News Classic Racing - Toute l'actualité du véhicule historique

L'actu sur NCR... c'est fini !

vero — 2025-11-06T06:12:14Z

Et voilà !
Les publications sur NewsClassicRacing s'arrêtent ce 6 novembre 2025 ;
Merci à ceux qui nous ont envoyé de gentils messages
remplis de reconnaissance et d'amitié !
Continuez à bien profiter de vos anciennes...
Nous vous souhaitons le meilleur pour la suite...
Passionnément Vôtre !
Véro&JM
ps : Vous pourrez continuer à consulter les archives de ces 15 dernières années
via les différentes rubriques ou via le calendrier qui restera bloqué à 2025

- Focus / a-la-une, dans-la-newsletter-a-lire-apres-le-texte

Equipe Europe, une saison 2025 phénoménale

Jean-Marie — 2025-11-06T06:07:46Z

On peut dire que chaque année, Equipe Europe se dépasse elle-même. Cette saison sera à marquer d'une pierre blanche pour la structure de Seine-et-Marne d'Yvan et Guillaume Mahé. Commençons par la fin avec les 2 Tours d'Horloge qui se sont déroulés les 1er et 2 novembre dernier. L'écurie était engagée dans 3 plateaux :l'Asave 65 avec une Shelby Cobra (Maxime Guenat), l'Asave 76 avec une BMW 3.0 CSL (Yvan Mahé), les 2 Tours d'Horloge avec une Chevron B21 (Maxime Guenat, Armand Mille, Yves Scemama, Erwin France), une BMW M3 E30 (Dominique Guenat, Yvan Mahé, Pierre Thiriet, Hervé Ordioni) et une Chevron B16 (Didier Gruau, Julien Gruau, Pierre-Alain France). Résultat, Equipe Europe a tout raflé avec deux victoires dans chacune des courses de l'Asave et le scratch aux 2 Tours d'Horloge. Ceci vient parachever une saison hors norme pour cette structure.

En effet, dans les meetings organisés par Peter Auto auxquels Equipe Europe est fidèle depuis le départ, la saison a été exceptionnelle avec 27 podiums et 11 victoires. Présente dans de nombreux plateaux (CER1 & 2, Classic Touring Challenge, Heritage Touring Cup, Sixties Endurance et The Gentlemen Drivers) l'écurie a brillé dans toutes les séries où elle était présente. On pourra retenir notamment 2 courses où elle a monopolisé le podium, le Sixties' Endurance à Barcelone (Maxime Guenat/Guillaume Mahé, Erwin France et Armand Mille) et l'Heritage Touring cup à Estoril (Maxime Guenat, Armand Mille et Yvan Mahé). D'extraordinaires performances tant ces plateaux sont relevés. Le bilan en fin de saison est élogieux avec 4 titres de champion : Classic Endurance Racing 1 avec Armand Mille, Classic Endurance Racing 2, Heritage Touring Cup et Sixties' Endurance avec Maxime Guenat qui aura tout raflé dans les séries auxquelles il a participé.

Mais ce n'est pas tout car cette année, Equipe Europe a également participé aux courses organisées par V de V, à savoir les 6h de Magny-Cours, les 6h du Castellet et les 2 Tours d'Horloge. Là encore, elle a tout raflé avec une victoire dans chacune des courses et le titre remporté par Armand Mille.

On est prêt à parier que l'an prochain sera encore plus superlatif pour ce team, acteur majeur en Europe du sport automobile historique !

Texte : NewsClassicRacing - © Photos : Pieter & Wouter Melissen d'Ultimatecarpage pour Equipe Europe • Jean-Marie Biadatti de PhotoClassicRacing (Tour auto) • Tchaul 31 (Les 2 Tours d'Horloge)

www.equipeeurope.com
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Retour sur les Routes du pays Flamand

vero — 2025-11-05T15:08:10Z

Ce 25 octobre, Legend Car Organisation organisait les routes du pays Flamand

Départ humide et retour sec, vous avez parcouru +- 140 kms.
Bravo à tous. Le résultat du "Pays Flamand",
Ce sont les lettres Rouge bien "planquées " qui vous ont départagé.
Ci -dessous le classement.
Les photos sont sur notre site www.lc-org.fr
Prochaine sortie le 7 février 2026.

organisation :
LCO - Legend Car Organisation
Philippe Desbouvrie

photos : Luc Vandystadt

Rallye Pionniers Classic 2025 – Une édition d'anthologie

vero — 2025-11-05T06:40:47Z

L'édition 2025 du rallye Pionniers Classic s'est déroulée du 2 au 8 octobre à travers le sud marocain, offrant aux participants un parcours exigeant de près de 2000 kilomètres mêlant sable, pistes caillouteuses et paysages à couper le souffle. Organisé par l'ancien navigateur Philippe Rey, ce rallye-raid réservé aux véhicules classiques a une fois encore démontré qu'il restait fidèle à son esprit : aventure, authenticité et... endurance mécanique.

Etape 1 : Une mise en route sans échauffement

Dès la première journée, le ton était donné. Plutôt qu'une étape de mise en jambes, les concurrents ont été plongés directement dans le vif du sujet.
Les vainqueurs de l'édition 2024, Gourragne-Gourragne (Nissan Pathfinder), ont ouvert la piste à un rythme soutenu avant d'être stoppés sur problème mécanique. La victoire du jour est revenue à Florin/Bouvet (buggy Fast & Speed), suivis de Florin/Dagault (buggy Cotel) et du duo 100 % féminin Casella/Buonamano (Nissan Pathfinder).
À noter la belle septième place du proto Cox de Petit/Lescoulier et le retour remarqué du Mercedes 1935 du team Groine, emmené par le trio Galgani/Silvani/Hecquet, véritable morceau d'histoire du rallye-raid.

Étape 2 : le Maroc dans toute sa splendeur

La spéciale entre M'Hamid et Foum Zguid a conduit les concurrents à travers le lac Iriki et un superbe canyon, pour 230 km d'une grande variété.
Florin/Bouvet ont confirmé leur domination devant les Chapot père et fils (BMC), tandis que Casella/Buonamano ont poursuivi sur leur lancée avec régularité.
Parmi les belles histoires du jour, Brochard/Rizzi (Mitsubishi Pajero Diesel), novices en rallye-raid, se sont hissés à la 8e place. Delahaye/Delahaye (BAT Racing) ont signé une remontée spectaculaire après une nuit blanche de réparations. En revanche, le Range Rover des Richard et le Transporter « VR6 » n'ont pas terminé l'étape...

[...]

-> Tout le compte rendu 2025

Compte rendu 2025

Texte & photos : 4rouesmotrices.com
Infos : http://pionniersclassic.com/fr/

HTCC Saison 22 - Episodes 19&20 - Le MANS - 25 et 26 octobre 2025

vero — 2025-11-05T06:33:57Z

Ils sont venus ,ils sont (presque)tous là …..Courir au Mans ,emprunter cette ligne droite du départ bordée de tribunes . Un mythe pour certains , un rêve pour d'autres mais des souvenirs à raconter pour tous. La météo mitigée annoncée n'avait pas ‘'arrêté le pelerin ‘' et c'est un des plus beaux plateaux de la saison 2025 que nous a offert le HTCC avec 38 inscrits.
Vu de la tour, la grille de départ faisait plaisir à voir tout comme dans le paddock les tenues façon Goodwood Festival arborées par les HTTCistes.

Les essais qualificatifs

Parmi les engagés, l'Astuguevielle Family était de retour avec leurs deux Ford Mustang et, si peu de question se posait sur les premières lignes, l'intéret était de connaitre dans quel ordre l'armada Munichoise allait positionner ses 17 pions notamment les 7 autos du team Génération Stunt .A l'issue des 25 mns de cette séance d'essais on trouvait A.Guesdon (Grp A) en pôle devant l'équipage Gillard Gréau (Grpe A) ,suivi de C .Chalon (Open) , L.Bondou (Open), J.Berger (Grpe A), V.Fichmeister (Open), A.Berger (Grpe A) et O. Blanchemain 1er des non BMW sur sa Honda Civic (Open) .
A la 12ème place pointait R.Corradi auteur d'une belle performance avec sa Peugeot 309 GTI, à la 15ème avec Nicolas Astuguevielle la 1ère des Mustang ,à la 18ème la 1ère des Renault Clio et aux 19ème et 24ème les Alfa Roméo de Ruiz et Tournadre .
M.Rojon ( Toyota) et Y. Fardeau (Fiat) complétaient la grille des Tourisme de compétition non BMW .
En Tourisme de série Seb Seveau (325i) devançait C.Blin et P.Bourguignon tous deux sur 530i ,S.Delecour (Opel Monza) ainsi que JL Seveau (325i) O.Fionda (505V6) et B.Barreire (R5 Alpine)

Course 1

Si la météo avait été clémente jusque là elle allait humidifier la piste juste au moment du départ .Sans surprise Guédon s'elançait en tête suivi de J.Berger ,Guerdoux, Fichmeister, A.Berger, V.Gillard ,Blanchemain et Bondoux . Si le leader se détachait rapidement la bagarre faisait rage entre ses poursuivants répartis dès la mi-course en 2 pelotons auxquels étaient venus se joindre Corradi et Accard . A une dizaine de secondes pointaient S.Seveau le 1er des TS ,Tournadre , Réthoré, Frugier et les autres TS composés de Blin, Delecour, JL.Seveau et Bourguignon . Maitre auteur d'un tête a queue dès le 1er virage remontant tant bien que mal finissait dans les roues de Visseaux devançant Fionda , Rojon et Barreire . Parmi les abandons on comptait Ruiz ,Fardeau , Moineau et Petitjean
Les Podiums :
Grpe 2/A : Guesdon, Gillard ,Berger
Open : Guerdoux, Fichmeister ,Bondoux
Tourisme de Série : S.Seveau, Delecour, Bourguignon

Course 2

Si pour le vainqueur de la C1 le déroulement de cette 2ème course du WE paraissait limpide tant sa domination était sans partage , pour ses 5 poursuivants il en allait bien autrement et c'est sans surprise mais avec grand intérêt que nous allions suivre une très belle bagarre entre Gréau, Fischmeister, Bondoux, Chalon et J.Berger . C'est après de nombreux interchangements de positions et moins de 2'' entre chacun d'eux qu ils ralliaient l'arrivée dans cet ordre. A la 7ème place R.Corradi (309GTI) un peu esseulé après s'être détaché d'un second peloton aussi animé que le premier composé de Maitre(M3), Frugier(2002), Esperon(323), Accard(Clio), Kraenker (1er des TS)dont c'était la 1ère course, Tournadre(Alfa75) , G.Astuguevielle(Ford Mustang) et Réthoré(Clio) réunis à l'arrivée en une petite poignée de seconde.
A moins de 2'' de ce peloton apparaissait le second des Tourismes de Série ,catégorie qui allait aussi offrir de belles passes d'armes, C.Blin(530 IUS) devançait dans l'ordre Delecour(Opel), Bourguignon(530IUS),Seveau (325i), Fionda (505) et Barreire (R5 Alpine).
Talon (M3) qui débutait terminait devant Fardeau (Fiat) et Petitjean(Alfa33)qui après avoir mécaniqué tout au long de la soirée précédente avaient réussi à rallier l'arrivée . Coup de chapeau à tous les deux .

Les podiums :
Grpe 2/A : Guesdon, Gréau, Berger
Open : Fischmeister ,Bondoux, Chalon
Tourisme de série :Kraenker, Blin, Delecour

Histoires de paddock

A l'occasion de ce meeting l'Historique Tourisme Champion Car avait opté pour un dress code type Goodwood Festival années 40 à 60 ; ainsi pour la soirée du samedi pilotes et accompagnateurs s'étaient parés de tenues plus vraies les unes que les autres .
Vraiment sympa le HTCC ,l'essayer c'est l'adopter à coup sûr .

Le topten du classement général avant Ledenon
1.Berger 2.S.Seveau 3.Guesdon 4.Gillard 5.Frugier 6.Bourguignon 7.Fardeau 8.Guerdoux 9.Maitre 10.Blanchemain
soit 3 grpe A , 2 tourisme de série et 5 Open
Prochain RDV Ledenon les 7-8-9 Novembre
MERCI à ORECA Store et à l'équipe de la ‘'cantine'' du HTCC .

-> Le calendrier 2025

Pour plus de renseignements
contactez Marc PACHOT et Véronique NOREUX
par telephone au 06 10 72 43 58 ou par mail : solene.htcca@gmail.com
http://htcc.fr/
-> Les suivre sur Facebook

Texte : Didier Gheza / ©JefAutograf

Phocéa Productions : le calendrier 2026

vero — 2025-11-05T06:26:30Z

Après une année de "repos", nous vous soumettons notre calendrier 2026 et vous informons des quelques modifications apportées pour participer à nos épreuves, puisque désormais ce sera sous l' égide de la FFSA.

Éligibilité des voitures :
– sans exception jusqu' au 31/12/1990 (série ou compétition)
– extension aux groupes A,B,F2000,FC,kit car, immatriculés avant le 31/12/2000 et limités à 10
– extension aux voitures postérieures, limitée à 5 et sur proposition à l' organisation.

Équipements : (extincteur 2kg obligatoire pour tous)
– voiture de série, RAS sauf casque prévu pour la compétition automobile, homologué où l' ayant été pour le pilote et le passager éventuel. Pieds, jambes et bras couverts.
– voiture de compétition, équipements homologués ou l' ayant été de même que la tenue vestimentaire.
– monoplaces et barquettes idem voitures de compétition plus PTH. Pour les autos ne possédant pas de PTH, demander un certificat d' approbation auprès de la FFSA, gratuit et permanent.
– prototypes immatriculés, idem voitures de compétition, non immatriculés certificat d' approbation.

Licences :
Licence annuelle ou titre de participation (TP) pour le pilote, le passager éventuel sera assuré par l' organisateur.
La catégorie de licence sera communiquée ultérieurement.
Phocea Productions sera associée à l' ASA Alliance, basée à Marseille, pour ses organisations, vous pourrez donc souscrire votre licence ou TP auprès de cette ASA, les tarifs vous seront communiqués plus tard.

Les inscriptions pour toutes nos épreuves seront ouvertes dès le 1e décembre prochain, les formulaires seront disponibles sur notre site
www.phocea-productions.fr

Vous pouvez consulter les RTS sur le site de la FFSA.

Nous espérons vous retrouver l' année prochaine pour fêter avec nous le 35e anniversaire de notre association.

L' équipe de Phocéa Productions.

Clôture exceptionnelle pour un XXII Rally Costa Brava Històric mémorable

vero — 2025-11-04T06:37:00Z

• Juan Pedro García / Jan Rosa (Citroën AX GT) ont remporté la victoire lors du XXII Rally Costa Brava Històric, considéré comme la meilleure édition de cette épreuve de référence en régularité historique.

• Garrigolas / Boix (VW Golf GTI) et Poveda / Jordán (VW Golf GTI) complètent le podium après un parcours de mille kilomètres et 24 sections de regularité, pour la plupart inédites.

• Les deux sièges du rallye, Sant Feliu de Guíxols et Empuriabrava, ont vibré au rythme d'une ambiance exceptionnelle d'automobilisme historique, avec 126 véhicules participants.

Des leaders du début à la fin. Juan Pedro García et Jan Rosa (Citroën AX GT) ont été les grands vainqueurs du XXII Rally Costa Brava Històric, épreuve de régularité pour véhicules classiques et historiques organisée par RallyClassics.

Cette année, pour la deuxième fois consécutive, le rallye comptait un double siège, avec un départ depuis Sant Feliu de Guíxols et une arrivée à Empuriabrava. L'ambiance dans les deux localités a été remarquable : la météo a accompagné participants et spectateurs, et le défi sportif a de nouveau mis à l'épreuve les meilleurs spécialistes européens de la régularité. Selon l'opinion générale des participants, cette édition restera dans les annales comme la meilleure de l'histoire du Rally Costa Brava Històric...

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-> Tout le compte rendu 2025

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Texte et photos :

Rally Classics

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Merci à RallyClassics pour le partenariat avec Newsclassicracing ;-)

Les 2 Tours d'Horloge 2025 : victoire de la CHEVRON B21 D'EQUIPE EUROPE

vero — 2025-11-04T06:29:11Z

Le week-end dernier se déroulaient sur le circuit Paul Ricard les 2 Tours d'Horloge, la seule compétition au monde réservée aux Véhicules Historiques de Compétition disputée sur une durée ininterrompue de 24 heures. Pour la 33e année, cette édition a confirmé l'engouement suscité auprès des équipages français et étrangers ainsi que du public toujours nombreux à participer à l'évènement.

Après une édition 2024 courue dans des conditions météorologiques idéales, la pluie et le brouillard se sont invités cette année durant le week-end provoquant glissades et tête-à-queue pour autant de changements au classement général. Mais également deux interruptions de course et un final haletant.

A l'issue de la traditionnelle procédure de départ « type Le Mans » chère aux 2 Tours d'Horloge, le départ lancé de la course est donné à 15h00 sur une piste humide et derrière la voiture de sécurité. Régime de course qui demeure environ quinze minutes avant que la meute soit définitivement lâchée.

La suprématie affichée durant la séance de qualification par la catégorie Sport prototypes avec sept d'entre eux aux sept premières place de la grille de départ laisse alors supposer que les Chevron B19 de Côtes du Rhône Racing Team, B21 d'Equipe Europe, B16 Bi-Rotor d'Atlantic Racing, la KMW Porsche SP30 de Mansfeld, la Crosslé 9S-Zetec d'Atelier 43, la Chevron B16 de Chateaux Sport Auto, et autre B16 d'Equipe Europe vont conserver l'avantage en course. Mais ces Sport protos se révèlent finalement beaucoup moins agiles et rapides sur piste humide et se font rapidement déloger et distancer par les Porsche 964 en embuscade. Par celles du Team Bersi de Damien Kohler/José da Rocha/Jean-Jacques Renaut et de 2B Autosport du trio Vandewoestyne et Michel Mitieus, puis de Lionspeed GP de José Garcia/Patrick Kolb/Patric Niederhauser/Andreas Bakkerud.

Il faut attendre la troisième heure de course pour assister au retour aux trois premières places de la hiérarchie de la Chevron B19 (Côtes du Rhône Racing Team)(François Rivaz/Frank Stippler/Alexander Furiani), suivie de la B21 (Equipe Europe)(Maxime Guénat/Armand Mille/Yves Scemama/Erwin France) et de la Crosslé 9S-Zetec (Atelier 43)(Christian Vaglio-Giors/Gislain Genecand/Xavier Michel). La B21 d'Equipe Europe s'installe bientôt en tête avant d'être victime d'un problème de démarreur et de chuter au 7ème rang de la hiérarchie à six tours des leaders, laissant les commandes de la course à la B19 auteure de la pole position. La Crosslé 9S-Zetec d'Atelier 43, victime d'un problème de boîte de vitesses, rétrograde également au classement.

Au volant de la Chevron de tête, l'équipage se révèle très performant durant la nuit. Grâce notamment au pilote allemand Frank Stippler, ancien pilote officiel Audi Sport (3 victoires aux 24 Heures du Nürburgring et 1 victoire aux 24 Heures de Spa-Francorchamps au volant de l'Audi R8 LMS). En raison de l'arrivée du brouillard sur la piste, la course est stoppée durant plus d'une heure. Puis de nouveau, peu avant 8 heures du matin, pendant 2 heures 50. Un nouveau départ est donné à 10h45 derrière la voiture de sécurité pour un départ officiel à 10h50. Reste 4 heures 10 de compétition. La Chevron B19 de l'écurie Côtes du Rhône Racing Team pilotée par le trio François Rivaz/Frank Stippler/Alexander Furiani poursuit sa course en tête devant la KMW Porsche SP30 de la structure belge Mansfeld confiée à Serge Libens/Marc de Siebenthal/Henrique Gemperle/Jean André Collard et la Chevron B21 de Maxime Guénat/Armand Mille/Yves Scemama/Erwin France. Le trio des sport prototypes mène ainsi devant le trio des Porsche 964 de Lionspeed GP, 2B Autosport et Salewsky.

CHANGEMENT DE LEADER

A 11h32, alors qu'elle possède un tour d'avance sur sa poursuivante directe, la Chevron de tête s'immobilise au stand (problème de transmission) alors que Frank Stippler s'installe à son bord. Il reprend la piste après trente minutes d'arrêt et avec sept tours de retard dorénavant sur les leaders. Entre temps, la KMW Porsche SP30 de Mansfeld, la Chevron B21 d'Equipe Europe, les Porsche 964 de Lionspeed GP et 2B Autosport sont passées devant. Frank Stippler enchaine alors les meilleurs tours en course, roulant jusqu'à quinze secondes plus vite que les leaders, se hissant au 4e rang à 2 heures 28 de la fin de course, puis au 3e rang avec 3 tours de retard à 2 heures 02 du drapeau à damier.

A la faveur des arrêts aux stands, la Chevron B21 d'Equipe Europe s'installe en tête. Elle profite de l'entrée en piste de la voiture de sécurité à 1 heure 35 de l'arrivée pour réaliser son dernier changement de pilote et conserver les commandes du classement général. La Chevron B19 de Côtes du Rhône Racing effectue également son dernier arrêt au stand durant la neutralisation et rejoint la piste avec Frank Stippler toujours à son volant qui ne compte plus que deux tours de retard sur la Chevron leader. A 21 minutes de l'arrivée, l'Allemand s'empare de la 2e place et pointe à moins d'un tour de la voiture de tête. Malgré sa superbe remontée, l'ancien pilote Audi Sport terminera finalement à 1 minutes 10 secondes de la Chevron B21 d'Equipe Europe qui remporte les 2 Tours d'horloge à l'issue de 406 tours parcourus avec les pilotes Maxime Guénat, Yves Scemama, Erwin France et Armand Mille qui s'impose également au classement général du Challenge Endurance VHC V de V 2025.

Suivent les Porsche 964 de Lionspeed GP)(1ère de sa catégorie) pour José Garcia/Patrick Kolb/Patric Niederhauser/Andreas Bakkerud (pilote norvégien, triple champion d'Europe et vice-champion du monde de rallycross), de 2B Autosport du trio Karl, Hugues, César Vandewoestyne et Michel Mitieus, puis de l'écurie Salewski de Maxwell Pozler/Marcus Menden/Nick Salewski/Edgar Salewski.

Victorieuse de la catégorie GTS 3, la Porsche 911 3.0 de GT Classic pilotée par Philippe Baert/Stéphane Moreau/Sébastien Morales réalise un sans-faute et signe la 9e place au classement général.

Magnifique performance de la Caterham Super Seven préparée par le Garage Delarche pour Vincent Delarche/Laurent Trichet/Thierry Lortal/Nicolas Grue qui s'impose dans la catégorie Saloon Car et se classe 13e au classement général, démontrant ainsi la compétitivité et la fiabilité d'une machine au budget très raisonnable.

La catégorie TC3 voit la victoire de la BMW 325i de Sorg Rennsport pour Dirk Bierbaum/Werner Gloyna/Bernhard Wagner/Stefan Beyer, classée 18e de la hiérarchie générale pour leur première participation.

Signalons également la très belle réussite de l'Alpine A310 V6 partagée par Jean-Charles Rédélé et ses filles Eve, Laure et Victoire, respectivement fils et petites filles de Jean Rédélé, le fondateur de la marque, qui remporte la catégorie GT3 en se classant également 19e au classement général.

Vainqueur de la catégorie H-TC, Jean-Pierre Gagick associé à Jean-François Coget/Sylvain Tegoni/Matteo Boulet a connu un incident de course au volant de la Ford Mustang GT 350 préparée par l'Atelier Mustang lorsque son capot se retourne dans la ligne droite du Mistral fracassant le pare-brise au passage. A son retour au stand, la mission du préparateur est de trouver un pare-brise de rechange. Il devra son salut au préparateur Arnage qui engage une Mustang en ASAVE et qui, par solidarité, démonte son pare-brise afin qu'il soit monté sur la Mustang du présentateur de l'émission Auto Moto, permettant ainsi à l'équipage de repartir en course et de terminer les 2 Tours d'Horloge à la 20e position. A noter également la performance du Team Giglio Racing (Paul Giglio/Maurizio Giglio/Denis Cartelle/Alain Verdenelli) qui a procédé au changement du moteur de son Alfa Romeo 1750 GTAM durant la course espérant pouvoir reprendre la piste, en vain.

Seule engagée dans sa catégorie, la Crossle 47S de l'équipe « Les quatre fantastics » pour Lionel Vacheri/Florent Cazalot/Maxime Jouvin/Romain Lachieze s'impose en SP 2000.

2 PLATEAUX ASAVE, LE TROPHEE LOTUS ET DE NOMBREUX CLUBS

La journée de samedi a débuté avec la première course du Trophée Lotus qui a vu la victoire de Florent Cazalot. Puis le plateau ASAVE Racing 76 a pris la piste pour sa première course du week-end et permis d'assister à la domination d'Yvan Mahé au volant de la BMW 3.0 CSL d'Equipe Europe. En ASAVE Racing 65, Maxime Guénat, auteur de la pole position et vainqueur de la course 1 la veille a récidivé en dominant largement son sujet. La seconde course du Trophée Lotus donna lieu à une belle lutte aux avant-postes finalement remportée par Dominique Vuilliez. Enfin, la dernière course en ASAVE Racing 76 s'est soldée par une nouvelle victoire d'Yvan Mahé aux commandes de sa BMW 3.0 CSL.

Les clubs de voitures anciennes et sportives étaient de nouveau à l'honneur cette année et ont pu participer à une grande parade des clubs et collectionneurs sur le célèbre tracé du circuit Paul Ricard samedi en fin de matinée.

Abandons aux 2 Tours d'Horloge :

N°57 : De Tomaso Pantera (Atlantic Racing)(Arnaud Gadais/Matthieu Gadais)(moteur)
N°42 : BMW M3 E30 (Wassermann Racing)(Guy Burnichon/Emmanuel Cauchi)(train avant)
N°16 : Porsche 964 (Team Bersi)(Damien Kohler/José da Rocha/Jean-Jacques Renault)(moteur)
N°83 : Alfa Romeo 1750 GTAM (Team Giglio Racing)(Paul Giglio/ Maurizio Giglio/Denis Cartelle/Alain Verdenelli)(joint de culasse)
N°4 : Porsche 964 (Lionspeed GP)(Timmo Mol/José Garcia/Roger Berndson/Steven Berndston)(accident)
N°24 : BMW E30 (Equipe Europe)(Dominique Guénat/Yvan Mahé/Pierre Thiriet/Hervé Ordioni)(accident)
N°35 : BMW 323i (Wassermann Racing)(Eric Wassermann/Charles Veillard/Bernd Smeets/Patrick Carrier)(accident)

-> Tous les résultats

Organisation : VdeV sports

Texte : Henri Suzeau - On The Road Consulting

-> Les éditions précédentes

Très belle édition pour le salon des véhicules d'époque de la Roche-Sur-Foron 2025

vero — 2025-11-03T06:31:20Z

Organisé par l'association 3V, Vieux Volants des Voirons, le parc des expositions de Rochexpo a accueilli pour cette 11e édition un plateau de qualité comprenant plus de 160 voitures qui a su combler les passionnés de tout âge.
En extérieur, un parking de 200 places est réservé aux visiteurs venant avec leurs belles anciennes, qui à vue défiler durant tout le week-end plus de 400 véhicules.
Dès l'entrée les visiteurs ont pu apprécier les motos présentées par le Moto Club de Gaillard, puis découvrir à l'intérieur une belle exposition commémorant les 45 ans de la Renault 5 turbo avec un clin d'œil au passage au mythique groupe B tel que Lancia 037,Lancia Stratos et 205 T16.
Le BAC2S nous ont honorés de leur présence, pour célébrer les 70 ans de la berlinette, et nous faire découvrir la panoplie Alpine et Renault Sport, dont on ne se lasse pas de contempler les magnifiques exemplaires présentés.
Dans les modèles plus récent nous avons pu compter sur la présence d'Alpine Annecy, pour nous faire découvrir la nouvelle A290 et toute une panoplie d'A110.
Puis une allée circuit, très bien représenté alliant sport proto historique, qui nous permettait de redécouvrir la Chevron B36 voiture victorieuse au 24h du Mans 1977 dans la catégorie 2L piloté par Lucien Rossiaud M.Pignard et L.Ferrier ainsi que des voitures plus moderne mais néanmoins toute aussi prestigieuse, tel que la Ligier JSP4 qui à participé au dernier 24h du Mans engagé par le team Racing Spirit of Léman ainsi qu'une Aston Martin Vantage qui occupe la seconde place au championnat WEC en catégorie LMGT3...

[...]

-> Tout le compte rendu 2025 + photos

Texte et photos :

Organisation

Club 3V Vieux Volants des Voirons

Chambéry Auto Moto Rétro 2025 – rendez-vous les 6 & 7 décembre

vero — 2025-11-03T06:25:37Z

Venez vivre deux jours d'émotion mécanique et de patrimoine automobile et motocycliste avec le salon Chambéry Auto Moto Rétro. Une large variété de véhicules anciens : autos, motos, utilitaires…sont présentés pour le plaisir de tous : petits et grands, curieux et passionnés.

La 24ème édition du salon Chambéry Auto Moto Rétro organisée par l'association La Manivelle sera placée sous le signe de la culture automobile japonaise avec un focus particulier dédié qui viendra compléter l'imposante variété de véhicules exposés sur les 11 500 m² du salon. Une sélection soignée de voitures de légende, sportives ou ancestrales ravira les visiteurs qui pourront ainsi découvrir ou redécouvrir des modèles iconiques venus du monde entier.
Le Chambéry Auto Moto Rétro s'adresse à tous, des nostalgiques aux plus jeunes, en passant par les collectionneurs avertis. Avec plus de 110 marchands présents, 30 clubs généralistes ou de marque, les visiteurs pourront admirer une exposition de plus de 80 véhicules sélectionnés mettant à l'honneur les voitures les plus emblématiques des années 20 aux Yougtimers, cœur de l'exposition.

Un Programme Riche en Activités et Expositions

Les visiteurs les plus jeunes pourront découvrir des autos de toutes les générations, et les passionnés pourront repartir avec un souvenir en miniature ou dénicher la pièce rare dans une vaste bourse de pièces détachées.
Des motos et cycles anciens aux voitures de luxe et utilitaires d'époque, il y en aura pour tous les goûts. Les visiteurs trouveront également une sélection de deux-roues remarquables.

Une Bourse de Pièces Inédite

Plus de 110 marchands spécialisés en pièces détachées, documentation et automobilia seront présents. Les amateurs pourront s'offrir des pièces rares, des accessoires d'époque, ou même une miniature de collection. Une occasion unique de faire le plein de souvenirs et d'accessoires dans une ambiance conviviale.

A la découverte des véhicules radiocommandés !

Cette 24ème édition sera l'occasion de découvrir une piste intérieure dédiée aux véhicules radiocommandés 4x4 trials connus sous le nom de crawlers plus une piste de slot cars.
Chambéry Auto Moto Rétro vous promet un week-end hors du temps, placé sous le signe de la convivialité et de la découverte des trésors de l'automobile et des deux roues. Retrouvez toutes les informations complémentaires sur le site officiel : https://www.chambery-auto-moto-retro.fr/

Informations Pratiques :

• Dates : 6 et 7 décembre 2025
• Lieu : Parc des Expositions de Chambéry, 1725 Avenue du Grand Ariétaz, 73000 Chambéry
• Horaires : Samedi (9h-19h) et Dimanche (9h-18h)
• Tarif : 10€ (Gratuit pour les moins de 12 ans)
• Parking gratuit pour les bus, voitures et motos (plus parking réservé pour les véhicules anciens)
• Restauration et bar sur place produits de qualité à prix très raisonnable
• Billetterie en ligne https://www.chambery-auto-moto-retro.fr/

Les infos sur
https://www.chambery-auto-moto-retro.fr/