AU FIL DES COURSES…

Challenge Asavé GT/Tourisme
Trophée Saloon Car
De Murard prend ses aises

Changement de leaders dans le Challenge
GT/Tourisme de l’Asavé et le Trophée Saloon Car,
réunis comme la veille afin de constituer un plateau
de bonne facture. Raoul Scultore absent de cette
seconde confrontation, Josserand De Murard prend
sa revanche en ayant rapidement pris ses distances
au volant de sa Grac MT14. Derrière son Proto,
l’Héraultais José Pascual créé la surprise en hissant
sa superbe R21 turbo à la 2ème place après avoir
obtenu le scalp de Fabrice Lefebvre (Porsche 911) et de Claude Boissy (Escort RS). Ce dernier s’impose
dans le Challenge Asavé devant l’Alpine de Jean-
Marie Bracq, soit la réplique de la hiérarchie du
samedi. Il revient cette fois à Damien Sionneau
(Porsche 911) l’honneur de compléter le podium, à la
faveur de la sortie de piste de Michel Mondy-Frances
(Alpine A110).

Course 2 Saloon Car : 1.De Murard (Grac MT14) ;
2.Pascual (R21 turbo) à 22,5’’ ; 3.Lefebvre
(Porsche 911) à 27,3’’ ; 4.Drouilleau (Golf GT) à
1’33,8’’ ; 5.Fuet (BMW 325) à 1 tour, etc.
Course 2 Challenge Asavé : 1.Boissy (Escort RS) ;
2.Bracq (Alpine A110) à 1 tour ; 3.Sionneau
(Porsche 911) à 1 tour ; 4.Louis (Porsche 991) à 1
tour ; 5.Cholley (Lotus Elan) à 1 tour, etc.

Trophée Maxi 1000
Thiefain a toujours faim…

Net lauréat de la première course, Thierry Thiefain n’a
pas fait plus de détails dans l’épreuve dominicale.
Hormis au premier tour, bouclé en tête par Philippe
Quiriere, le Rémois ne s’est jamais écarté du
commandement, accentuant encore son avance avec
le retour de la pluie. Quiriere assure le doublé des
Cooper S, devant Philippe Lelievre et sa MG Midget.
Seulement 12ème, Michel Chapel (Clan) s’approprie
malgré tout la victoire en 1000 cm3 et, surtout, le titre
2010 dans cette catégorie, à l’instar de Thiefain en
1300 cm3.

Course 1 : 1.Thiefain (Cooper S) ; 2.Quiriere
(Cooper S) à 40,5’’ ; 3.Lelievre (MG Midget)
à 1’15,2’’ ; 4.Majou (Cooper S) à 1’16,1’’ ; 5.Durand
(Rallye 2) à 1’24,1’’, etc.

Challenge Formula Ford Historic
La victoire à Lombardi , le titre à Rechêde

Pour Pierre-Alain Lombardi, pas question de changer
les bonnes habitudes ! Dominateur le samedi, le
champion suisse l’a été tout autant le dimanche en ne
laissant jamais la moindre ouverture à Olivier
Rechêde, néanmoins vainqueur final du Challenge
2010 devant Gérard Delprat et l’insatiable Lombardi.
A bonne distance, Jean-Louis Carponcin décroche
son second podium du week-end. Lui-même précède
Jean-Martin Dubourdieu, finalement le plus habile
d’un peloton de « furieux », dans lequel Béatrice
Cibien réussit à s’immiscer un moment avant de
commettre un tête-à-queue. En classe 1, Serge
Brison s’impose loin devant Paul Alquier et Julien
Cohen.

Course 2 : 1.Lombardi (Lola T540) ; 2.Rechêde
(Lola T540) à 3,3’’ ; 3.Carponcin (Van Diemen)
à 32,9’’ ; 4.Dubourdieu (Royale) à 57,0’’ ;
5.Reynaud (Van Diemen) à 57,5’’, etc.

Trophée F3 et Formule Renault Classic
Eynard Machet roi de la glisse

Le Trophée F3 Classic définitivement clos au soir de
la course du samedi, cette rencontre dominicale s’est
disputée sans autre enjeu que le simple plaisir de la
confrontation sportive. Sur une piste détrempée,
Bernard Honnorat réalise l’exploit de s’emparer du
commandement en début de course, alors qu’il
découvre la Chevron empruntée à Michel Grandin.
Mais, très vite, c’est au tour de Jean-Pierre Eynard
Machet de faire preuve de ses dons d’équilibriste.
Leader dès le 3ème tour, le Parisien s’impose
magistralement devant Laurent Vallery-Masson et
Bernard Honnorat, par ailleurs… coorganisateurs du
meeting ! La pluie aidant, Jean-Charles Monnet
intercale sa Formule Renault au milieu des F3, au
5ème rang. Au classement final du Trophée F3 Classic,
Mattieu Châteaux, absent de cette ultime course, est
le champion 2010 devant Marc Kleinb et Laurent
Vallery-Masson, alors que Fabrice Porte (en photo)
coiffe une 6ème couronne en Formule Renault.

Course 2 : 1.Eynard Machet (Ralt RT3) ; 2.Vallery-
Masson (Martini Mk21) à 8,5’’ ; 3.Honnorat
(Chevron B38) à 18,3’’ ; 4.Arbeit (Ralt RT3) à
41,8’’ ; 5.Monnet (Martini Mk36) à 1’19,9’’, etc.

Le Groupe 1 Tourisme Champion Car
Josquin se joue de la pluie

Au volant de son agile Simca Rallye 3, Dominique
Josquin a tiré parti des conditions de piste pour se
mettre rapidement à l’abri de ses poursuivants,
emmenés par Gérard Cayeux. Pas vraiment avantagé
par sa puissante Capri 3 Litres sur une piste aussi
détrempée, ce dernier assure néanmoins une belle
2ème place, loin devant la Vauxhall d’Alain Miran. Un
peu plus loin, Alain Raison hisse sa Ford Escort en
tête de la classe 2 Litres, alors que Jean-Paul Pierne
(Golf GTI) profite de l’abandon de Marc Piagno, bon
3ème en début de course, pour en faire de même en
1600 cm3.

Course 2 : 1.Josquin (Rallye 3) ; 2.Cayeux (Ford
Capri) à 15,8’’ ; 3.Miran (Vauxhall Magnum) à
55,9’’ ; 4.Fournier (BMW 30 CSI) à 1’08,6’’ ;
5.Raison (BMW 3223i) à 1’17,6’’, etc

Trophée Lotus
A Lucot le dernier mot, à Delhaye le titre

Pluie et brume aidant, c’est à la lueur des phares qu’il
est revenu aux pilotes du Trophée Lotus l’honneur de
clore le 1er Historacing Festival de Lédenon. Des
conditions difficiles qui n’ont en aucun cas entamé
leur ardeur, bien au contraire ! En témoigne ce
peloton de sept autos qui est longtemps resté groupé,
avant que Guillaume Lucot obtienne le dernier mot à
un tour de l’arrivée, à la faveur du beau geste
d’Anthony Delhaye. Leader jusqu’alors, le vainqueur
du Trophée 2010 a préféré s’effacer derrière ses
camarades…

Course 2 : 1.Lucot (Caterham) ; 2.Colombier
(Lotus Seven) à 7,1’’ ; 3.Koenig (Caterham) à 8,3’’ ;
4.Odin (Lotus Seven) à 8,8’’ ; 5.Buffet (Lotus
Seven) à 11,2’’, etc.

HORS SERIE FFSA…

Formule 1 HGPCA
Entre Cooper et Lotus…

La capricieuse météo de ce dimanche n’a pas
épargné les F1 du championnat anglais HGPCA,
réparties en deux courses distinctes comme la veille.
Dans celle des monoplaces à moteur avant,
antérieures à 1961, le Britannique Paul Grant impose
sa Cooper Bristol d’un malheureux dixième de
seconde devant la voiture soeur de son compatriote
Tony Wood.

Ian Nuthall, couronné le samedi,
complète le podium. Autre arrivée au finish, celle des
F1 de la période 1961-1965 sourit à Nathan Kinch -
par ailleurs vainqueur de l’endurance - au volant d’une
Lotus 20/22. Les anciennes monoplaces de Colin
Chapman trustent d’ailleurs les quatre premières
places !

Course 1 Pré 61 : 1.Grant (Cooper) ; 2.Wood
(Cooper) à 0,1’’ ; 3.Nuthall (Alta) à 32,2’’ ; 4.Eden
(Cooper) à 32,5’’, etc.
Course 1 Pré 66 : 1. Kinch (Lotus 20/22) ; 2.Wanty
(Lotus 24) ; 3.Horsmann (Lotus 18/21) à 4,0’’ ;
4.Studer (Lotus 32) à 9,8’’ ; 5.Jolley (Cooper T43) à
24,1’’, etc.

Endurance GTSCC
Doublé des Jaguar Type E

Sans grande surprise, les Jaguar Type E ont marqué
de leur empreinte cette course d’endurance, réduite
de 120 à 90 mn à cause du retard pris en début de
matinée du fait d’un brouillard persistant. Déjà pointé
dans cet ordre aux essais, Kinch-Kinch et Clark-
Fisken signent ainsi le doublé à bord de leurs
redoutables anglaises. Ward-Bull complètent le
podium aux commandes d’une Chevrolet Corvette.
Derrières ces GT, Trouillard-Rondoni, 5èmes, hissent
leur Lotus 11 à la première place des voitures de
Sport.

Course : 1.Kinch-Kinch (Jaguar Type E) ; 2.Clark-
Fisken (Jaguar Type E) à 1’13,0’’ ; 3.Ward-Bull
(Chevrolet Corvette) à 1 tour ; 4.Ahlers-Horsman
(Morgan Plus 4) à 2 tours ; 5.Trouillard-Rondoni
(Lotus 11) à 2 tours, etc.

Formula Zetec Trophy
Jo Zosso impérial

Sur une piste détrempée et envahie par un sérieux
brouillard matinal, les pilotes de la Formula Zetec ont
inauguré la deuxième journée du meeting dans les
pires conditions. Seul à réaliser un sans faute, Jo
Zosso s’est montré impérial en menant la course du
premier au dernier tour. Manuel Béguinot, malgré
deux tête-à-queue, parvient à sauver sa 2ème place
devant Sylvain Debs, lui aussi parti à la faute sur cette
piste incroyablement piégeuse. Grâce à ce nouveau
succès, le Suisse Jo Zosso se rapproche un peu plus
du titre dans un trophée qui trouvera prochainement
son épilogue à Magny-Cours.

Course 2 : 1.Zosso (Tatuus) ; 2.Beguinot (Van
Diemen) à 14,6’’ ; 3.Debs (Griffon) à 15,7’’ ;
4.Salmona (Tatuus)à 1’21,9’’ ; 5.Pin (Mygale) à
1’44,1’’, etc.

Texte : Jacques Furet - Photos : photoclassicracing.com