924, la 4½ Litre W.O de 1928 et la plus moderne et racée Bentley Speed 8 victorieuse en 2003. Le Stand Elf a enchanté les passionnés de Matra avec l’exposition des F1 de Jacky Stewart (MS80 de 1969) et de Jean-Pierre Beltoise (MS120 de 1970), de la MS650 Tour de France 1970 ainsi qu’une MS630 de 1969.

Autre curiosité particulièrement remarquée la présence d’un 12 cylindres à plat Matra dessiné en 1971 par Georges Martin et baptisé MS71. Ce moteur destiné initialement à concurrencer le 12 cylindres à plat de Ferrari n’apportait finalement guère plus de chevaux. L’étude en resta là et ce moteur ne sera même pas exploité sur un châssis. Le Club Renault Classic fêtait les 60 ans de l’iconique 4L. La plus sportive fut l’inoubliable Sinpar 4X4 de Bernard et Claude Marreau engagée sur le Paris-Dakar 1980. Avec cette voiture équipée d’un moteur de R5 Alpine poussé à 100 ch., les deux frères réalisaient l’exploit de finir 3ème. Pour finir ce tour d’horizon non exhaustif, notons la présence d’une rare Datsun 610 180 B SSS réplique de celle qui termina 2ème au Rallye Bandana en 1974 aux mains de Guy Chasseuil.

Le moteur 4 cylindres développe 125 ch. et est accouplé à une boite 5 inversée. Autre reine du rallye l’Opel Manta de Guy Frequelin qui fut également pilotée par Ari Vatanen, Henri Toivonen et Jimmy Mac Rae. Cette voiture aujourd’hui propriété d’Alain Michoulier donnera prochainement lieu à un article.

Texte et photos : Jean-François Duby

-> Rendez-vous pour la 43ème édition qui aura lieu du 4 au 6 novembre 2022