Nous vous invitons à
faire un saut de 110 ans dans
le temps afin de revenir sur
l’édition 1912 du Monte-Carlo qui fut une étape
clef dans l’histoire de Škoda

en sport automobile.

Le Rallye
de Monte Carlo est l’un des
événements du sport
automobile les plus anciens,
les plus connus et les plus
exigeants au monde. Depuis
1911, il représente un véritable défi pour les équipages et leur voiture surtout que ce
rallye se déroule en plein mois de janvier avec des conditions météorologiques aussi
rudes que changeantes. Le constructeur automobile Laurin & Klement de Mladá
Boleslav (futur Škoda) dont l’implication dans le sport automobile remonte à 1901,
s’alignait pour la première fois à l’occasion de la deuxième édition de l’épreuve
monégasque en janvier 1912. C’est le Comte austro-hongrois Alexander « Sascha »
Kolowrat-Krakowský (aviateur, fondateur de l’industrie cinématographique
autrichienne et découvreur de Marlene
Dietrich) parti depuis Vienne jusqu’à Monte
Carlo avec sa Laurin & Klement qui fut le
premier « pilote officiel » de la marque. A cette
époque, Vienne était alors l’un des dix points
de départ de ce prestigieux rallye. Kolwrat-
Krakowský avait parcouru l’incroyable
distance de 1319 kilomètres entre les deux
villes à des températures approchant souvent
les -18 degrés Celsius. A Monte Carlo,
l’organisateur attribuait des points
supplémentaires pour l’élégance et le confort
de l’automobile ainsi que pour son état technique. De plus, les conducteurs devaient
prouver leur aptitude au pilotage lors d’un test de dextérité. Sur les 65 engagées, le
Comte Kolowrat-Krakowský parvenait à finir le rallye à la 30ème place, tandis que
l’Allemand Julius Beutler, sur une Berliet 16 HP de 1539 cc, enlevait l’épreuve après
être parti de Berlin.

Précision : Škoda ne dispose pas dans son fond documentaire de photo du Comte en 1912, la photo
de cette article date de 1913, on y voit le Comte sur un modèle similaire à celui du Monte-Carlo

Article : Jean-François DUBY - Auto Full News
Photos : (1) Škoda (2) B.N.F.