Corse Historique 2014 : un Tour bien musclé

Cinq étapes, cinq jours de compétition, dix-huit épreuves spéciales chronométrées, 1200km dans sa globalité, dont 360km à lutter contre le chronomètre, une fois encore le Tour de Corse Historique s’annonce... corsé ! Yves Loubet revient en détail sur le parcours, chargé d’histoire, qui attend les quelques 235 engagés du 6 au 11 octobre

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A l’heure où ces lignes s’écrivent, le bureau des engagements se ferme et une fois encore, le prochain Tour de Corse Historique fait le plein des engagés. Ces derniers sont au nombre de 235 dont non moins de 98 en régularité dans les trois catégories que compte le VHRS. Et encore, nous n’évoquons pas encore les « ouvreurs » qui vont précéder la course. Là aussi, les surprises risquent de réveiller pas mal de souvenirs. Mais chut, il est encore bien trop tôt pour en parler… Pour le moment, revenons plus en détail sur le parcours avec celui qui, des semaines durant, s’est appliqué à le tracer avec soin et passion.

L’ALTA ROCCA EN ENTRÉE !

Les vérifications à peine achevées sur le port de Porto-Vecchio, le rallye rentrera tout de suite dans le vif du sujet comme le précise Yves Loubet : « Les voitures quitteront le parc fermé de Porto-Vecchio à 14 heures le mardi et monteront en centre ville où sera installé le podium de départ.

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De là, deux ES constituent la première étape. Deux beaux morceaux ! La première est courte (12 km) mais offre déjà une belle variété de revêtements typiquement corses. Son départ est rapide puis suit une descente avec un goudron type années 60. On passe un petit pont et l’on remonte vers Gualdariccio. L’asphalte est ensuite moins usé jusqu’à Levie où se situe l’arrivée. C’est une spéciale que l’on disputait souvent dans les années soixante. La seconde épreuve emprunte le fameux Col de Bacinu, au départ de Tirolo. Au début, il s’agit encore d’une vieille route très étroite et ce, jusqu’à l’épingle très spectaculaire d’Orone. Ensuite, la route devient très rapide avec de superbes trajectoires à haute vitesse. Passé le col, on redescend vers Porto- Vecchio avec le golfe sous les yeux. C’est là aussi une vieille épreuve des années soixante où les petites cylindrées pouvaient s’exprimer car les relances sont rares. Cette courte étape va permettre de faire rapidement un premier classement Chacun tiendra une place en fonction de sa performance ».

VERS PORTICCIO ENSUITE !

« Après une nuit à Porto-Vecchio, le rallye prendra une autre physionomie avec une longue étape qui mènera le rallye à Porticcio. Quatre ES au menu, la journée sera longue et dense.

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Premier morceau, première ES du jour : Bavella/Kamiesh. Là aussi, c’est une vieille classique dans un décor à couper le souffle, pratiquement intégralement en descente. Elle est glissante et son rythme est unique, de plus en plus rapide jusqu’à l’arrivée. Une vraie piste de bobsleigh ! L’épreuve suivante constitue encore un gros morceau au départ de Luggo di Nazza. Les concurrents y emprunteront le fameux Défilé de l’Inzecca avec ses falaises, puis traverseront Ghisoni pour remonter vers le Col de Sorba. Le col passé, la fin de l’épreuve est alors en descente jusqu’au chalet du Col de la Serra. Ouf, sacré morceau historique ! »

ET C’EST PAS FINI… !

« Les concurrents n’auront qu’une poignée de kilomètres pour souffler. Tavera marque le départ de l’ES5. Seize km jusqu’à Bastellica par le Col de Scalella. Encore une fois, il s’agit d’une très vieille classique, mais à la route refaite, donc plus rapide.

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A Bastellica se déroulera le regroupement du jour. Et pour les gourmands, sachez que la charcuterie de Bastellica est de renommée internationale…Décidément, ce second jour de course marche sur les traces de l’histoire. L’ES6, dernière du jour, s’achève à Agosta-Plage. Des années durant, cette épreuve de 23 km marquait la fin du Tour de Corse. Le départ est très étroit sur une vieille route. Après un carrefour, la route devient plus rapide pour, de nouveau se montrer très étroite après la fameuse et spectaculaire épingle à gauche du Col de Bellevalle. La descente est ensuite magique, avec beaucoup de grip. On traverse le village de Pietrosella avant un dernier toboggan sur Agosta-Plage. Un régal, rien que d’en parler, j’ai les poils qui se dressent. L’étape est longue, difficile et le repos à Porticcio sera le bienvenu. »

DIRECTION PORTO !

« L’étape du jeudi est en apparence plus compacte, plus courte. Le but est d’arriver pas trop tard à Porto afin de profiter du spectacle offert pas la citée et sa baie. Mais auparavant, il faudra en découdre avec de grandes classiques, une fois encore.

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L’ES7 qui mène de Liscia vers Sari d’Orcino propose un rythme varié, étroite mais avec un bon grip au début. Après le passage du pont, elle devient d’un coup plus glissante pour ensuite devenir bien plus large, sous les arbres. Après un second pont, c’est l’arrivée. Le routier est ensuite très bref jusqu’au départ de l’ES8 qui s’achève à Vico, un haut lieu de l’histoire du Tour. La route empruntée est très vieille et très étroite avec une descente très rapide pour arriver jusqu’au magnifique pont de Truggia (un coin pour nos amis photographes…). Après le pont, on remonte par Arbori jusqu’à Vico. Le regroupement se fera à Vico où l’accueil réservé est toujours grandiose. Dans l’ES9 (Appricciani/ Liamone), il faudra se montrer très précis dans son pilotage. L’asphalte est vieux mais très abrasif. Retour en bord de mer vers Sagone pour l’ES10 : 14 km jusqu’à Cargèse. Ensuite, on se laissera glisser jusqu’à Porto mais ouvrez bien les yeux car vous empruntez probablement l’une des plus belle route au monde. A Porto, c’est une carte postale qui vous attend. »

AU COEUR DE L’ILE… !

« Vendredi, on se dirigera vers Île- Rousse en passant par le centre de l’ile.

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L’ES11 semble accrochée, en surplomb. Elle est superbe, dans un environnement différent fait de châtaigniers. Le départ de l’ES 12 qui mène à Carticasi, s’effectue en montée avec une succession d’épingles à cheveux très appréciée du public. On bascule ensuite sur un plateau avec de splendides bergeries. On se situe alors en plein Bozzio et la route change d’emblée : plus étroite, plus glissante. L’épreuve est très difficile, et fut elle aussi souvent utilisée par le passé. Le regroupement se fera à Ponte-Leccia. L’ES13 vers Castifao est bien connue des habitués de l’épreuve. La dernière du jour n’est autre que Notre Dame de la Serra. Une splendeur de 28 km, en surplomb de la mer. Etape à Île- Rousse le soir. »

LE BOUQUET FINAL… !

« Le dernier jour de course ne sera pas à sous-estimer. La première du jour (ES15) est une ancienne et très très belle classique. L’ES16 tout autant, au coeur de Castagniccia avec une arrivée à La Porta. L’ES17 constitue le gros morceau de la journée. Un juge de paix véritable avec un profil incroyable, des épingles spectaculaires. On pourra seulement souffler un peu à Solenzara lors du regroupement. Enfin, l’ES18 est la dernière de ce Tour 2014. Départ à Favone pour 9 km sinueux. Après seulement on pourra songer à l’arrivée à Porto-Vecchio…

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Texte : JBCOM 92 /ALAIN BERNARDET
photos : Organisation

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