7e Grand Prix Historique de Charade : La légende court toujours…

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Circuit de légende s’il en est, Charade n’a rien perdu de son aura. Un moment remis en cause, mais finalement sauvé in-extremis, son Grand Prix historique a connu un vif succès ce week-end avec un programme pléthorique de 19 courses suivi par un imposant public.

- dimanche 25 septembre 2011 -

TROPHEE SALOON CAR
Scultore domine en solitaire

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Il y a bien longtemps que le Trophée Saloon Car n’avait pas réuni un tel parterre de Protos, dont quelques pièces rares comme la Grac MT14B ex Fréquelin à moteur Ford BDG de Michel Paganin ou la magnifique March 73S BMW (ex Elford) de Nicolas Maurel. Dans la course du matin, ce dernier ravissait le commandement à Raoul Scultore (Chevron B60 Ford), le « poleman », au bout de 3 tours mais se retrouvait rapidement confronté à d’insolubles soucis de freinage. Paganin lui aussi ralenti par une mécanique récalcitrante (boîte), Raoul Scultore pouvait aller cueillir une nette victoire, loin devant Franck Metzger, nouveau venu en Protos sur une Cesca Grac, et l’infatigable pilote-constructeur Georges Queron. Une fois encore primé parmi les berlines, Fabrice Lefebvre (Porsche 911), allait toutefois être un moment menacé par José Pascual (R21 Europa Cup), avant que les pneus de ce dernier ne l’obligent à baisser de cadence. L’après-midi, la seconde course du Trophée se déroulait sans Paganin, ni Bernard Guenant (Maserati Barchetta), parti à la faute le matin. Raoul Scultore s’y montrait à nouveau impérial, sans laisser le moindre espoir à Nicolas Maurel et Franck Metzger. Fabrice Lefebvre immobilisé dès le tour de chauffe, José Pascual prenait sa revanche parmi les berlines.

Course 1 : 1.Scultore (Chevron B60) ; 2.Metzger (Cesca Grac) à 1’13,7’’ ; 3.Queron (Anima) à 2’07,9’’ ; 4.Lefebvre (Porsche 911) à 1 tour ; 5.Pascual (R21 turbo) à 1 tour, etc.
Course 2 : 1.Scultore (Chevron B60) ; 2.Maurel (March 73S) à 34,2’’ ; 3.Metzger (Cesca Grac) à 1’27,5’’ ; 4.Pascual (R21 turbo) à 2’11,4’’ ; 5.Queron (Anima) à 2’13,3’’, etc.

TROPHEE LOTUS
Gaso couronné

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Cette fois c’est fait : en remportant la seconde course du week-end, Philippe Gaso s’est définitivement adjugé le Trophée Lotus 2011, sans même attendre le verdict de l’ultime meeting de Lédenon. Leader de bout en bout, le Lyonnais allait toutefois être constamment menacé par Pierre Buffet, le vainqueur de la veille, et par un Anthony Delhaye déchainé, qui échouait à un souffle de lui (96/100 de seconde) après être parti bon dernier ! Longtemps pointé dans le tiercé de tête, Guillaume Lucot coupait finalement la ligne d’arrivée au pied du podium, suivi de Mickaël Blanchemain. Ralenti en fin de course, Christian Odin laissait ainsi s’échapper une 5ème place qui lui semblait promise. Gilles Colombier place la première Caterham au 7ème rang.

Course 2 : 1.Gaso ; 2.Delhaye à 0,096’’ ; 3.Buffet à 0,6’’ ; 4.Lucot à 9,8’’ ; 5.Blanchemain à 16,2’’, etc.

CHALLENGE FORMULA FORD HISTORIC
Lombardi hors concours

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Décidément intouchable sur ce tracé de Charade, Pierre-Alain Lombardi y remporte sa 14ème victoire consécutive ! Une fois de plus le pilote suisse se ménageait 3 secondes d’avance sur Olivier Rechède dès les premiers tours puis, fidèle à son habitude, se contentait par la suite de gérer cet écart. Derrière les deux hommes, la course allait surtout être animée par la fulgurante remontée d’Alain Girardet, reparti aujourd’hui sur la Van Diemen de Bernard Guevin. Parti de la dernière ligne, le Suisse finissait par priver l’excellent Didier Mantz de la 3ème place à deux boucles de l’arrivée. Jamais inquiété, Thierry Gallo double la mise dans la classe A, cette fois devant Raoul Scultore et Jean-Jacques Cantounat, auxquels la sortie de piste de Régis Prévost a rendu un fier service.

Course 2 : 1.Lombardi (Lola) ; 2.Rechède (Lola) à 3,1’’ ; 3.Girardet (Van Diemen) à 27,8’’ ; 4.Mantz (Royale) à 28,7’’ ; 5.Michel (Van Diemen) à 39,1’’, etc.

TROPHEE MAXI 1000
Lefebvre en patron

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Maxime Lefebvre, l’actuel leader du Trophée Maxi 1000, remporte une victoire au goût de revanche après s’être rapidement auto-éliminé dans la course du samedi. Pointé au commandement dès le 3ème tour, le jeune Picard laissait alors Michel Frenoy et Philippe Gandini, eux aussi malheureux la veille, croiser le fer pour l’obtention des deux autres marches du podium. Au volant d’une autre Cooper S, Thierry Thiéfain parvenait à repousser les assauts d’Olivier Legriffon, le vainqueur surprise de la 1ère course, pour le gain de la 4ème place. L’heure de la revanche sonnait également pour Philippe Quiriere, vainqueur du trophée Mini Classic devant Laurent Majou et Denis Derex. Rien de bien nouveau en classe 1000cm3, où Michel Chapel augmente sa collection de victoires d’une nouvelle unité.

Course 2 : 1.Lefebvre (Alpine A110) ; 2.Frenoy (Cooper) à 2,1’’ ; 3.Gandini (Cooper S) à 10,9’’ ; 4.Thiéfain (Cooper) à 25,3’’ ; 5.Legriffon (Matra Djet) à 26,1’’, etc.

GROUPE 1 CHAMPION CAR
Gosset terrasé

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Battu par Stéphane Delecour la veille, Philippe Gosset pensait bien tenir sa revanche quand, à un tour du drapeau à damier, le moteur de sa Triumph Dolomite en décidait autrement. Le Nordiste, qui se tenait à l’affût dans son sillage depuis le départ, sautait sur l’occasion pour renouveler sa victoire de la veille. Au terme de courses menées en solitaire, Dominique Josquin et Gérard Cayeux complétaient le tiercé gagnant du jour, le second en profitant pour conforter sa position de leader du challenge. Sur ses terres auvergnates, Patrick Bourguignon hisse son imposante Chevrolet Camaro à la 4ème place, tandis que Georges Perrillat (Golf GTI) et Philippe Colin (Escort RS2000) rejoignent la triplette Delecour, Josquin, Cayeux au rang des vainqueurs de classe.

Course 2 : 1.Delecour (Opel Commodore) ; 2.Josquin (Rallye 3) à 5,7’’ ; 3.Cayeux (BMW 635) à 31,8’’ ; 4.Bourguignon (Chevrolet Camaro) à 43,6’’ ; 5.Marteau (Rallye 3) à 51,5’’, etc.

TROPHEE FORMULE FORD KENT
Dousse n’arrête plus !

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Assuré du titre depuis la veille, Arnaud Dousse n’a pas relâché ses efforts pour autant. Parti en tête, le sociétaire Suisse du team familial Beloou s’enfuyait rapidement vers une nouvelle victoire, laissant Sylvain Debs défendre sa 2ème place face aux attaques de Nicolas Beloou, pourtant parti de la dernière place. Yann Decaen, dauphin d’Arnaud Dousse en tout début de course, et Jean Dionisotti finissent à la suite. Bon 6ème dans son jardin, Michel Tasset (Van Diemen) s’impose dans le classement des « Pré 1987 », imité en cela par Jean-Philippe Herault (Hawke) en catégorie GHI.

Course 1 : 1.Dousse (Van Diemen) ; 2.Debs (Van Diemen) à 11,2’’ ; 3.Beloou (Van Diemen) à 11,5’’ ; 4.Decaen (Swift) à 22,1’’ ; 5.Dionisotti (Van Diemen) à 42,3’’, etc.

HORS SERIE…
FORMULE JUNIOR

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Pour leur seule incursion de l’année hors du territoire britannique, les concurrents du « Formula Junior Championship » ont replongé le circuit de Charade dans son glorieux passé. A l’image du déroulement de la course de la veille, Jon Milicevic a de nouveau largement dominé les débats, l’Anglais à la Cooper T59 s’imposant une nouvelle fois face au Suisse Urs Eberhart (Lotus 27) et à son compatriote Peter Anstiss (Lotus 20/22). Les deux Français présents, Christian Cane (Lotus 22) et Patrick Janin (Boyer 500) rééditent leur performance du samedi en prenant les 5ème et 7ème places. Pour l’anecdote, l’Anglais Jeremy Bouckley, classé en 10ème position avec sa Cooper T56, était déjà un animateur régulier des courses de Formule Junior en 1962/63 !

FORMULE ZETEC ET LEGENDS CARS CUP

Autres plateaux de ce GP de Charade, la Formule Zetec et la Legends Cars Cup ont également agrémenté ce week-end de courses passionnantes. Dans la première, Thomas Craincourt (Mygale) réalisait la passe de deux après de sévères passes d’armes avec le leader de la discipline ; le Suisse Jo Zosso.

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Côté Legends Cars, Rudy Servol, Philippe Pionica et Fabien Boeri se montraient à leur avantage, tout comme le rallyman Germain Bonnefis, auteur d’une spectaculaire entrée en matière dans cette discipline.

A SUIVRE

La Série FFSA des Véhicules historiques se poursuivra le week-end des 15/16 octobre sur le circuit de Lédenon (Gard).

Texte : Jacques Furet
Photos : www.photoclassicracing.com