La 43ème édition d’Epoqu’Auto qui s’est déroulée du 4 au 6 novembre 2022 a démontré une fois de plus par son succès que cette manifestation devenait une référence dans le monde du « Classic » en Europe.

Un peu plus de 85 000 visiteurs ont arpenté les différentes salles d’Eurexpo où était présenté un nombre toujours grandissant de véhicules, de documentations, d’accessoires et de miniatures. Un contraste d’autant plus saisissant quand on connait le désintérêt des salons modernes. Le club des 3A en charge de l’organisation mettait à l’honneur cinq plateaux particulièrement riches. Ainsi nous pouvions découvrir ou redécouvrir les Ford européennes, les Lancia (avec un plateau spécifique supplémentaire consacré aux versions rallye), les marques françaises disparues (Facel Vega, Delage, Hotchkiss...), les différentes déclinaisons du scooter et enfin les Moto Guzzi. Toujours très attendue par les passionnés de Berliet, l’exposition proposée par la Fondation éponyme rassemblait quelques modèles emblématiques comme les Berliet GLR8 R et GBC 8 en 6×6 de la Mission Ténéré mais aussi un Rochet-Schneider Type 32 000 B et un UNIC T270 équipé d’un V8 Saurer fraîchement restauré. Autre exposant de poids-lourds, le Patrimoine du Transport Routier Ancien présentait plusieurs utilitaires remarquables comme un Berliet TR12 et sa superbe citerne Vélo- Solex ou encore un bus Isobloc.

Le sport n’était pas en reste et cette édition 2022 mettait à l’honneur les véhicules de cette catégorie. Un plateau réunissait une douzaine de modèles ayant marqué le championnat du monde des rallyes tandis que l’incontournable stand Autodiva rendait hommage à AGS et son créateur Henri Julien avec plusieurs monoplaces. Des sportives que l’on retrouvait également sur le stand de Renault Classic avec la rétrospective consacrée aux 50 ans de la R5 avec les incontournables Alpine, Turbo et Turbo 2. Parmi les curiosités, nous avons noté la présence de la Renault 5 6X6 Léopard du Paris Dakar 1980 et de l’emblématique Tyrrell P34 1977 de Ronnie Peterson sur le stand Elf. Dommage toutefois que cela ne fût pas celle du regretté Patrick Depailler, d’autant plus que son fils Loïc honorait le stand Elf de sa présence. Du côté des deux roues, les modèles de toutes les époques contribuaient à la richesse de la manifestation. A travers les allées, il n’était pas rare de croiser des Magnat-Debon, des Motobécane, des Gnome & Rhône ou autres japonaises emblématiques des années 70 dont la restauration frise l’excellence. Deux modèles ont retenu notre attention comme cette 750 CB A Hondamatic à boite automatique ou encore cette Suzuki GT 750, dite la « Bouilloire ».

Epoqu’Auto fut également l’occasion de ventes aux enchères, l’une le samedi consacrée aux motos et une autre le dimanche, aux voitures.

Des pièces aussi rares qu’exceptionnelles étaient proposées à la vente. Pour les motos, notons cette Pernod Grand-Prix de 1981 à moteur bicylindre de 250 cm2 deux temps adjugé à 61 200€ ou cette autre 250 conçue par Fior avec un moteur Rotax qui a trouvé preneur à 34 200€. Coté auto, parmi les quelque 60 véhicules proposés, deux se sont démarqués comme une Citroën DS Cabriolet Chapron La Croisette adjugée à 180 000 € ou encore une Lamborghini Espada 400GT de 1977 emportée à 94 200 €. Comme vous pouvez le constater dans ce résumé loin d’être exhaustif, la manifestation lyonnaise ne manque pas d’intérêt et mériterait même de durer plus de 3 jours afin d’en découvrir toute sa richesse. Le monde de la collection, malgré la crise, est en pleine forme et l’engouement pour la préservation du patrimoine ne s’est jamais fait autant ressentir.

Organisateur : Le Club des 3A

Article : Jean-François DUBY + collaboration Jean-Paul Bataillard pour les motos
Photos : Ingrid BARREAU & Jean-François DUBY

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