12e Tour de Corse Historique : On est fin prêt !

Dans quinze jours sera donné le départ du 12ème Tour de Corse Historique et côté organisation, on s’active pleinement pour ne rien laisser au hasard et accueillir de la meilleure façon les quelques 225 engagés...

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A J-15 du départ, l’ASA Terre de Corse est à l’oeuvre et règle les derniers éléments techniques de ce 12ÈME TOUR DE CORSE HISTORIQUE qui s’annonce de la meilleure façon possible. Pendu au téléphone ou, sur les routes de l’ile afin de contrôler la note d’un virage une dernière fois, Yves Loubet fait un dernier point.

Yves, y a-t-il des choses à préciser sur le parcours ?

Non, il n’a pas évolué. J’en ai fini avec mes notes virage par virage, que je mets à disposition des concurrents, via notre site internet, qui souhaitent les utiliser. Non, la seule précision que je tiens à apporter concerne l’épreuve chronométrée N°10, "Létia - Vico". Il y quelques jours, la Corse à essuyé une sérieuse tempête avec des pluies très abondantes et même violentes, par endroit. Au dessus de Vico, la route s’est affaissée avec ces pluies, ce qui nous pousse à annuler l’épreuve malheureusement. Il y a encore quelques jours, la route était coupée, on ne pouvait absolument pas passer. Maintenant, les travaux ont débuté et on devrait pouvoir l’emprunter en liaison, mais pas en course...

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Tout a été entrepris pour que les vérifications soient un jour de fête

C’est vraiment dommage car tant à Létia qu’à Vico, on tenait vraiment à ce que le rallye passe en course. L’endroit est tellement chargé d’histoire... Ce sera partie remise pour l’an prochain. Mais je suis sûr que les habitants de ces communes réserveront un accueil fantastique au rallye. Le seul problème est là, tout le reste est impeccable et je pense le parcours pas mal avec des épreuves variées.

Et au niveau des villes étapes ou de regroupement ?

Tout est calé. Je sais que les villages de regroupement sont mêmes très impatients de voir le rallye chez eux. À Tallone par exemple, à La Porta aussi. À La Porta, le symbole sera fort car on va renouer avec une longue tradition, qui remonte à l’origine du Tour de Corse. La fameuse église du village est une véritable "carte postale" du Tour. Elle a vu défiler devant son parvis les plus belles voitures de courses, les plus grands champions. À Porto Pollo, les fameuses vaches d’Abatucci attendent les concurrents pour un barbecue géant, au bord de l’eau. J’espère vraiment que la météo, comme l’an passé, sera avec nous. Aléria est un regroupement classique de l’épreuve. Tout est fin prêt également.

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On ne souligne jamais assez l’implication sans limite des mécaniciens

Aux villes étapes ou à Île-Rousse où sera donné départ et arrivée, ce sera la grande animation. Je pense que tous les hôtels afficheront complet... Au niveau des villes étapes, on a vraiment travaillé le visuel des parcs pour donner une belle et véritable identité a l’épreuve. Je pense que ce sera pas mal !

À cette occasion, je tiens à remercier tout le monde, les mairies, les offices de tourisme, les hôteliers qui font tous en sorte que cela se passe parfaitement bien.

Et sur le plan des concurrents, il y a du nouveau ?

Non, rien, on a fait le plein à vrai dire. Je voudrais seulement insister sur la façon dont nous avons établi cette liste de départ. Cette année, nous avons voulu valoriser plus justement les époques des voitures et les catégories. Ceci par logique sportive et pour que le public, qui n’est forcément très au fait de ce genre de chose, ait une bonne compréhension des choses. Difficile, en effet, de comparer une Alpine A110 de 1970 avec une Lancia 037 de 84. Pour les vérifications par exemple, les diverses voitures se présenteront par catégorie, donc par tranche d’âge. C’est plus logique pour le public. Et puis cet ordre établi n’est à considérer que pour les vérifications et le premier jour de course. Au soir de ce dernier, c’est le verdict du chronomètre qui comptera et là, quand une Alpine A110 se retrouvera, par ses chronos, au contact d’une Lancia 037, sa performance prendra toute sa dimension. Maintenant, aux avant-postes de chacune des catégories, nous avons placé les pilotes qui se sont distingués l’an passé ou qui ont un palmarès par ailleurs.

C’est cette même logique qui nous a poussé à instaurer une catégorie VHC Prioritaire. Qu’y trouvet- on ? Des pilotes de notoriété internationale, des pilotes qui ont effectué une belle performance dans le Tour de Corse 2011 ou dans d’autres rallyes sportivement comparable. Des voitures qui ont un intérêt particulier. Mais encore une fois, cela concerne le premier jour de course. Après, bonne chance à tous...

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2012 sera le grand retour de la Lancia 037 en Corse

On a le sentiment que l’épreuve a adopté une toute autre dimension cette année ?

C’est notre souhait en tout cas, et on travaille dur pour cela, pour progresser sans cesse, pour que l’épreuve ait une image forte et sérieuse. Et cela ne peut se faire qu’au travers de partenariats bien établis. Comme avec CORSE GSM, par exemple, qui est à nos côté depuis de très longues années. Comme RCFM qui chaque jour suit le rallye sur ses ondes. Et ça depuis longtemps. Ou encore les chronographes BRM qui dote magnifiquement notre remise des prix depuis plusieurs années. Cette année, on souligne deux nouveaux partenaires majeurs qui apportent une toute autre dimension à l’épreuve. Voir des partenaires de cette importance manifester de l’intérêt pour notre épreuve est très réconfortant. On prend çà comme une vraie reconnaissance. C’est la preuve que notre épreuve grandit et bien évidemment nous voulons qu’elle grandisse encore. Pour cela, nous avons besoin du soutien de tels partenaires. L’un d’eux, OSCARO.COM, occupe une position de leader dans le commerce de pièces automobiles neuves et d’origine sur internet. Le second n’est autre que PIRELLI. Le manufacturier italien a écrit de belles pages de l’histoire du rallye et du Tour. On ne compte plus ses titres de champion du monde et ses victoires en Corse avec Fiat et Lancia. Pirelli est un partenaire pour le rallye mais aussi un soutien formidable pour les concurrents. PIRELLI et ORECA vont déployer pendant l’épreuve une assistance accessible à tous et les concurrents intéressés par la nouvelle gamme P7 CORSA CLASSIC qui arrive en France, pourront se procurer des pneus. 300 enveloppes, en 15 et 16 pouces seront amenées en Corse. Les concurrents ne sont donc pas oubliés. Ces deux partenaires font "grandir" le rallye et nous sommes vraiment très fiers de les voir auprès de nous pour accompagner notre développement.


En bref...

DES OUVREURS AU TOP !
Les concurrents de ce Tour de Corse Historique auront des ouvreurs de choix. Pour les équipages en compétition, on note une Lancia Stratos Groupe 4 (000B), une Renault 5 Turbo (000A), une BMW M3 Groupe A (00B) et enfin deux Lancia 037 Groupe B ex-usines : une MARTINI RACING (00A) et une TOTIP (0).

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Enfin, les VHRS (régularités) disposeront de leurs ouvreurs. : Patrick Landon sur Alpine A110 (200) et Didier Jehel sur M3 (201).

LA LANCIA 037 FÊTÉE
On vous l’a dit à maintes reprises : il y a 30 ans très exactement, la Lancia 037 faisait ses débuts en Corse. Lancia prenait à l’époque le contre-pied des autres constructeurs du championnat du monde qui développaient leurs 4 roues motrices. Lancia, jouait avec succès la carte de la légèreté et de la maniabilité. En 1983, elle fut brillamment championne du monde !

UNE DOTATION PIRELLI
Notre partenaire Pirelli ne se limitera pas à une assistance et à la fourniture de pneus aux concurrents (rens. : Matthieu Bajolle au 07.77.26.28.47).

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Pirelli dotera le vainqueur du Trophée JC. Martinetti d’un train de P7 Corsa Classic.

L’ESPRIT DÉJÀ À 2013 !
L’édition 2012 n’est pas partie que déjà, on songe à 2013. Il y a quarante ans, Alpine-Renault décrochait le premier titre de champion du monde des constructeurs de l’histoire. Un exploit, ! Le Tour 2013 réservera un hommage tout particulier à la petite voiture de sport imaginée par Jean Rédélé et aux champions qui l’ont menée au succès. Parallèlement à la course, on évoque même une concentration tout en bleu

OSCARO POUR ANCIENNES...

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On le souligne dans le texte ci-dessus, Oscaro.com est l’un des nouveaux partenaires du Tour de Corse Historique. Leader dans le commerce de pièces détachées sur internet, il ne faut pas croire que ces dernières se limitent aux voitures modernes. Vous cherchez une pompe à essence de Renault 8 Gordini, un embrayage d’Alfa Giulia ? Et bien, allez sur le site Oscaro, vous trouverez probablement votre bonheur...

Texte : JBCom 92 /ALAIN BERNARDET
Photos : organisation

Site web : http://www.tourdecorse-historique.fr
ASA Terre de Corse Email

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Documents joints

 Liste des engagés 2012 (PDF - 43.8 ko)