Nous vous invitons à faire un saut de 110 ans dans le temps afin de revenir sur l’édition 1912 du Monte-Carlo qui fut une étape clef dans l’histoire de Škoda en sport automobile.

Le Rallye de Monte Carlo est l’un des événements du sport automobile les plus anciens, les plus connus et les plus exigeants au monde. Depuis 1911, il représente un véritable défi pour les équipages et leur voiture surtout que ce rallye se déroule en plein mois de janvier avec des conditions météorologiques aussi rudes que changeantes. Le constructeur automobile Laurin & Klement de Mladá Boleslav (futur Škoda) dont l’implication dans le sport automobile remonte à 1901, s’alignait pour la première fois à l’occasion de la deuxième édition de l’épreuve monégasque en janvier 1912. C’est le Comte austro-hongrois Alexander « Sascha » Kolowrat-Krakowský (aviateur, fondateur de l’industrie cinématographique autrichienne et découvreur de Marlene Dietrich) parti depuis Vienne jusqu’à Monte Carlo avec sa Laurin & Klement qui fut le premier « pilote officiel » de la marque. A cette époque, Vienne était alors l’un des dix points de départ de ce prestigieux rallye. Kolwrat- Krakowský avait parcouru l’incroyable distance de 1319 kilomètres entre les deux villes à des températures approchant souvent les -18 degrés Celsius. A Monte Carlo, l’organisateur attribuait des points supplémentaires pour l’élégance et le confort de l’automobile ainsi que pour son état technique. De plus, les conducteurs devaient prouver leur aptitude au pilotage lors d’un test de dextérité. Sur les 65 engagées, le Comte Kolowrat-Krakowský parvenait à finir le rallye à la 30ème place, tandis que l’Allemand Julius Beutler, sur une Berliet 16 HP de 1539 cc, enlevait l’épreuve après être parti de Berlin.

Précision : Škoda ne dispose pas dans son fond documentaire de photo du Comte en 1912, la photo de cette article date de 1913, on y voit le Comte sur un modèle similaire à celui du Monte-Carlo

Article : Jean-François DUBY - Auto Full News
Photos : (1) Škoda (2) B.N.F.