13 - 15 juin 2019
Évian-les-Bains – Megève – Pragelato – Cannes

Il fallait être fou autant que passionné pour imaginer, il y a 30 ans, relancer la Coupe des Alpes ! Mais Hervé Charbonneaux a aussi du génie, et depuis 1989, sa Coupe des Alpes attire chaque année jusqu’à 220 équipages internationaux.
La trentième édition en est la preuve. Fidèles, revenants ou néophytes se sont encore une fois délectés du programme inédit proposé. Le rallye fut d’autant plus réussi que la météo incertaine et agitée est devenue, comme par magie, idéale dès jeudi matin à Évian jusqu’à Cannes le samedi.

Pour célébrer ses 70 ans de sportivité (de la XK 120 en 1948 au cabriolet F-Type de rallye 2019) Jaguar, la marque au félin, a affirmé son héritage sportif en présentant la Jaguar F-TYPE Chequered Flag Limited Edition. A l’honneur de ce fait cette année à la Coupe des Alpes, 25 Jaguar ont répondu présentes. Parmi elles une XK 120 1950 et une XK 150 S roadster 1958 ; plusieurs Jaguar Type E, dont un cabriolet avec un 3e passager canin ; deux Jaguar F-Type 2019 et une Jaguar Project 7 2016 prêtées par la concession d’Annemasse Rey Automobiles.

Le plateau était exceptionnellement hétéroclite et très représentatif de la Coupe des Alpes. Ont particulièrement retenu l’attention : Alpines Berlinette 1600 S et A 310 V6 ; R8 Gordini 1966 ; Citroën SM 1970 ; Ferrari Dino 246 GT 1970 ; Fiat Dino 1967 et 124 Sport Spider 1971 ; Lotus Europa S2 TC 1973 ; Mini Cooper 1974 ; Austin Healey 100/6 1956 ; Opel Ascona 400 1981 ; Nissan 280 ZX 1983 ; MG A 1959 ; Triumph TR2 1954 ; Ford Mustang 1966 ; Lancia Flaminia 1964 ; Morgan et bien sûr 44 incontournables Porsche de la 356 à la 930 Turbo.

Des automobiles d’exception ont été admirées comme la Lancia B20 sous son numéro 220 qui a couru la Coupe des Alpes historique ; l’Alvis Tourer 4,3 l 1936 ; l’Alfa Romeo 1900 Zagato 1954 ; la Chevrolet Corvette 1964 ; la De Tomaso Pantera 1972 ; la Bentley S3 Continental 1963 ; les Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1965 et Giulietta Goccia 1957.

Parmi les légendes des Alpes, Jean Vinatier a délaissé son Alpine pour tester une Jaguar F-type 2019 et Jean-Charles Rédélé a piloté une Alpine A 110 Légende 2019.

On comptait donc quelques 150 équipages formidables ! Il faut encore citer 3 Mercedes 560 SL 1986 bleu nuit conduites par trois générations d’une même famille (grands-parents, parents et leurs filles).

Il convient de noter que l’association Les Enfants du Léman, dont la marraine Peggy Bouchet fut la première femme à avoir traversé l’Atlantique à la rame, fidèlement au rendez-vous à Évian-les-Bains, a permis à Mathilde 14 ans de rouler dans une F-Type. (-> voir la photo)

Le rallye a renouvelé son parcours avec des cols peu empruntés, voire jamais par Rallystory, dont les cols de Joux Plane, Méraillet, Mont-Cenis, Sestrière, Montgenèvre ou les magnifiques cols de Larche ou de la Lombarde ; certains à la frontière Italie/France. En effet cette année, l’étape du vendredi posait ses roues à Pragelato où l’horloger Réservoir proposait une tombola pour gagner une montre de leur marque.

Les participants ont goûté au plaisir des haltes des pots traditionnels et des contrôles de passage charismatiques dans des auberges accueillantes et professionnelles face au Mont-Blanc, au sommet du désertique Mont Cenis, ou au bucolique Col de Larche pour une dégustation italienne.

Malgré leur bonne préparation, les mécaniques ont souffert  : un problème de durite redondante sur une Jaguar ; une pompe à essence non alimentée sur une Ferrari ; une direction bloquée sur la Dino ; un joint de culasse et un pot d’échappement sur une Alfa. Après les bons soins prodigués par l’équipe de mécaniciens Rallystory jamais à court d’idées pour mener les automobiles à la ligne d’arrivée, tout est rentré dans l’ordre. Seules deux autos n’ont finalement pas terminé le rallye  : la Porsche 930 Turbo de 1986 pour un problème d’allumage et l’Alpine A110 1600S de 1971 sur un problème de boite de vitesse.

Traditionnellement le portique d’arrivée a été franchi samedi sur l’esplanade Pantiero au vieux port de Cannes où ont eu lieu également le déjeuner, la remise des prix et le dîner de gala.

Lors de la remise des prix Hervé Charbonneaux a créé l’évènement en annonçant officiellement son retrait de Rallystory. Sans surprise, il passe le relais à Stéphane Giraud avec lequel il a mené, en toute amitié et confiance, Rallystory depuis plus de 25 ans.

-> Classements 2019
-> Liste des engagés 2019
-> Programme 2019

-> Visionner le reportage sur la COUPE DES ALPES 2019 dans l’émission DIRECT AUTO (chaîne C8)

Rallystory continue son aventure avec le premier ISLAND RALLY du 21 au 27 septembre 2019.

« COUPE DES ALPES, the Alpine Rally », le livre référence

Sous l’impulsion d’Hervé Charbonneaux qui fait autorité en la matière, RALLYSTORY ÉDITIONS sort l’ouvrage historique de l’épreuve mythique, de ses origines avant-guerre à 1971, jusqu’à son renouveau imaginé et organisé par Rallystory depuis 1988.

RALLYSTORY ÉDITIONS propose de découvrir la grande et la petite histoire de la COUPE DES ALPES dans un luxueux coffret à tirage limité :
- 1 000 exemplaires
- 500 pages
- 1 000 photos et illustrations d’archives
- Documents historiques exceptionnels
- Textes rédigés en français et en anglais
- Récits, témoignages des pilotes et copilotes, listes des engagés et classements des Coupe des Alpes par année de 1946 à 1971

- Listes des engagés des Coupe des Alpes Rallystory de 1988 à nos jours
- Format : L 275 mm - l 260 mm – H 50 mm

Pour les passionnés d’histoire automobile des rallyes et des beaux ouvrages.
Prix de vente public : 195 € TTC – livraison gratuite pour la France, la Suisse, le Royaume Uni et les pays de l’Union Européenne

Achat : sur le site www.rallystory.com

Organisation : RALLYSTORY

photo1 : PRIX JAGUAR - N°1 Bessudo/Wilson – Jaguar XK 120 1950 (la plus ancienne)

@Philippe Fugier, Dany Berthelot et Jean-Jacques Mancel

-> Les éditions précédentes

Visionner le reportage sur la COUPE DES ALPES 2019 dans l’émission DIRECT AUTO (chaîne C8) :