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HTCC Saison 22 - Episodes 19&20 - Le (…)

vero — 2025-11-05T06:33:57Z

Ils sont venus ,ils sont (presque)tous là …..Courir au Mans ,emprunter cette ligne droite du départ bordée de tribunes . Un mythe pour certains , un rêve pour d'autres mais des souvenirs à raconter pour tous. La météo mitigée annoncée n'avait pas ‘'arrêté le pelerin ‘' et c'est un des plus beaux plateaux de la saison 2025 que nous a offert le HTCC avec 38 inscrits.
Vu de la tour, la grille de départ faisait plaisir à voir tout comme dans le paddock les tenues façon Goodwood Festival arborées par les HTTCistes.

Les essais qualificatifs

Parmi les engagés, l'Astuguevielle Family était de retour avec leurs deux Ford Mustang et, si peu de question se posait sur les premières lignes, l'intéret était de connaitre dans quel ordre l'armada Munichoise allait positionner ses 17 pions notamment les 7 autos du team Génération Stunt .A l'issue des 25 mns de cette séance d'essais on trouvait A.Guesdon (Grp A) en pôle devant l'équipage Gillard Gréau (Grpe A) ,suivi de C .Chalon (Open) , L.Bondou (Open), J.Berger (Grpe A), V.Fichmeister (Open), A.Berger (Grpe A) et O. Blanchemain 1er des non BMW sur sa Honda Civic (Open) .
A la 12ème place pointait R.Corradi auteur d'une belle performance avec sa Peugeot 309 GTI, à la 15ème avec Nicolas Astuguevielle la 1ère des Mustang ,à la 18ème la 1ère des Renault Clio et aux 19ème et 24ème les Alfa Roméo de Ruiz et Tournadre .
M.Rojon ( Toyota) et Y. Fardeau (Fiat) complétaient la grille des Tourisme de compétition non BMW .
En Tourisme de série Seb Seveau (325i) devançait C.Blin et P.Bourguignon tous deux sur 530i ,S.Delecour (Opel Monza) ainsi que JL Seveau (325i) O.Fionda (505V6) et B.Barreire (R5 Alpine)

Course 1

Si la météo avait été clémente jusque là elle allait humidifier la piste juste au moment du départ .Sans surprise Guédon s'elançait en tête suivi de J.Berger ,Guerdoux, Fichmeister, A.Berger, V.Gillard ,Blanchemain et Bondoux . Si le leader se détachait rapidement la bagarre faisait rage entre ses poursuivants répartis dès la mi-course en 2 pelotons auxquels étaient venus se joindre Corradi et Accard . A une dizaine de secondes pointaient S.Seveau le 1er des TS ,Tournadre , Réthoré, Frugier et les autres TS composés de Blin, Delecour, JL.Seveau et Bourguignon . Maitre auteur d'un tête a queue dès le 1er virage remontant tant bien que mal finissait dans les roues de Visseaux devançant Fionda , Rojon et Barreire . Parmi les abandons on comptait Ruiz ,Fardeau , Moineau et Petitjean
Les Podiums :
Grpe 2/A : Guesdon, Gillard ,Berger
Open : Guerdoux, Fichmeister ,Bondoux
Tourisme de Série : S.Seveau, Delecour, Bourguignon

Course 2

Si pour le vainqueur de la C1 le déroulement de cette 2ème course du WE paraissait limpide tant sa domination était sans partage , pour ses 5 poursuivants il en allait bien autrement et c'est sans surprise mais avec grand intérêt que nous allions suivre une très belle bagarre entre Gréau, Fischmeister, Bondoux, Chalon et J.Berger . C'est après de nombreux interchangements de positions et moins de 2'' entre chacun d'eux qu ils ralliaient l'arrivée dans cet ordre. A la 7ème place R.Corradi (309GTI) un peu esseulé après s'être détaché d'un second peloton aussi animé que le premier composé de Maitre(M3), Frugier(2002), Esperon(323), Accard(Clio), Kraenker (1er des TS)dont c'était la 1ère course, Tournadre(Alfa75) , G.Astuguevielle(Ford Mustang) et Réthoré(Clio) réunis à l'arrivée en une petite poignée de seconde.
A moins de 2'' de ce peloton apparaissait le second des Tourismes de Série ,catégorie qui allait aussi offrir de belles passes d'armes, C.Blin(530 IUS) devançait dans l'ordre Delecour(Opel), Bourguignon(530IUS),Seveau (325i), Fionda (505) et Barreire (R5 Alpine).
Talon (M3) qui débutait terminait devant Fardeau (Fiat) et Petitjean(Alfa33)qui après avoir mécaniqué tout au long de la soirée précédente avaient réussi à rallier l'arrivée . Coup de chapeau à tous les deux .

Les podiums :
Grpe 2/A : Guesdon, Gréau, Berger
Open : Fischmeister ,Bondoux, Chalon
Tourisme de série :Kraenker, Blin, Delecour

Histoires de paddock

A l'occasion de ce meeting l'Historique Tourisme Champion Car avait opté pour un dress code type Goodwood Festival années 40 à 60 ; ainsi pour la soirée du samedi pilotes et accompagnateurs s'étaient parés de tenues plus vraies les unes que les autres .
Vraiment sympa le HTCC ,l'essayer c'est l'adopter à coup sûr .

Le topten du classement général avant Ledenon
1.Berger 2.S.Seveau 3.Guesdon 4.Gillard 5.Frugier 6.Bourguignon 7.Fardeau 8.Guerdoux 9.Maitre 10.Blanchemain
soit 3 grpe A , 2 tourisme de série et 5 Open
Prochain RDV Ledenon les 7-8-9 Novembre
MERCI à ORECA Store et à l'équipe de la ‘'cantine'' du HTCC .

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Pour plus de renseignements
contactez Marc PACHOT et Véronique NOREUX
par telephone au 06 10 72 43 58 ou par mail : solene.htcca@gmail.com
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Texte : Didier Gheza / ©JefAutograf

HTCC Saison 22 - Episodes 17&18 - (…)

vero — 2025-10-26T05:32:53Z

Aux mêmes causes les mêmes conséquences, 5 jours ouvrés après Le Vigeant compte tenu que les pilotes du HTCC sont des amateurs pour la plupart en activité il ne fallait pas s'attendre à un plateau surchargé et pourtant le fait de permettre aux HTCCistes de rouler pour une fois devant des tribunes pleines partait d'un bon sentiment des la part des organisateurs de ce championnat.
Ils étaient donc 14 à s'aligner au départ de la séance d'essais qualif

Les qualifs

En l'absence des pilotes de Génération Stunt mais avec le retour de l'équipe Guerdoux et Chalon nul doute que les premières lignes allaient changer de couleurs et ce fut le cas . Ainsi sans grande surprise Guerdoux sur sa M3 ‘'Open'' signait la pôle devant Chalon, Gillard, Bondoux, Collon, Lom, Maitre et Frugier tous sur BMW à l'exception de B.Lom (Opel Astra) . Suivent les 2 Clio coupe de Accart et Pereira,la Toyota de Rojon ,la Peugeot de Bourigovi, la Fiat de Fardeau et la R5 de Barreire

Course 1

Dès l extinction des feux le poleman prend la tête avec dans ses roues Chalon Greau ,Collon et Maitre . Accart n'est pas loin entrainant dans son sillage l'autre Clio de Pereira . C'est vraiment chaud devant et au tour 4 Chalon prend le commandement devant Guerdoux, Greau et Collon avant que Guerdoux ne repasse .La lutte entre les 5 premiers offre au public venu en nombre un super spectacle de qualité. Il en sera ainsi jusqu'au drapeau à damiers . A quelques longueurs les bagarres seront aussi animées entre les 2 Clio et la BM de Bondoux et entre Bourygovi, Fardeau ,Rojon et Barreire . Une très belle course au demeurant et on attend avec impatience la 2ème manche du dimanche .

Les podiums :
OPEN : 1.Guerdoux 2. Chalon 3.Maitre
Grpe2/A : 1.Greau 2.Collon 3.Accard
Parmi les malchanceux qui n ont pas vu le drapeau à damiers on comptera Barreire, Bondoux et Lom.

Course 2

Bondoux et Barreire ont réussi à réparer et sont au départ ce qui n'est pas le cas de Lom et Pereira .
Cette C2 c'est l heure de la revanche pour C.Chalon qui après un excellent départ prendra la tête et la gardera malgré la pression constante exercée par Guerdoux jusqu'…………au 9ème tour à l issue duquel il rejoindra son box avec un bruit inquietant provenant de la BV
Il ne restera au vainqueur de la course 1 qu'à rejoindre l arrivée en contenant à distance avec sa ‘'open'' la grpe A de Gillard et à quelques longueurs le trio composé de Maitre, Frugier et Bondoux après l'abandon de Collon.
Encore du spectacle et de belles passe d'armes entre Bourygovi, Rojon, Fardeau et Barreire qui quoique au volant d'autos moins puissantes que les leaders tiennent le public en haleine et mérite amplement leur place au sein du HTCC et les applaudissements des milliers de spectateurs présents ce WE à ALBI

Les podiums :
‘'OPEN'' : 1. Guerdoux 2.Maitre 3.Frugier
Grpe2/A : 1.Gillard Grpe 1/N Barreire

Prochain RDV important où nous devrions retrouver un plateau conforme à l'image du HTCC les 25&26 octobre LeMans .Les positions au niveau du Championnat devraient encore bouger et les positions des 3 premiers de chaque catégorie ne sont pas acquises à 2 épreuves de la fin de saison .RDV est pris à l'issue de la prochaine pour faire le point…..
Merci à ORECA Store pour son soutien depuis 20 ans

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Texte : Didier Gheza / ©JefAutograf

HTCC Saison 22 - Episodes 15 &16 Val (…)

vero — 2025-10-25T05:16:19Z

L'Armada allemande en force dans la Vienne

Avec 12 BMW au départ contre 2 Peugeot, 3 Renault, 1 Fiat, 1 Alfa et 1 Honda cela allait être compliqué pour les autres européennes et la Japonaise de se faire une place sur les podiums et reflète bien la puissance de l'industrie allemande dans la contexte européen en regard de désindustrialisation de notre pays . Oui mais …..nous avons de beaux et variés paysages, tout comme…. nos circuits .
A noter le retour Pierre Flament sur une très belle ….BMW E 30 après son crash d'Arnos qui a entériné la fin de vie de sa 505 .

Les essais qualifs

Très en verve depuis plusieurs épreuves Alex Guesdon sur la M3 Grpe A du team Génération Stunt faisait parler la poudre et signait la pôle devant celle de l'équipage Gillard/Gréau . Suivent toujours en Grpe A les Berger père et fils .
A la 5ème place et 1er de la catégorie OPEN on trouve la Honda de M.Bessède qui devance B.Frugier et Ruiz sur son Alfa GTV6 .
En Tourisme de série Seb Seveau ….BMW 325i devance les deux 530 IUS de Blin et Bourguignon . B.Barrère termine quant à lui sur sa R5 GT Turbo à la 4ème place du groupe et premier en 2L .

Course 1

Auteur d'un excellent départ Gillard mène pendant 3 tours avant d'être dépassé par Guésdon qui s'envole et ne sera plus rejoint .Derrière on assiste à une belle lutte entre V.Gillard, Berger fils ,M.Bessède et Berger père viennent ensuite Flament, Esperon et S.Seveau qui terminerons dans cet ordre
Bellles courses également de A.Accard (Clio) et S.Corradi (309 GTI) qui tournent dans les temps de Seb Seveau .
On déplorera les abandons sur casse mécanique de Bourguignon, Barrère et Ruiz.
Les podiums :
OPEN : 1. Bessède 2. Esperon 3.Rethoré
Grpe 2/A : 1. Guesdon 2. Gillard 3.A.Berger
Tourisme de Série : 1.S.Seveau 2. C.Blin
Coupe Antho :JL Seveau Moins de 1300cm3 : Y.Fardeau

Course 2

Cette fois Guesdon ne se fera pas surprendre et s'échappe au rythme de 3 ‘' par tour devant un peloton de furieux composé des Berger ,Frugier et Dufour mais au fil des tours les écarts vont se creuser et chez les Berger Johann le père a bien l'intention de montrer à Alexandre qui est le ‘'patron''et le laisse à la portée de la 2002 de Frugier toujours aussi performant sur une auto de 4 génération plus ancienne .Suivent Flament ,les 2 Clio de Accard et Rethoré et la 1ère Tourisme de Série la 530 IUS de C.Blin qui nous a offert tout au long de l'épreuve de belles passes d'armes avec la 505 de JL.Seveau .
M.Bessède ,T.Gréau R.Corradi et B.Esperon ont porté la liste des abandons sur casse mécanique du meeting à 6 autos . Chercher à améliorer la performance de ces vieilles dames c'est bien mais finir les courses c'est ……. encore mieux.

Les podiums :

Grpe 2/A : 1.A.Guesdon 2.J.Berger 3. A.Berger
OPEN : 1.B.Frugier 2.P.Réthoré 3.Y.Fardeau ( 1er -1300 )
Grpe 1/N : 1.Blin 2. Cleris
Coupe Antho : JL Seveau

Prochaine manche dans….6 jours à Albi dans le cadre du Championnat de France camion . Public garanti cela fait du bien !

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Texte : Didier Gheza / ©JefAutograf

Retour en images sur Les Coupes Auto (…)

vero — 2025-10-21T05:50:40Z

Les Coupes Auto Légende étaient de retour à l'Autodrome de Linas-Montlhéry (91) les 11 et 12 octobre 2025 pour la deuxième édition !

À cette occasion, les pilotes amateurs ont vécu une expérience unique sur l'anneau centenaire le temps d'un week-end, dans une ambiance chaleureuse et conviviale entre
passionnés.

Des avant-guerre aux youngtimers, en passant par les mini bombes et les sportives, les Coupes Auto Légende ont proposé six plateaux dédiés aux voitures de toutes époques.

Au programme également de ce week-end de fête 100% auto, des démonstrations dynamiques sur l'anneau mythique, un village professionnel, des exposants, une zone réservée aux clubs et des animations telles que des rencontres avec des auteurs spécialisés, des expositions thématiques et de nombreuses autres surprises…

Les passionnés d'autos ont répondu en nombre à cet événement organisé par les Éditions LVA et La Vie de l'Auto ; Un beau week-end pour admirer des autos de toutes époques et toutes catégories.

L'Autodrome Italian Meeting 2025

vero — 2025-10-11T05:45:46Z

Avec UTAC, l'Italie a fait son grand retour à l'Autodrome de Linas-Montlhéry ! Le samedi 27 septembre, 500 autos, motos et scooters italiens ont pris d'assaut l'anneau de vitesse, captivant les curieux et les passionnés de tous âges.

Les cinq plateaux de l'événement ont réunis 136 voitures ainsi qu'un large panel de motos, pour offrir au public un spectacle aussi riche que diversifié.

– Un plateau entier était dédié aux voitures Fiat Sportives et Abarth, célébrant l'ingéniosité et la performance de ces marques emblématiques.
– Un autre plateau était consacré aux Alfa Romeo, en l'honneur des quatre anniversaires marquants de cette année, une occasion unique de voir une large gamme de modèles historiques et contemporains de cette marque italienne.
– Le troisième plateau a mis en lumière les Berlines et Coupés de Charme, offrant une vitrine élégante de voitures italiennes qui allient style, confort et performance.
– L'avant dernier plateau était réservé aux Supercars italiennes, rassemblant des voitures conçues par les plus grands constructeurs automobiles, telles que Ferrari, Lamborghini et Maserati.
– Enfin, le dernier plateau était consacré aux motos italiennes, mettant à l'honneur des modèles emblématiques alliant design, performance et héritage.

Dans les paddocks, de nombreuses associations et clubs ont présenté des véhicules splendides : Club 916 GTV (Alfa Romeo 916 GTV qui célèbre ses 25 ans), l'Alfa Club Francilien (Alfa Romeo), Delta Integrale Passion (Lancia Delta), Club Maseratitude (Maserati), Club Vespa Île-de-France, Lancia-Net, Club Fan de Panda (Fiat Panda), Lancia Club de France, Tout Temps Passion (autos italiennes à dominante Ferrari), Fiat Fan Club, Club Ducati Performance.

Le village marchand au coeur de l'anneau de vitesse a ravi les amateurs de jouets, d'accessoires, d'oeuvres d'artistes, d'animations, d'objets et de décorations thématiques.

Pour cette 9ᵉ édition, la présence de Ducati a renforcé le plateau moto avec des modèles iconiques de la marque, symbole de performance et de passion italienne.

Le public a pu également vivre les sensations de l'anneau de vitesse via des baptêmes.

texte : UTAC

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HTCC Saison 22 - L'Anneau du Rhin - 13 (…)

vero — 2025-10-01T05:44:35Z

Episodes 13&14

Les pilotes du HTCC au pays des cigognes

Après Albi ou l'on dénombrait une majorité de pilotes de la moitié sud ,en Alsace c'était l'inverse et ce sont ceux de la moitié nord qui avaient répondu le plus présent . Avec le calendrier très chargé de cette fin de saison il sera difficile de réunir tous les participants à ce championnat sur un même meeting comme en début de saison où l on comptabilisait entre 30 et 35 partants sur les grilles de départ . Il faut toutefois se rappeller qu'à son origine la Coupe de France initiée par le Président Ballestre avait pour but de permettre dans chaque région aux pilotes amateurs locaux de participer à des courses en circuit dans des conditions économiques les plus favorables . C'est un retour aux sources….

Essais qualificatifs

Suivant l'exemple de J.Cizotto qui a fait débuter son fils Mickélé en HTCC cet été c'est au tour du leader de l' Historique Tourisme Champion Car J.Berger de faire débuter ses 2 fils Alex et Jonathan .
Si les BMW étaient en supériorité numérique ,en terme de performance ,le rouge était mis et J.Pastro s'en allait sur son Alfa 75 cueillir la pôle position laissant le pourtant très rapide Alex Guesdon à plus d'une seconde . Suivaient dans l'ordre le local Fischmeiter( M) 3, S.Seveau (M3) ,J.Berger, (M3) , A.Fanchellu (Alfa GTV 6) , Cousseau (Alfa 75 T)………
En OPEN les 3 premières places sont occupées par Pastro, Fichmeister ,et Fancellu qui finira par casser son moteur et ne pourra pas prendre le départ des courses ; en Grpe 2/A Guesdon, Seveau , Berger et en TS Delecour (Monza),Ruiz (BM 325) ,Giacomotti (BM325)

Course 1

La lutte entre Pastro et Guesdon promettait d'être chaude et elle le fut . Si l'Alfa partait en tête et occupait la tête de course huit tours durant avec la BM dans son parechoc cette dernière dépassait l'Italienne au 9ème tour et prenait le large en vue de l'arrivée .
A la 3ème place le local Fischmeister régulier d'un bout à l'autre devançait un Seb Seveau revenu comme un boulet de la 15ème place après son tête à queue effectué lors du 1er tour et J.Berger.

Dans les catégories les classements s'établissent ainsi ;
en OPEN 1. Pastro 2.Fischmeister 3. Cousseau .
En Grpe 2/A 1.Guesdon 2. Seveau 3. Berger
En Tourisme de série , catégorie qui a donné lieu à une belle empoignade entre S.Ruiz et J.Berger pour la 2ème marche du podium ,la première revenant à un S.Delecour dominateur .
En Coupe Antho JL Seveau, en solitaire ,mais avec panache puisqu'il finit dans le topten du classement général

Course 2

Et l'Alfa de Pastro de repartir en tête devant la M3 de Guesdon mais cette fois l'Italienne tiendra bon et finira même par prendre une avance significative sur l'Allemande qui remportera toutefois la catégorie Grpe 2/A .
Pour la 2ème marche du podium des « Open » et 3ème du général V.Fischmeister aura du batailler en début de course avec R.Cousseau 2 ‘' au tour plus rapide que lors de la C1 mais il est vrai qu'il avait lui-même le leader actuel du HTCC J.Berger dans son parechoc .
A noter la belle performance de Alex Berger qui pour sa 2ème course et une vitesse en moins termine sur la 3ème marche du podium Grpe 2/A juste derrière son père.
Un autre très beau spectacle qui a tenu le public en haleine est celui offert par l'Opel Monza Grpe1 de Delecour et la 505 de JL Seveau souvent à la limite du hors jeu .

Les podiums :
‘'Open'' 1.PASTRO 2.FISCHMEISTER 3.COUSSEAU
Grpe 2/A :1. GUESDON 2.J.BERGER 3. A.BERGER
Tourisme de série : 1.DELECOUR 2.RUIZ 3. GIACOMOTTI
Coupe ANTHO : 1. JL SEVEAU

Histoires de paddock

Bien appréciée la Choucroute party Le samedi soir à la cantine du HTCC préparée par les pilotes locaux .
RDV est pris dans 3 semaines pour l'épreuve du Vigeant ou les organisateurs comptent bien réunir les nordistes et les sudistes avant d'embrayer 7 jours plus tard à ALBI ou les participants du HTCC côtoieront ceux du GP Camions.

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Texte : Didier Gheza / ©JefAutograf

Très beau succès populaire pour Spa Six (…)

vero — 2025-09-30T05:40:16Z

Trois jours durant, le Circuit de Spa-Francorchamps a vu débouler les bolides d'hier et d'avant-hier, pour le plus grand plaisir d'un public une fois encore très nombreux qui s'est délecté de ce vrombissant voyage dans le temps…

Classic Sports Car Club & British HTGT Competition

C'est sous les hallebardes que le départ de la première course de Spa Six Hours 2025 a été donné jeudi en début de soirée ! Si le Luxembourgeois Philippe Vermast avait épaté la galerie en signant le deuxième meilleur temps absolu avec sa Triumph Vitesse, engagée pour la première fois, il allait répéter cette performance en course, évitant les embuches pour terminer derrière la Jaguar E-Type de Steve Osborne, qui a dominé l'épreuve. Si le Britannique s'imposait dans le classement CSCC-Swinging Sixties, Vermast prenait à son compte la catégorie British HTGT Competition. C'est le vainqueur en CSCC-Classic K, le Danois Nicolai Kjaergaard, qui complétait le top 3 final avec sa Lotus Elan.

Changement total d'ambiance pour la Course 2, disputée vendredi en début d'après-midi sous un franc soleil. Pas de quoi décontenancer Steve Osborne, qui imposait une deuxième fois sa Jaguar E-Type devant la TVR de John Wolfe – vainqueur en HTGT - et la Datsun 240 Z de Dean Halsey, qui profitait pleinement du retrait de la Sunbeam Tiger de Steven Pickering. Nouvelle victoire d'une Lotus Elan en CSCC-Classic K, cette fois des œuvres d'Andrew Cahill. Moins de réussite cette fois pour Philippe Vermast, dont la Triumph Vitesse s'immobilisait du côté du Pif-Paf.

Youngtimer Touring Car Challenge

Piste mouillée à humide pour le premier affrontement du YTCC jeudi soir, avec un impressionnant peloton de 73 Youngtimers sur les 7 kilomètres de Spa-Francorchamps. Un cocktail étonnant qui allait voir une TVR Tuscan, celle d'Alex Taylor, prendre l'avantage sur les meilleures voitures des années '80, avec la Porsche 911 Turbo de Piers James Masarati, la Ford Sierra Cosworth RS500 de Mike Manning et la Porsche 964 RS d'Armand Adriaans. Assez étonnamment, peu de concurrents partaient à la faute, cette première joute se déroulant de façon assez fluide.

Disputée sur une piste sèche, la Course 2 a été nettement moins calme que la première, avec plusieurs neutralisations, et notamment le crash de la TVR Tuscan lauréate la veille, cette fois confiée à James Affleck, dans le deuxième Gauche de Blanchimont ! La lutte pour la gagne a dès lors opposé Miles Masarati sur la Porsche 911 Turbo et la spectaculaire Morgan MMC4 de Felix Haas, les deux pilotes terminant dans cet ordre. Dans la lutte des Ford Sierra pour la plus petite marche du podium général, c'est la version… XR4i d'Ashley Shelswell qui surgissait, coiffant les versions RS Cosworth ! A noter la victoire de Cheng Lim et sa RAM Cobra dans la catégorie Sideways.

Le YTCC entamait le programme de l'ultime journée de Spa Six Hours samedi, avec une épreuve une fois encore spectaculaire, marquée par différents incidents… qui ont profité à une Ford Sierra Cosworth RS500, celle du Britannique Stephen Scott-Dunwoodie, qui confirmait l'extrême variété du palmarès. Il devançait la Morgan MMC4 de Felix Haas et la Porsche 911 Turbo de Piers-James Masarati. D'autres Sierra se mettaient en évidence, avec Michael Schneider 4e sur la version Cosworth, mais aussi Ashley Shelswell sur la XR4i

Historic F3 1000cc European Trophy

Superbe plateau d'une trentaine de Formule 3 à mécanique 1000cc ce week-end à Spa-Francorchamps, avec une Course 1, vendredi matin, qui a vu deux monoplaces construites par des marques moins connues du grand public, l'Alexis Mk17 de Peter De La Roche et la De Sanctis de Charlie Martin, prendre le meilleur sur la Brabham BT21 de Jason Timms. Moins de réussite pour Michael O'Brien, contraint à l'abandon avec sa Titan Mk3 alors qu'il évoluait dans le peloton de tête.

De La Roche s'élançait depuis la pole position samedi pour la Course 2, mais dès le deuxième tour, l'Alexis rencontrait des soucis et regagnait la pitlane. Tout profit pour Charlie Martin et sa De Sanctis, nouveau leader… lui aussi bientôt ralenti par un souci technique. Il n'en fallait pas plus à Ross Drybrough pour imposer sa Merlyn pour sa première venue à Spa-Francorchamps, le Britannique devançant les deux Brabham de Jason Timms et Christoph Widmer, tandis que celle de Richard Trott échouait en 4e position. Le top 4 de cette seconde joute a franchi le drapeau à damier dans un mouchoir de poche, de quoi ravir le nombreux public présent.

Historic Grand Prix Cars Association – Pre-‘66 Grand Prix Cars

Solide grille de 35 voitures de Grand Prix d'avant 1966, avec un mix entre monoplaces à moteur avant et arrière ! Ce sont évidemment les bolides des années '60 qui se taillaient la part du lion, Tim Child dominant la Course 1 vendredi à la mi-journée au volant d'une Brabham BT3/4 ayant notamment été pilotée par Jack Brabham et Graham Hill, qui a remporté la victoire devant la Cooper T53 de l'Allemand Rudiger Friedrichs – soit la voiture championne du monde en 1960 – et la Lotus 18 ex-Innes Ireland et Dan Gurney du Belge Maxime Castelein. Victoire d'une Maserati 250 F ex-Jean Behra du côté des moteurs avant, des œuvres de John Spiers qui prenait le meilleur sur la Scarab de l'Irlandais Eddie McGuire et l'autre Maserati 250 F de l'Allemand Klaus Lehr.

La bagarre a fait rage lors de la Course 2 disputée samedi en début d'après-midi… mais tout le monde n'en est pas sorti indemne ! C'est ainsi que le peloton de tête perdait successivement Andy Willis (BRM P48) et le vainqueur de la veille Tim Child (Brabham BT3/4), victimes de soucis techniques ! Rudiger Friedrichs (Cooper T53) se propulsait aux commandes mais devait résister jusqu'au bout aux assauts du Hollandais Michel Kuiper (Brabham BT4). L'Allemand tenait bon et remportait la victoire. Un moment pointé au 6e rang, Maxime Castelein remontait en 3e position au volant de sa Lotus 18, ce qui lui permettait de signer un deuxième podium de rang à domicile. Il devançait finalement la Lotus 18/21 de Peter Horsman. Nouvelle victoire de John Spiers et de la Maserati 250 F au classement ‘moteurs avant', devant la spectaculaire Scarab d'Eddie McGuire et une seconde 250 F, celle de l'Allemand Klaus Lehr.

Historic Championship 65 & 81

La première course longue du week-end était celle réservée à l'Historic Championship 65 & 81 vendredi matin, avec 60 minutes au programme de bolides jusqu'à 1981. C'est le petit Proto Chevron B19 du Belge François Rivaz qui surgissait à mi-parcours, débordant la Ford GT40 de Michael Funke et Luco Sanchez pour décrocher la victoire et faire résonner la Brabançonne sur l'Ardenne ! Aux commandes d'une Porsche 911 RSR, Michael Wittke prenait la troisième place finale. Du côté des voitures des Sixties, l'Elva Mk8 d'Oliver Hartmann prenait pour 11 secondes le meilleur sur la Shelby Cobra 289 de Rudiger Friedrichs. C'est une Ford Mustang qui complétait le top 3, celle du Néerlandais Reinier Van Abbe.

Classic GP – Historic F1 Pre-1966

Peu de F1 pré-1986 étaient de la partie ce week-end à Spa-Francorchamps, de quoi transformer les deux courses courtes en autant de démonstrations mettant en exergue l'Hesketh 308E de Michael Lyons, ex-Ruppert Keagan aux couleurs de Penthouse, l'Ensign N179 de Paul Tattersall, ex-Derek Daly, et la March 761 de John Spiers, ex-Ronnie Peterson. Ce trio de monoplaces permettait au public présent d'entendre raisonner sur Francorchamps le légendaire moteur Ford Cosworth V8…

Royal Automobile Club Woodcote Trophy & Stirling Moss Trophy

Plateau qualitatif à souhait sur le front des Royal Automobile Club Woodcote Trophy et Stirling Moss Trophy réunis, avec des joyaux des années '50. Partie depuis la pole position, la Lister Costin Chevrolet, confiée à Maxwell Lynn, s'envolait dès l'extinction des feux, pour compter jusqu'à 20 secondes d'avance ! Lorsque la fenêtre de pit-stops s'ouvrait, Frederic Wakeman (Cooper T38) et John Spiers (Lister Knobbly) luttaient pour le gain de la deuxième place. C'était hélas terminé pour la Cooper Monaco d'Andrew Smith, contraint à l'abandon dès le deuxième tour suite à un souci technique. Si Spiers était le dernier à réintégrer la pitlane, la démonstration de la Lister Costin Chevrolet n'allait pas se poursuivre, Andy Wolfe, qui avait relayé Maxwell Lynn, regagnant son box à 20 minutes de l'arrivée, en proie à des ratés moteur ! La voie était dès lors libre pour la Cooper T38 de Chris Ward, qui avait relayé Fred Wakeman, se retrouvant avec une avance de moins de 5 secondes sur Spiers. Un écart qui allait augmenter en vue du drapeau à damier, de quoi permettre à Ward de poursuivre sur sa lancée du Goodwood Revival, tandis que Wakeman faisait résonner l'hymne national américain sur les Ardennes belges ! A une quarantaine de secondes de Spiers, la Lister Knobbly Chevrolet de Stuart Morley et Richard Hudson prenait de justesse le meilleur sur la Lotus XV de Guy Peters et Will Nuthall. Keith Ahlers et ‘Billy' Bellinger positionnaient leur Lola Mk1 au 4e rang final, juste devant la somptueuse Jaguar D-Type de Paul Pochciol et James Hanson, qui s'imposaient dans le Woodcote Trophy face à une Kieft Bristol de Miles Griffith ayant joué de malchance. Parmi les victimes de fin de course, on pointait également la Lola Mk1 de la famille Giroulle, qui perdait une roue au niveau de la Chicane Bus-Stop.

GT3 Legends

C'est vendredi soir que la Course 1 des GT3 Legends a pris son envol. Si l'Aston Martin V12 Vantage de Graham Davidson s'élançait depuis la pole position, elle subissait assez rapidement la loi de la Nissan GT-R GT3 de Maxwell Lynn… avant que le bolide britannique ex-Oman Racing ne reprenne les devants pour ensuite se ménager un avantage assez confortable. Si la Lamborghini Gallardo LP560 GT3 d'Andrew Jameson et Mike Jordan, ainsi que la McLaren MP4 12C ex-Sébastien Loeb Racing de Christian Albrecht perdaient plusieurs tours en raison de soucis, rien ne semblait devoir perturber Davidson qui filait vers la victoire, tandis que Lynn-Cowens subissaient aussi la loi de Christoph Von Oeynhausen, sur une BMW Z4 GT3 ex-Triple Eight en fin de parcours. Aux commandes d'une Audi R8 LMS GT3, Julian Thomas achevait également la course en force, prenant son tour, et de justesse, le meilleur sur la Nissan GT-R GT3 non sans s'imposer dans la classe GT3 C2, alors que quelques gouttes de pluie s'abattaient sur le circuit dans les derniers instants de la course.

La piste était quasiment sèche samedi sur le temps de midi pour la Course 2. On assistait à une nouvelle domination de l'Aston Martin Vantage V12 #47 de Graham Davidson, qui a mené de bout en bout. Maxwell Lynn a tenté d'offrir une opposition en début de course avec la Nissan GT-R, mais sans réussir cette fois à garder le rythme. On assistait alors à la montée en puissance d'un trio constitué de Julian Thomas (Audi R8 LMS), Christian Albrecht (McLaren MP4 12C ex-Loeb Racing) et Christoph Von Oeynhausen (BMW Z4 GT3 ex-Triple Eight). Au bout des 50 minutes de course, Van Oeynhausen se montrait le plus rapide et terminait deuxième devant la McLaren d'Albrecht et l'Audi de Thomas, qui s'imposait en GT3 C2. Pas de chance par contre pour l'agressive Nissan GT-R GT3 de Lynn-Cowens, contrainte à l'abandon en fin de course. C'est l'Audi R8 LMS GT3 de Vignali qui complétait le top 5 devant la Ferrari 458 de Holme et Jordan.

Alfa Revival Cup

Les Alfa Romeo Giulia 1750 GTAm ont fait la loi lors de la course de 60 minutes de l'Alfa Revival Cup samedi matin. Et ce sont les frangins Daniele et Ambrogio Perfetti qui ont été omniprésents au sommet du classement, flanqués dans un premier temps de Roberto Restelli. Ce dernier perdait pied après le passage par la pitlane, et si Daniele Perfetti semblait filer vers la victoire, une pénalité de 5 secondes pour dépassements des limites de la piste offrait la victoire à son frère Ambrogio ! Restelli complétait le classement, tandis que l'ex-pilote F1 Christian Danner, équipier de Mathias Körber, remontait jusqu'au 5e rang final en quelques tours seulement ! Moins de réussite pour Fabio Babini, équipier de Ben Walter sur la Giulia Sprint GTA #77, contraint de s'immobiliser dans le dernier tour. C'est dès lors Nikolaus Ditting qui s'imposait comme le meilleur utilisateur de Giulia Sprint GTA.

Pre-War Sports Cars

Le nombreux public de Spa Six Hours s'est délecté 40 minutes durant en admirant l'affrontement entre les voitures de sport d'avant-guerre ! Parti depuis la première ligne de la grille, Jonathan Bailey échouait hélas dans le bac à gravier de la Source peu après le départ, ce qui allait l'obliger à se lancer dans une gigantesque remontée au volant de sa Bugatti T35C. Si Gareth Burnett semblait devoir dominer les débats sur l'Alta Sports, il devait renoncer à trois tours de l'arrivée ! C'est dès lors la très racée Alvis Firefly Special de Rudiger Friedrichs et Charlie Martin qui s'isolait aux commandes pour remporter une victoire autoritaire, loin devant la Frazer Nash TT Rep. de Robert et Joshua Beebee et la Riley 12/4 TT Sprite Rep d'Alex Hewitson. La meilleure Bentley était la 3/4 ½ de Clive et James Morley, qui devançait le Belge François Rivaz, vainqueur de sa catégorie au volant d'une Bugatti T44. C'était également le cas de Sue Derbyshire, très populaire avec sa Morgan Super Aero à trois roues !

Spa Six Hours Endurance

Traditionnelle épreuve phare du meeting organisé par Roadbook, les Spa Six Hours Endurance ont été d'une rare intensité ce samedi sur le Circuit de Spa-Francorchamps, avec un nombre très élevé de neutralisations (11 !), chose assez inhabituelle sur la scène de l'historique. Comme attendu, les Ford GT40 ont joué les premiers rôles… mais sans jamais être en mesure de se défaire de la diabolique Ginetta G4R que se partageaient les Danois Palle Birkelund Pedersen, Alexander Weiss et Nicolai Kjaergaard ! Au final, la GT40 #7 de Diogo Ferrao et Martin Stretton n'a pas commis la moindre erreur, l'emportant assez aisément, de quoi permettre au Britannique Stretton de figurer pour la cinquième fois au palmarès de la course ! Derrière la Ginetta, on retrouvait deux autres Ford GT40, la #20 de Michael Funke, Luco Sanchez et Nick Salewsky et la #30 de Nico Verdonck, meilleur pilote belge, Marcus Graf von Oeynhausen et Andy Newall ! Les Lotus Elan 26R ont comme de coutume été redoutables, avec les 5e et 6e places finales pour des pilotes aussi capés que Gordon Shedden, Rory Butcher et Andy Priaulx d'une part, Shaun Lynn, Maxwell Lynn et Andrew Haddon de l'autre. Un résultat que revendiquait également les Belges Olivier Meurens et Raphaël de Borman, avant qu'un joint de culasse n'en décide autrement. Signalons encore la victoire de classe de la Porsche 911 2 litres de Ruben Maes, Enzo Ide et Steven Palette, deux rangs devant la MG B notamment pilotée par Maxime Castelein, Arnold et Harold Herreman, tandis que Serge Libens, Jean-André Collard et Thierry de Latre du Bosqueau s'offraient un podium en Tourisme sur leur Ford Mustang.

Cette édition 2025 des Spa Six Hours Endurance, disputée par des conditions météorologiques très agréables, a pu compter sur la présence d'un large public, les différents parkings du Circuit de Spa-Francorchamps affichant d'ailleurs complet ! Pas de doute, les courses historiques attirent toujours plus de monde…

organisation
Roadbook organisation
Alain DEFALLE & Vincent COLLARD

Texte : Vincent Franssen
Photo : MTSWeb.be / Jean-Marie Biadatti- Photoclassicracing

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Plein succès pour l'édition 2025 du (…)

vero — 2025-09-29T05:47:34Z

Cette 53e édition du Circuit des Remparts d'Angoulême, qui se déroulait du 19 au 21 septembre 2025, a tenu toutes ses promesses : fête populaire, fête internationale avec des concurrents venant de 18 pays différents, fête automobile, fête sportive, la tradition s'est perpétuée. Même la météo, un temps hésitante, a apporté son concours !

Débutée le vendredi soir avec le Concours d'Elégance qui a vu s'affronter 27 équipages autos et 6 motos devant un public toujours aussi nombreux, la manifestation a aussi suscité un enthousiasme populaire communicatif dès le samedi matin lors des rallyes touristiques qui se sont déroulés dans la campagne avoisinante. Quant aux courses du dimanche, elles ont fait le plein de spectateurs et admirer les Vaillante Grand Défi qui rappelaient que cette édition célébrait un invité d'honneur très spécial, l'illustre pilote de fiction Michel Vaillant

[...]

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La 54e édition du Circuit des Remparts d'Angoulême aura lieu
du vendredi 18 au dimanche 20 septembre 2026.

Association du Circuit des Remparts d'Angoulême

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HTCC - Saison 22 - Episode 11&12 - (…)

vero — 2025-09-22T05:29:38Z

Fin de vacances pour les pilotes du HTCC et reprise du Championnat pour cette 2ème partie de saison . Avec une date pas idéale et le calendrier très chargé qui attend les engagés en cette fin d'année seuls 22 pilotes avaient répondu présent dans le Tarn ; principalement les sudistes et ceux qui se battent pour le Championnat. A noter les débuts sur la Maserati du tout jeune pilote Michélé Cisotto , 16 ans déjà vu au Mont Dore sur une Golf .

Les qualifications

Festival M3 ,c'est ainsi que l'on peut résumer cette séance d'essais qualificatifs .
En l'absence des ALFA75 qui sont cette saison les seules à leur tenir tête en faisant jeu égal sur de nombreuses épreuves c'est cette fois Alex Guesdon ex animateur de la série Mitjet qui au volant de sa Grpe A signera la pôle avec plus d'une seconde d'avance sur Christian Chalon premier de la catégorie Open et Jérome Colon Suivent réunis en moins d'une seconde Blanchemain, Marie, Berger , Fleury ,Maitre et Frugier .En Grpe Tourisme de série S.Seveau devance P.Bourguignon
En Coupe Antho JL Seveau aura raison de Julien Bonnet .

Course 1

Dés l'extinction des feux le poleman s'échappe en tête et ne sera plus rejoint tout comme ses deux poursuivants Colllon et Chalon .L interet de la course se jouera alors entre un groupe de « furieux » composé de Berger, Marie, Fleury ,Frugier et Maitre qui n'auront cesse de s'échanger leur place .C'est dans cet ordre qu'ils finiront cette course devançant la Honda Civic de Blanchemain. Belle bagarre aussi entre la Clio de Réthoré et la 5GT turbo de Faucogney .
En tourisme de série S.Seveau l'emporte devant Bourguignon et son frère Jean Louis en Coupe Antho.
On aura remarqué aussi la présence de 2 très belles autos ,la Mecédes 450 SLC de Dutel et la Maserati bi turbo de J.Cisotto .

Course2

Bis répétita de la C1 pour les 3 premiers et nouvelle très belle bagarre entre leurs six poursuivants dont l'ordre ne cessera de changer . In finé D.Fleury devancera J.Berger, E.Maitre, Marie, B.Frugier et O.Blanchemain.
En Tourisme de Série P.Bourguignon sur sa 530 IUS l'emporte devant JP.Lemaitre
Y.Fardeau en classe 1300.
On retiendra aussi les abandons de Lascaux ,Faucogney, JL Seveau et Dutel .

Vu dans le paddock

D.Gheza le fondateur du HTCC annonçait la retraite, après 49 saisons de circuits et côtes , du pilote « Levla » dont les débuts d'abord sur 2 roues puis en kart avant de passer à l'automobile en 1968, avait à l'occasion de ce meeting troqué le volant contre le micro de speaker et celui d'assistant de sa fille Jenna à la célèbre cantine du HTCC . Un jour il faut bien arrêter………..
Merci à ORECA pour leur soutien sans faille depuis plus de 20 ans

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Pour plus de renseignements
contactez Marc PACHOT et Véronique NOREUX
par telephone au 06 10 72 43 58 ou par mail : solene.htcca@gmail.com
http://htcc.fr/
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Qualité et quantité au départ des Spa Six (…)

vero — 2025-09-18T05:25:02Z

Quelle plus belle façon d'entamer l'automne sur le Circuit de Spa-Francorchamps ? Du 25 au 27 septembre, Roadbook proposera son grand rendez-vous annuel comptant parmi les préférés des fans de courses à l'ancienne. Le millésime 2025 de Spa Six Hours rassemblera 11 plateaux distincts, mêlant monoplaces, voitures de sport, de grand tourisme et de tourisme, avec en tête d'affiche les Spa Six Hours Endurance qui ont donné leur nom à l'événement, et qui se dérouleront le samedi 27 entre 15h50 et 21h50. Un grand classique de l'Historic Racing dont la liste des engagés vient d'être officialisée…

Au fil des éditions, les Spa Six Hours Endurance sont devenues la chasse gardée d'un bolide de légende : la Ford GT40 ! Quadruple lauréate des 24 Heures du Mans entre 1966 et 1969, elle truste les victoires face à une concurrence principalement constituée de Jaguar E-Type, Shelby Cobra et Lotus Elan 26R !

Cette année encore, les GT40 auront l'avantage du nombre, et les favorites sont à chercher parmi les bolides à l'ovale bleu annoncés pour Nikolaus Ditting et Sam Hancock (#3), Tony Wood, Will Nuthall et le prince du Grand Prix de Monaco Historique Michael Lyons (#5), Diogo Ferrao et Martin Stretton (#7), Fred Wakeman, Mike Grant-Peterkin et Richard Bradley (#11), Christian Albrecht et Seb Perez (#25), Marcus Graf Von Oeynhausen et Nico Verdonck (#30), l'ex-pilote F1 Martin Brundle, son fils Alex et Gary Pearson (#43), Maxime Guenat et Guillaume Mahé (#50), sans oublier la version Roadster des Portugais Pedro Macedo Silva et Jose Monrey, secondés par le Britannique Oliver Stirling !

Pour tenter d'ébranler le bastion Ford, on pourra compter sur les meilleures Jaguar E-Type, dont celles de Christophe Schwartz et du Belge de Monaco Thomas Dozin (#4), Michael et Kallum Gray (#29), Stephan et Philipp König avec Ben Mitchell (#42), Christian Bock, James ‘Billy' Bellinger et Keith Ahlers (#70), ou encore l'ex-vainqueur du Tour Auto Sébastien Berchon avec José Da Rocha (#200).

Moins nombreuses que par le passé, les Shelby Cobra 289 et Daytona Coupé seront emmenées par Rudiger Friedrichs, Charlie Martin et Michael Gans (#6), Jeremy Cottingham et Julian Thomas (#12), Johannes Schouten et Ton Vink (#34), Sanjay Talwar et James Hadfield (#69), Paul Pochciol, James Hanson et Matthew Wrigley (#144), en plus de celle de la famille Greenhalgh, avec Robin, Alan et Jérôme sous la bannière MEC Auto (#77).

Les fans auront forcément les yeux de Chimène pour l'Aston Martin DB4 GT DP214 de Wolfgang Friedrichs, Paul Friedrichs et Simon Hadfield, tandis que les nombreux Ford Falcon Sprint et Shelby Mustang 350 GT assureront une fois encore le show !

On n'oubliera néanmoins pas que l'an dernier, c'est une… Lotus Elan 26R qui avait donné le plus de fil à retordre aux Ford GT40 ! Shedden, Barker et Butcher étaient même montés sur la troisième marche du podium absolu, précédant pas moins de 8 exemplaires de la GT40 ! Pas étonnant dès lors que la géniale création de Colin Chapman jouisse une nouvelle fois d'une belle cote de popularité cette année. Et comme Gordon Shedden et Rory Butcher seront cette fois accompagnés de l'ex-champion du monde et d'Europe de Tourisme Andy Priaulx, le meilleur est clairement à attendre !

On surveillera aussi les exemplaires de Butler-Rich-Mayer, Wilson-Wolfe, Lynn-Lynn-Haddon, Gomes-Claridge-Denty, Pace-Pace, Graf Von Wedel-Graf Von Wedel, Cahill-Holme-Jamieson, Redding-Edwards-Gardener, Buhofer-Willis-MacDonald, Vermast-Wilwert-Lübbert, Ivanov-Morris, Kay-Caisley-Mooney, Matthews-Griffiths-Hooker, sans oublier l'auto alignée par l'équipe Lifelive Motorsport de Thierry Neuville pour Olivier Meurens et Raphaël de Borman. Pas de doute, Lotus aura de nouveau la cote…

Ce qui nous amène au contingent belge qui ambitionne d'être prophète en son pays ! Outre Nico Verdonck, Thomas Dozin et Olivier Meurens, dont on a déjà parlé, on pointe évidemment l'éternel retour de l'Iron Dame Vanina Ickx, qui retrouvera l'imposante Ford Falcon Sprint de l'Allemand Bernd Georgi. Arrivée inattendue que celle de l'ex-champion GT3 et de Rallycross, actuel pilote de rallye Enzo Ide, qui accompagnera Ruben Maes et le rapide Français Steven Palette au volant d'une Porsche 911 2 litres !

A cette première liste ‘premium', on peut ajouter Luc Moortgat et Ludo Kerkhofs (Ford Mustang), Luc Geebelen et Xavier Martens (Porsche 911), Paul et Jordan Lejeune (Triumph TR4), Serge Libens, Jean-André Collard et Thierry de Latre du Bosqueau (Ford Mustang Notchback), Philippe et Dorsan De Craene (Porsche 911), Louis et Guy Mortreu (MG B), Arnold et Harold Herreman (MG B), ou encore Emile de Weerdt, Luc Branckaerts et Bjorn Kabergs (Ford Mustang), autant de pilotes en noir-jaune-rouge bien connus sur la scène de l'historique.

Comme la météo vient régulièrement mettre son grain de sel dans le déroulement des Spa Six Hours Endurance, c'est une fois encore un grand moment de sport auto historique qui est à attendre le samedi 27 septembre dès 15h50…

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Alain DEFALLE & Vincent COLLARD
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Texte : Vincent Franssen
Photo : Michaël Demey

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