News Classic Racing - Toute l'actualité du véhicule historique

Les 2 Tours d'Horloge 2025 : victoire de (…)

vero — 2025-11-04T06:29:11Z

Le week-end dernier se déroulaient sur le circuit Paul Ricard les 2 Tours d'Horloge, la seule compétition au monde réservée aux Véhicules Historiques de Compétition disputée sur une durée ininterrompue de 24 heures. Pour la 33e année, cette édition a confirmé l'engouement suscité auprès des équipages français et étrangers ainsi que du public toujours nombreux à participer à l'évènement.

Après une édition 2024 courue dans des conditions météorologiques idéales, la pluie et le brouillard se sont invités cette année durant le week-end provoquant glissades et tête-à-queue pour autant de changements au classement général. Mais également deux interruptions de course et un final haletant.

A l'issue de la traditionnelle procédure de départ « type Le Mans » chère aux 2 Tours d'Horloge, le départ lancé de la course est donné à 15h00 sur une piste humide et derrière la voiture de sécurité. Régime de course qui demeure environ quinze minutes avant que la meute soit définitivement lâchée.

La suprématie affichée durant la séance de qualification par la catégorie Sport prototypes avec sept d'entre eux aux sept premières place de la grille de départ laisse alors supposer que les Chevron B19 de Côtes du Rhône Racing Team, B21 d'Equipe Europe, B16 Bi-Rotor d'Atlantic Racing, la KMW Porsche SP30 de Mansfeld, la Crosslé 9S-Zetec d'Atelier 43, la Chevron B16 de Chateaux Sport Auto, et autre B16 d'Equipe Europe vont conserver l'avantage en course. Mais ces Sport protos se révèlent finalement beaucoup moins agiles et rapides sur piste humide et se font rapidement déloger et distancer par les Porsche 964 en embuscade. Par celles du Team Bersi de Damien Kohler/José da Rocha/Jean-Jacques Renaut et de 2B Autosport du trio Vandewoestyne et Michel Mitieus, puis de Lionspeed GP de José Garcia/Patrick Kolb/Patric Niederhauser/Andreas Bakkerud.

Il faut attendre la troisième heure de course pour assister au retour aux trois premières places de la hiérarchie de la Chevron B19 (Côtes du Rhône Racing Team)(François Rivaz/Frank Stippler/Alexander Furiani), suivie de la B21 (Equipe Europe)(Maxime Guénat/Armand Mille/Yves Scemama/Erwin France) et de la Crosslé 9S-Zetec (Atelier 43)(Christian Vaglio-Giors/Gislain Genecand/Xavier Michel). La B21 d'Equipe Europe s'installe bientôt en tête avant d'être victime d'un problème de démarreur et de chuter au 7ème rang de la hiérarchie à six tours des leaders, laissant les commandes de la course à la B19 auteure de la pole position. La Crosslé 9S-Zetec d'Atelier 43, victime d'un problème de boîte de vitesses, rétrograde également au classement.

Au volant de la Chevron de tête, l'équipage se révèle très performant durant la nuit. Grâce notamment au pilote allemand Frank Stippler, ancien pilote officiel Audi Sport (3 victoires aux 24 Heures du Nürburgring et 1 victoire aux 24 Heures de Spa-Francorchamps au volant de l'Audi R8 LMS). En raison de l'arrivée du brouillard sur la piste, la course est stoppée durant plus d'une heure. Puis de nouveau, peu avant 8 heures du matin, pendant 2 heures 50. Un nouveau départ est donné à 10h45 derrière la voiture de sécurité pour un départ officiel à 10h50. Reste 4 heures 10 de compétition. La Chevron B19 de l'écurie Côtes du Rhône Racing Team pilotée par le trio François Rivaz/Frank Stippler/Alexander Furiani poursuit sa course en tête devant la KMW Porsche SP30 de la structure belge Mansfeld confiée à Serge Libens/Marc de Siebenthal/Henrique Gemperle/Jean André Collard et la Chevron B21 de Maxime Guénat/Armand Mille/Yves Scemama/Erwin France. Le trio des sport prototypes mène ainsi devant le trio des Porsche 964 de Lionspeed GP, 2B Autosport et Salewsky.

CHANGEMENT DE LEADER

A 11h32, alors qu'elle possède un tour d'avance sur sa poursuivante directe, la Chevron de tête s'immobilise au stand (problème de transmission) alors que Frank Stippler s'installe à son bord. Il reprend la piste après trente minutes d'arrêt et avec sept tours de retard dorénavant sur les leaders. Entre temps, la KMW Porsche SP30 de Mansfeld, la Chevron B21 d'Equipe Europe, les Porsche 964 de Lionspeed GP et 2B Autosport sont passées devant. Frank Stippler enchaine alors les meilleurs tours en course, roulant jusqu'à quinze secondes plus vite que les leaders, se hissant au 4e rang à 2 heures 28 de la fin de course, puis au 3e rang avec 3 tours de retard à 2 heures 02 du drapeau à damier.

A la faveur des arrêts aux stands, la Chevron B21 d'Equipe Europe s'installe en tête. Elle profite de l'entrée en piste de la voiture de sécurité à 1 heure 35 de l'arrivée pour réaliser son dernier changement de pilote et conserver les commandes du classement général. La Chevron B19 de Côtes du Rhône Racing effectue également son dernier arrêt au stand durant la neutralisation et rejoint la piste avec Frank Stippler toujours à son volant qui ne compte plus que deux tours de retard sur la Chevron leader. A 21 minutes de l'arrivée, l'Allemand s'empare de la 2e place et pointe à moins d'un tour de la voiture de tête. Malgré sa superbe remontée, l'ancien pilote Audi Sport terminera finalement à 1 minutes 10 secondes de la Chevron B21 d'Equipe Europe qui remporte les 2 Tours d'horloge à l'issue de 406 tours parcourus avec les pilotes Maxime Guénat, Yves Scemama, Erwin France et Armand Mille qui s'impose également au classement général du Challenge Endurance VHC V de V 2025.

Suivent les Porsche 964 de Lionspeed GP)(1ère de sa catégorie) pour José Garcia/Patrick Kolb/Patric Niederhauser/Andreas Bakkerud (pilote norvégien, triple champion d'Europe et vice-champion du monde de rallycross), de 2B Autosport du trio Karl, Hugues, César Vandewoestyne et Michel Mitieus, puis de l'écurie Salewski de Maxwell Pozler/Marcus Menden/Nick Salewski/Edgar Salewski.

Victorieuse de la catégorie GTS 3, la Porsche 911 3.0 de GT Classic pilotée par Philippe Baert/Stéphane Moreau/Sébastien Morales réalise un sans-faute et signe la 9e place au classement général.

Magnifique performance de la Caterham Super Seven préparée par le Garage Delarche pour Vincent Delarche/Laurent Trichet/Thierry Lortal/Nicolas Grue qui s'impose dans la catégorie Saloon Car et se classe 13e au classement général, démontrant ainsi la compétitivité et la fiabilité d'une machine au budget très raisonnable.

La catégorie TC3 voit la victoire de la BMW 325i de Sorg Rennsport pour Dirk Bierbaum/Werner Gloyna/Bernhard Wagner/Stefan Beyer, classée 18e de la hiérarchie générale pour leur première participation.

Signalons également la très belle réussite de l'Alpine A310 V6 partagée par Jean-Charles Rédélé et ses filles Eve, Laure et Victoire, respectivement fils et petites filles de Jean Rédélé, le fondateur de la marque, qui remporte la catégorie GT3 en se classant également 19e au classement général.

Vainqueur de la catégorie H-TC, Jean-Pierre Gagick associé à Jean-François Coget/Sylvain Tegoni/Matteo Boulet a connu un incident de course au volant de la Ford Mustang GT 350 préparée par l'Atelier Mustang lorsque son capot se retourne dans la ligne droite du Mistral fracassant le pare-brise au passage. A son retour au stand, la mission du préparateur est de trouver un pare-brise de rechange. Il devra son salut au préparateur Arnage qui engage une Mustang en ASAVE et qui, par solidarité, démonte son pare-brise afin qu'il soit monté sur la Mustang du présentateur de l'émission Auto Moto, permettant ainsi à l'équipage de repartir en course et de terminer les 2 Tours d'Horloge à la 20e position. A noter également la performance du Team Giglio Racing (Paul Giglio/Maurizio Giglio/Denis Cartelle/Alain Verdenelli) qui a procédé au changement du moteur de son Alfa Romeo 1750 GTAM durant la course espérant pouvoir reprendre la piste, en vain.

Seule engagée dans sa catégorie, la Crossle 47S de l'équipe « Les quatre fantastics » pour Lionel Vacheri/Florent Cazalot/Maxime Jouvin/Romain Lachieze s'impose en SP 2000.

2 PLATEAUX ASAVE, LE TROPHEE LOTUS ET DE NOMBREUX CLUBS

La journée de samedi a débuté avec la première course du Trophée Lotus qui a vu la victoire de Florent Cazalot. Puis le plateau ASAVE Racing 76 a pris la piste pour sa première course du week-end et permis d'assister à la domination d'Yvan Mahé au volant de la BMW 3.0 CSL d'Equipe Europe. En ASAVE Racing 65, Maxime Guénat, auteur de la pole position et vainqueur de la course 1 la veille a récidivé en dominant largement son sujet. La seconde course du Trophée Lotus donna lieu à une belle lutte aux avant-postes finalement remportée par Dominique Vuilliez. Enfin, la dernière course en ASAVE Racing 76 s'est soldée par une nouvelle victoire d'Yvan Mahé aux commandes de sa BMW 3.0 CSL.

Les clubs de voitures anciennes et sportives étaient de nouveau à l'honneur cette année et ont pu participer à une grande parade des clubs et collectionneurs sur le célèbre tracé du circuit Paul Ricard samedi en fin de matinée.

Abandons aux 2 Tours d'Horloge :

N°57 : De Tomaso Pantera (Atlantic Racing)(Arnaud Gadais/Matthieu Gadais)(moteur)
N°42 : BMW M3 E30 (Wassermann Racing)(Guy Burnichon/Emmanuel Cauchi)(train avant)
N°16 : Porsche 964 (Team Bersi)(Damien Kohler/José da Rocha/Jean-Jacques Renault)(moteur)
N°83 : Alfa Romeo 1750 GTAM (Team Giglio Racing)(Paul Giglio/ Maurizio Giglio/Denis Cartelle/Alain Verdenelli)(joint de culasse)
N°4 : Porsche 964 (Lionspeed GP)(Timmo Mol/José Garcia/Roger Berndson/Steven Berndston)(accident)
N°24 : BMW E30 (Equipe Europe)(Dominique Guénat/Yvan Mahé/Pierre Thiriet/Hervé Ordioni)(accident)
N°35 : BMW 323i (Wassermann Racing)(Eric Wassermann/Charles Veillard/Bernd Smeets/Patrick Carrier)(accident)

-> Tous les résultats

Organisation : VdeV sports

Texte : Henri Suzeau - On The Road Consulting

-> Les éditions précédentes

J-10 pour les 2 Tours d'Horloge 2025

vero — 2025-10-22T05:30:31Z

Seule compétition au monde réservée aux Véhicules Historiques de Compétition disputée sur une durée de 24 heures sans interruption, les 2 Tours d'Horloge clôtureront en apothéose la saison V de V Sports 2025 sur le circuit Paul Ricard. Avec 40 équipages inscrits rassemblant une centaine de pilotes de treize nationalités au volant de GT, Sport Prototypes et voitures de Tourisme qui ont marqué l'histoire, les 2 Tours d'Horloge proposent un spectacle unique et exceptionnel depuis plus de trente ans.

Créé par Eric Van de Vyver en 1992, ce concept inédit de course d'endurance dédiée aux VHC attire cette année encore de nombreux pilotes et écuries venus de France et de l'étranger comme en témoigne la liste des engagés.

Commençons par l'actuel leader du Classement Endurance VHC V de V 2025 : Armand Mille, victorieux des deux premières courses de la saison, retrouvera ses équipiers de Magny-Cours, Maxime Guenat, Yves Scemama et Erwin France au volant de la Chevron B21 préparée par Equipe Europe.

Deuxièmes ex-aequo dans la hiérarchie, Julien et Didier Gruau feront équipe avec Pierre-Alain France aux commandes de la Chevron B16 engagée également par Equipe Europe qui, pour la première fois aux 2 Tours d'Horloge, a inscrit une troisième voiture – une BMW E30 – qui sera pilotée par Yvan Mahé, fondateur de la très réputée écurie en 1989, Dominique Guénat, Hervé Ordioni et Pierre Thiriet (vainqueur de l'European Le Mans Series en 2012, vainqueur des 24 Heures du Mans en LMP2 avec Signatech Alpine en 2018 et 2019, champion LMP2 en World Endurance Championship en 2019).

Troisième au Classement Endurance VHC V de V 2025, Eric Wassermann et Charles Veillard (Wassermann Racing) défendront quant à eux leur actuelle 3ème place à bord de leur BMW 323 i soutenus par Bert Smeets et Patrick Carrier. Au quatrième rang du classement général, le trio constitué de Vincent Delarche/Laurent Trichet/Nicolas Grue fera équipe aux 2 Tours d'Horloge avec Thierry Lortal aux commandes d'une Caterham Super Seven, démontrant ainsi la compétitivité et la fiabilité d'une machine au budget très raisonnable.

Parmi les favoris figure aussi le duo vainqueur du Challenge Endurance VHC 2024 composé de Damien Kohler et José Da Rocha qui sera rejoint pour l'occasion par Jean-Jacques Renaut aux commandes de la Porsche 911 3.0 RS préparée par le Team Bersi.

DES PILOTES DE NOTORIÉTÉ !

Ancien pilote professionnel pluridisciplinaire (F3000, IndyCar, Tourisme, Endurance, Dakar…), Philippe Gache sera également au départ pour se mêler à la lutte pour la victoire avec comme équipiers le pilote de rallye monégasque Jean-Pierre Richelmi et son fils Stéphane Richelmi (champion LMP2 en World Endurance Championship en 2016 et vainqueur LMP2 aux 24 Heures du Mans la même année, vice-champion LMP2 en WEC en 2018 et 2019, champion LMP2 en Asian Le Mans Series en 2017-2018) au volant d'une Porsche 935 préparée par André Caruso.

Autre structure à suivre, évoluant avec succès dans des championnats comme le GT World Challenge Europ, les 24h Series, les 24 Heures du Nürburgring, Lionspeed GP alignera deux Porsche 964 pour des équipages très performants : Jose Garcia/Timmo Mol/Roger et Steven Berndtston, ainsi que Jose Garcia/Patrick Kolb/Patric Niederhauser et Andreas Bakkerud (pilote norvégien, triple champion d'Europe et vice-champion du monde de rallycross).

Parmi les autres Porsche, citons les 964 des écuries HY Racing (Olivier Muytjens/Brice Pineau), CG Motorsport (Jean-Luc Blanchemain/Anthoni Vetro/Claude Rucheton/Alain Szyndelman), Net' Cuv Racing (Mickaël Desmaele/Ulric Amado), Le Duigou Racing (Philippe Burel/Bob Arezina/Patrick Bourguignon/Eric Mouez), CSP Le Mans (Pierre Le Flem/Marc Chatellier/Jean-Marc Leveque), Moderne Racing Team (Fabio Spirgi/Christophe Barth/Yvon Gindre/Mikael Lambotte) et Team Zosh Classic (Jean-René De Fournoux/Jean-Bernard Bouvet - champion GT/Tourisme V de V Challenge Endurance en 2015, 2016 et 2018)/Nicolas Beloou/Christophe Billot). Sans oublier les versions Cup de l'écurie Salewsky (Maxwell Polzler/Adrian Burry/Nick Salewsky) et 2B Autosport du trio Vandewoestyne et Michel Mitieus.

Seule écurie comptant actuellement deux équipages dans le Top 10, le Cudini Racing Team managée par Alain Cudini, ancien champion de France de voitures de Tourisme totalisant treize participations aux 24 Heures du Mans, alignera une Porsche 944 S2 pour Arnold Noret/Jacques Colibet/Philippe Vigneron. Parmi les autres 944, citons la version Turbo de Skoal Bandit pour Hugo Mezard/Emilien Chayia/Nicolas et Antoine Doquin. Plusieurs 911 3.0 seront également au départ. A l'image de celle de l'écurie Mansfeld pour Serge Libens/Marc de Siebenthal/Henrique Gemperle/Jean-André Collard et la SC engagée par GT Classic pour Philippe Baert/ Stéphane Moreau/Sébastien Morales.

Autres bolides à suivre, l'irremplaçable TVR Griffith 200 de V de V partagée par Eric Van de Vyver, le créateur de l'évènement, associé à Guillaume Maillard, Patrick Brossard et un 4ème équipier surprise. Ainsi que l'Alpine A310 V6 pour Jean-Charles Rédélé et ses filles Eve, Laure et Victoire, respectivement fils et petites filles de Jean Rédélé, le fondateur de la marque. Ou encore la De Tomaso Pantera GTS d'Atlantic Racing pour Arnaud et Matthieu Gadais.

[...]

-> Lire la suite

-> Liste des engagés

Organisation : VdeV sports

Texte : Henri Suzeau - On The Road Consulting

©VdeV

-> Les éditions précédentes

Les 2 Tours d'Horloge 2025 : la grille se (…)

vero — 2025-08-06T05:29:54Z

19e EDITION
31 octobre - 1 et 2 NOVEMBRE 2025

Finale de la saison V de V Sports, les 2 Tours d'Horloge, seule compétition au monde réservée aux Véhicules Historiques de Compétition courue sur une durée de 24 heures sans interruption, clôtureront la saison 2025 en apothéose sur le circuit Paul Ricard. Avec de nombreuses voitures déjà engagées, des GT aux Sport Prototypes en passant par les Tourisme, la 19ème édition des 2 Tours d'Horloge promet d'offrir un spectacle inoubliable.

Créé par Eric Van de Vyver en 1992, ce rendez-vous unique au monde a réuni jusqu'en 2014 les meilleurs spécialistes des courses historiques de compétition avant d'être interrompu, puis de renaître en 2021 et de renouer avec le succès. Ce concept inédit de course d'endurance dédiée aux VHC attire cette année encore de nombreux équipages venus de France et de l'étranger comme en témoigne la liste des engagés provisoire.

Parmi eux, commençons par l'actuel leader du Classement Endurance VHC V de V 2025 : Armand Mille, victorieux des deux premières courses de la saison, qui fera équipe avec Maxime Guenat, Yves Scemama et Erwin France au volant de la Chevron B21 préparée par Equipe Europe.

Deuxièmes ex-aequo dans la hiérarchie, Julien et Didier Gruau seront aux commandes de la Chevron B16 engagée également par Equipe Europe. Eric Wassermann et Charles Veillard (Wassermann Racing) défendront quant à eux leur actuelle 3ème place à bord de leur BMW 323 i.

Au quatrième rang du classement général figure le trio constitué de Vincent Delarche/Laurent Trichet/Nicolas Grue qui feront équipe aux 2 Tours d'Horloge avec Thierry Lortal aux commandes de leur Caterham Super Seven, démontrant ainsi la compétitivité et la fiabilité d'une machine au budget très raisonnable. Complétant le Top 5, l'équipage Franck Thybaud/Patrick Brossard/Sébastien Chardonnet pourrait aussi être de la partie avec leur Jaguar Type E préparée par AB Sport Auto...

[...]

-> Lire la suite

Organisation : VdeV sports

Texte : Henri Suzeau - On The Road Consulting

©VdeV

-> Les éditions précédentes

6H du Paul Ricard : Domination de la (…)

vero — 2025-06-26T05:35:30Z

A l'issue d'une course menée de bout en bout, la Chevron B16 préparée par Equipe Europe et pilotée par Didier et Julien Gruau/Armand Mille remporte les 6 Heures du Paul Ricard (20 et 21 JUIN). Après s'être imposé aux 6 Heures de Magny-Cours en avril, Armand Mille signe ainsi sa deuxième victoire consécutive et prend la tête du Challenge Endurance VHC.

Les amateurs de courses d'Endurance réservées aux Véhicules Historiques de Compétition avaient rendez-vous samedi dernier sur le circuit du Castellet pour assister à la deuxième course de la saison du Challenge Endurance VHC. Pour l'occasion, près de vingt équipages ont pris le départ de cette course de 6 heures, ultime préparation aux célèbres 2 Tours d'Horloge qui se courront les 31 octobre, 1er et 2 novembre sur la piste provençale.

Après avoir signé la pole position la veille, la Chevron B16 n°100 a confirmé sa domination en course ne laissant à aucun moment la concurrence prendre l'avantage. Après 6 heures de compétition et 139 tours bouclés, l'équipage Didier et Julien Gruau/Armand Mille passe sous le drapeau à damier avec quatre tours d'avance sur la Porsche 930 Turbo de Pascal Duhamel/Sébastien Crubile engagée par Pascalou Racing qui se classe finalement deuxième au prix de multiples rebondissements. Parti en première ligne sur la grille de départ, Pascal Duhamel part en tête à queue au premier virage et chute dans la hiérarchie. Débute alors une incroyable remontée vers le sommet du classement durant laquelle Pascal Duhamel signe le meilleur tour en course. A l'issue de la première heure de course, la Porsche souffre également d'une importante détérioration de son pneu arrière gauche causée par les fortes températures. Cette dégradation inhabituelle se répétera sur les trois trains de pneus suivants, mais n'empêchera pas les pilotes de monter sur la deuxième marche du podium au classement général et de remporter la catégorie GTS.

La troisième place a également été âprement disputée pour finalement revenir à une très rare Elva MK8 engagée par Classic Garage pour Yann Le Calvez/Marc Alloend-Bessand remontés progressivement dans le trio de tête après s'être élancés de la 8e position sur la grille de départ. Après une première prestation remarquée en Endurance VHC lors des 6 Heures de Magny-Cours, le quatuor Vincent Delarche/Laurent Trichet/ Thierry Lortal/Nicolas Grue au volant la Caterham Super Seven du Garage Delarche réalise une superbe performance en se classant 4e au classement grâce à une régularité exemplaire en piste de ses pilotes. Le petit roadster anglais empoche également la victoire de la catégorie Saloon Car devant la BMW 323i de la structure Wassermann Racing pilotée par Eric Wassermann/Charles Veillard. Deuxième de la manche nivernaise, la berline bavaroise occupait la 3e place au classement général lorsqu'elle est tombée en panne d'essence devant son stand. Le temps de pousser la voiture jusqu'au poste de carburant situé à l'entrée de la pitlane, elle rétrogradait au 5e rang final.

DE DERNIERS A 6ème !

La 6e place revient à la Porsche 944 S2 engagée le Cudini Racing Team pour Arnold Noret/Jacques Colibet/Philippe Vigneron, auteurs d'une formidable remontée après s'être élancés en dernière position pour n'avoir pu participer à la séance des qualifications en raison d'un changement de boîte de vitesses. La voiture remporte également la catégorie 944 devant la version Turbo de la structure AM25 confiée à Philippe Achard/Philippe et Edouard Martin. Autre performance au crédit du Cudini Racing Team, la 8e place signée par sa Jaguar Type E pilotée par Jean-Paul Petit/Jacques Roucolle/Xavier Cazabon.

Troisième sur le podium en ouverture de la saison aux commandes d'une authentique Porsche 944 Turbo Cup, l'équipage Franck Thybaud/Patrick Brossard/Sébastien Chardonnet (petit-fils du célèbre importateur Lancia fondateur dans les années 1970/1980 de l'écurie Chardonnet Compétition) était engagé cette fois avec une Jaguar Type E préparée par AB Sport Auto. Pour leur première course avec le Coupé britannique, ils décrochent une prometteuse 9e place à l'arrivée malgré des problèmes de freins en fin de parcours.

La seconde Porsche de Pascalou Racing, une 2,8 RSR confiée à Philippe Duhamel (le frère jumeau de Pascal Duhamel), Sylvie Duhamel (son épouse), lesquels prenaient le départ de leur première course automobile, coachés par Cathy Briffa (leur pilote instructeur), complète brillamment le Top 10.

Signalons l'abandon sur problème de boîte de vitesses du duo vainqueur du Challenge Endurance VHC 2024 composé de Damien Kohler et José Da Rocha au volant de sa Porsche 911 3.0 RS préparée par le Team Bersi. Mais également de la Lotus Elan 26 R de JPS Racing pilotée par Philippe Gache, Jean-Pierre Richelmi et son fils Stéphane, qui en essayant d'éviter la Porsche 930 Turbo de Pascal Duhamel en tête à queue au premier virage est entrée en contact avec la Lola T492 préparée par TDACOUSTIC pour Eric Baumard/Thierry Mathez. Les conséquences matérielles de cet incident de course ont causé les abandons des deux voitures.

Enfin, pour son retour à l'Endurance VHC après avoir participé aux premières éditions des 2 Tours d'Horloge, Paul et Maurizio Giglio, préparateurs Alfa Romeo, ont dû renoncer en raison d'un problème de collecteur d'échappement sur leur superbe version 1750 GTAM.

Désormais, tous les regards et espoirs de podiums se tournent vers les 2 Tours d'Horloge, l'unique course au monde de 24 heures sans interruption pour Véhicules Historiques de Compétition, qui se dérouleront les 31 octobre, 1er et 2 novembre sur le circuit Paul Ricard.

-> Tous les classements

-> Le calendrier 2025

Organisation : VdeV sports

Texte : Henri Suzeau - On The Road Consulting

-> L'édition précédente

6H de Magny-Cours : victoire d'Armand (…)

vero — 2025-04-24T05:20:52Z

La manche d'ouverture de la saison V de V Sports courue les 19-20 avril sur le célèbre circuit de Nevers Magny-Cours a vu la victoire de l'équipage Armand Mille/Maxime Guénat au volant de la Chevron B21 de l'écurie Equipe Europe.

Depuis plusieurs années déjà, Armand Mille, fils du célèbre horloger éponyme, participe régulièrement aux courses organisées par V de V Sports. Accessits et victoires de catégorie, ainsi que la troisième marche du podium du Challenge Endurance VHC 2024, avaient jusqu'alors récompensé la progression du jeune pilote. Dimanche dernier, dans des conditions de course rendues particulièrement difficiles par des chutes de pluie incessantes, Armand Mille a remporté sa première victoire au classement général d'une course d'endurance VHC associé à Maxime Guénat au volant d'une Chevron B21 fraichement préparée par Equipe Europe qu'ils pilotaient tous les deux pour la première fois en compétition. Neuvième sur la grille de départ à l'issue d'une séance de qualifications studieuse, l'équipage du proto britannique a haussé son niveau dès le début de course pour en prendre rapidement les commandes et ne plus les quitter jusqu'à l'arrivée 6 heures plus tard. La seule inquiétude survenue sur la Chevron B21 des vainqueurs fut un problème de refroidissement durant la dernière heure de course rapidement solutionné par l'équipe.

Positionnée en deuxième place durant les trois premières heures de course, l'autre Chevron de la structure Equipe Europe, une version B16, confiée à l'équipage Didier et Julien Gruau, Pierre-Alain France était d'abord victime de son câble d'accélérateur, puis de problèmes de freins qui la reléguaient finalement au 8ème rang au classement général.

En embuscade dans le top 3 depuis le départ, la BMW 323 i de la structure Wassermann Racing, pilotée par Eric Wassermann (2ème du Challenge Endurance VHC 2024), Charles Veillard et Jean-Michel Villot franchit la ligne d'arrivée en deuxième position à un tour des vainqueurs.

Accède à la troisième marche du podium au classement général une authentique Porsche 944 Cup préparée par AB Sport Auto pour Franck Thybaud/Patrick Brossard/Sébastien Chardonnet. Ce dernier est le petit-fils d'André Chardonnet, célèbre importateur, entre autres marques, de Lancia en France, fondateur dans les années 1970/1980 de l'écurie Chardonnet Compétition qui permit à Bernard Darniche de remporter notamment le Tour de Corse en 1979 et 1981. Sébastien Chardonnet a débuté sa carrière en circuit avant de préférer le rallye et d'y remporter de nombreuses victoires de catégorie et un titre de champion du monde WRC-3. Cet équipage remporte également le classement réservé aux Porsche 944 devant la version S2 de Arnold Noret/Jacques Colibet/Philippe Vigneron (Cudini Racing Team) longtemps pointée dans le top 3 au classement général et la Turbo du trio familial père/fils Philippe, Arnaud et Edouard Martin (Ecurie AM 25).

La Porsche 911 3.0 SC engagée par GT Classic pour Philippe Baert et Stéphane Moreau se classe 4ème de la hiérarchie générale et 1ère de la catégorie GTS. Devançant d'un tour la Caterham Super Seven du Garage Delarche pour le quatuor Vincent Delarche/Laurent Trichet/ Michel Cairat/Nicolas Grue qui, pour sa première participation à une course d'endurance VHC, a révélé la compétitivité et la fiabilité d'une machine au budget très raisonnable, également inscrite aux 6 Heures du Paul Ricard et aux 2 Tours d'Horloge.

La Jaguar Type E engagée par le Cudini Racing Team pour Eric Van de Vyver (le fondateur et organisateur des 2 Tours d'Horloge et du concept des courses d'Endurance réservées aux Véhicules Historiques de Compétition), Jean-Paul Petit et Jacques Roucolle complète le Top 10 et remporte la catégorie Historique après avoir lutté avec la Ford Mustang de l'écurie 4 Race confiée à Laurent Pauls/Laurent Charbonneau avant qu'ils soient contraints à l'abandon (pont).

Auteur la veille de la première pole position de la saison, le duo vainqueur du Challenge Endurance VHC 2024 composé de Damien Kohler et José Da Rocha aux commandes de sa Porsche 911 3.0 RS préparée par le Team Bersi a également dû renoncer (radiateur d'huile moteur).

Cette première manche de la saison V de V Sports a révélé une belle grille de départ riche de GT, Tourisme et Sports Prototypes qui devrait encore s'étoffer pour les courses à venir. A commencer par les 6 Heures du Paul Ricard (20-21 juin).

PLATEAUX ASAVE ET SALOON CARS

La course 2 ASAVE Racing 65 réservé aux GT, Tourisme et Sports bi-place moteur avant pré 1966 a vu la seconde victoire du week-end de la TVR Griffith de Didier Gruau/Julien Gruau, de nouveau devant la Cobra 289 de Damien Kohler et la Lotus 23 B de JUNIOR.

En ASAVE Racing 76 réservé aux GT et Tourisme de 1966 à 1976, Franck Julien (Ford Escort) a pris sa revanche sur la course de la veille en s'imposant dimanche devant Olivier Dusailly (Ford RS 1600) et Armand Mille/Jeanne Mille (Porsche 911 RS).

Riche d'une trentaine de GT et Tourisme des années 1960 à 1990, la course 2 du Trophée Saloon Car a été remportée par Denis Empois (Porsche 997 Cup)(2ème la veille), devant Fabrice Lefebvre (Audi Quattro) et Eric Empois (66)(BMW E36 GTR).

-> Tous les classements

-> Le calendrier 2025

Organisation : VdeV sports

Texte : Henri Suzeau - On The Road Consulting

https://vdev.fr/

Découvrez l'affiche des 2 Tours d'Horloge 2025

vero — 2025-02-09T06:40:26Z

La saison V de V Sports se clôturera les 31 octobre - 1er et 2 novembre 2025 par la 19ème édition des 2 Tours d'Horloge. Seule compétition au monde réservée aux Véhicules Historiques de Compétition courue sur une durée de 24 heures sans interruption, l'évènement a été ressuscité avec succès en 2021 par son créateur Eric Van de Vyver, associé désormais à sa fille Laure dans l'organisation de ce rendez-vous unique au monde. Au programme : deux heures d'essais privés et deux heures d'essais qualificatifs et nocturnes le vendredi. Départ de la course de 24 heures le samedi à 15h00 pour une arrivée le dimanche à… 15 heures.

Comme en ouverture de saison, le programme sera complété par les plateaux ASAVE Racing 65 et Racing 76 qui disposeront respectivement d'une séance d'essais privés de 30 minutes, une séance d'essais qualificatifs de 30 minutes et deux courses de 45 minutes. Ainsi que par le Trophée Lotus, réservé aux Lotus Seven des années 1960 et aux Caterham 1600 Kent des années 1980 et 1990 (une séance d'essais privés de 20 minutes, une séance d'essais qualificatifs de 20 minutes et deux courses de 30 minutes).
Toutes les informations sur : https://www.tropheelotus.fr/.

De nouveau, les 2 Tours d'Horloge accueilleront les propriétaires de voitures anciennes et sportives dans un espace du paddock réservé et lors de la parade des clubs et collectionneurs.

-> Le calendrier 2025VdeV

Avec un calendrier riche de trois évènements en 2025 qui donnera lieu à un classement final, V de V Sports souhaite répondre aux attentes des nombreuses écuries et pilotes amoureux des authentiques courses d'endurance réservées aux VHC. Rappelons que ces trois courses sont ouvertes aux GT/Tourisme (jusqu'à 1990), Sport-Prototypes (jusqu'à 1976) et Sports 2000 (jusqu'à 1986). La règlementation sera identique à celle des 2 Tours d'Horloge : pas d'utilisation de pneus slicks et des équipages composés de 2, 3 ou 4 pilotes, afin de pouvoir former la même équipe durant toute la saison.

-> S'inscrire

L'affiche de l'édition des 2 Tours d'Horloge 2025 est l'oeuvre
du jeune directeur artistique Pierre Jungers.

Organisation : VdeV sports

Texte : Henri Suzeau - On The Road Consulting

©VdeV / Jean-Marie Biadatti - Photoclassicracing

-> Les éditions précédentes

Le calendrier VdeV Sports 2025

vero — 2024-12-03T06:44:38Z

Après une année 2024 couronnée de succès avec les 6 Heures de Navarra comme manche inédite d'ouverture de la saison, les 6 Heures du Paul Ricard en rendez-vous estival et les célèbres 2 Tours d'Horloge en course de clôture, V de V Sports proposera en 2025 trois rendez-vous majeurs dans le cadre d'évènements également riches en plateaux de supports attractifs.

La saison 2025 débutera les samedi 19 et dimanche 20 avril sur le circuit de Nevers Magny-Cours par une course de 6 Heures qui comptera deux séances d'essais privés (samedi), une heure d'essais qualificatifs (samedi) et la course (dimanche).
Trois plateaux compléteront le programme de course :
– l'ASAVE Racing 65 réservé aux GT, Tourisme et Sports bi-place moteur avant d'avant 66 (une séance d'essais privés de 30 minutes, une séance d'essais qualificatifs de 30 minutes et deux courses de 45 minutes)
– l'ASAVE Racing 76 réservé aux GT et Tourisme de 1966 à 1976 (une séance d'essais privés de 30 minutes, une séance d'essais qualificatifs de 30 minutes et deux courses de 45 minutes). Informations sur https://asave.fr/
– Le Trophée Saloon Car, regroupant les GT et Tourisme des années 1960 à 1990 (une séance d'essais privés de 25 minutes, une séance d'essais qualificatifs de 25 minutes et deux courses de 30 minutes). Informations sur : https://www.salooncar.eu/.
Les voitures anciennes et sportives seront également mises l'honneur grâce à un espace paddock dédié et à la parade des clubs et collectionneurs. Plus d'informations à venir.

Neuf semaines plus tard, direction le circuit du Castellet pour les 6 Heures du Paul Ricard organisées le vendredi 20 et le samedi 21 juin dans le cadre d'un meeting qui accueillera également les plateaux de la F4 Spain et l'EUROCUP 3. Une séance d'essais privés d'une heure est prévue le vendredi, puis les essais qualificatifs (1 heure) et la course (courue en partie de nuit) se dérouleront le samedi.

Enfin, la saison V de V Sports se clôturera les 31 octobre - 1er et 2 novembre avec la 19ème édition des 2 Tours d'Horloge. Seule compétition au monde réservée aux Véhicules Historiques de Compétition courue sur une durée de 24 heures sans interruption, l'évènement a été ressuscité avec succès en 2021 par son créateur Eric Van de Vyver, associé désormais à sa fille Laure dans l'organisation de ce rendez-vous unique au monde. Au programme : deux heures d'essais privés et deux heures d'essais qualificatifs et nocturnes le vendredi. Départ de la course de 24 heures le samedi à 15h00 pour une arrivée le dimanche à… 15 heures.

Comme en ouverture de saison, l'affiche sera complétée par les plateaux ASAVE Racing 65 et Racing 76 qui disposeront respectivement d'une séance d'essais privés de 30 minutes, une séance d'essais qualificatifs de 30 minutes et deux courses de 45 minutes. Ainsi que par le Trophée Lotus, réservé aux Lotus Seven des années 1960 et aux Caterham 1600 Kent des années 1980 et 1990 (une séance d'essais privés de 20 minutes, une séance d'essais qualificatifs de 20 minutes et deux courses de 30 minutes). Informations sur : https://www.tropheelotus.fr/.

-> S'inscrire

Organisation : VdeV sports

Texte : Henri Suzeau - On The Road Consulting

https://vdev.fr/

VdeV Sports annonce ses champions de la (…)

vero — 2024-11-11T17:20:36Z

Le duo Damien Kohler/José Da Rocha s'impose au classement général final du Challenge Endurance VHC V de V 2024

Damien Kohler/José Da Rocha s'imposent

A l'issue des trois rendez-vous de la saison orchestrée par V de V Sports (Les 6 Heures de Navarra, Les 6 Heures du Paul Ricard et Les 2 Tours d'Horloge), le duo Damien Kohler/José Da Rocha s'impose au classement général final du Challenge Endurance VHC V de V 2024 qui compte 162 concurrents classés. Engagés à l'occasion des deux premières compétitions de l'année au volant d'une Porsche 911 3.0 RS préparée par le Team BERSI, les deux pilotes ont révélé une grande régularité à figurer aux avant-postes. Grâce à leur 3ème place au classement général (1er de la catégorie GTS3) aux 6 Heures de Navarra, puis de leur 2ème place au classement général (1er de la catégorie GTS3) aux 6 Heures du Paul Ricard, l'équipage Damien Kohler/José Da Rocha pointait en tête du classement général provisoire du Challenge Endurance VHC V de V avant l'ultime rendez-vous des 2 Tours d'Horloge courus sur le circuit Paul Ricard les 2 et 3 novembre.

Victoire au Challenge Endurance VHC V de V 2024

Sur le tracé provençal, le Team BERSI a aligné une Porsche 964 pour le duo Damien Kohler/José Da Racha, complété pour l'occasion par Miguel Langin et Jean-Jacques Renaut. A l'issue d'une course à rebondissements, l'équipage de la Porsche 964 n°16 s'est classé 5ème au classement général et 2ème de sa catégorie à l'arrivée de la seule compétition au monde réservée aux Véhicules Historiques de Compétition courue sur une durée de 24 heures sans interruption. Un résultat qui conforte l'avance du duo Damien Kohler/José Da Rocha au classement général final et confirme sa victoire au Challenge Endurance VHC V de V 2024.

L'équipage Eric Wassermann/Olivier Huez au volant de la BMW 323 i préparée par l'écurie Wassermann Racing monte sur la deuxième marche du podium. Les deux pilotes ont remporté la catégorie Saloon Car aux 6 Heures de Navarra et 6 Heures du Paul Ricard, avant de terminer 2ème des SC aux 2 Tours d'Horloge avec le renfort de Charles Veillard et Bert Smeets.

Le Top 3 est complété par Armand Mille qui s'est classé 3ème au classement général et 2ème de sa catégorie aux 6 Heures du Paul Ricard au volant d'une Jaguar Type E préparée par Equipe Europe et partagée avec Yves Scemama. Puis 2ème au classement général et 1er de la catégorie Sport Prototype 1 aux 2 Tours d'Horloge avec la Chevron B16 engagée par Equipe Europe, également pilotée son propriétaire Didier Gruau, ainsi que Julien Gruau et Pierre-Alain France.

-> Le classement final 2024

Organisation : VdeV sports

Texte : Henri Suzeau - On The Road Consulting

-> Revivre toute la saison 2024

Les 2 Tours d'Horloge 2024 : VICTOIRE DE (…)

vero — 2024-11-05T06:30:49Z

Le week-end dernier se déroulaient sur le circuit Paul Ricard les 2 Tours d'Horloge, la seule compétition au monde réservée aux Véhicules Historiques de Compétition courue sur une durée de 24 heures sans interruption. Cette 18e édition a confirmé l'engouement suscité auprès des équipages et du public toujours nombreux à participer à l'évènement. A l'issue d'une course âprement disputée, la March 81 de l'équipage « Nelson »/François Belle/Augustin Sanjuan a franchi la ligne d'arrivée en vainqueur au classement général.

Après la traditionnelle procédure de départ « type Le Mans » chère aux 2 Tours d'Horloge, le départ lancé de la course est donné à 15h00 sous un soleil radieux. Rapidement se profile aux avant-postes une lutte entre Sport Prototype. La Chevron B16 Bi-Rotor engagée par Atlantic Racing pour Romain Belleteste/Christophe Gadais/Daniel Roustan/Jose Oliveira s'installe en tête durant les 33 premiers tours jusqu'à son premier arrêt pour ravitailler. Elle devance la Chevron B19 de l'écurie Côtes du Rhône Racing Team pilotée par l'équipage germano-belge constitué de François Rivaz/Frank Stippler/Alexander Furiani qui a signé la pole position la veille. Suivent deux Chevron B16 : celle de l'écurie Chateaux Sport Auto de l'équipage Matthieu et Jean-Baptiste Chateaux, Philippe Scemama et Laurent Fort et celle d'Equipe Europe pour Didier et Julien Gruau, Pierre-Alain France et Armand Mille.

Top départ !

Parmi les favorites, la Porsche 934 Turbo préparée par André Caruso pour l'équipage de Philippe Gache, Frédéric Rouvier et du duo monégasque père/fils, Jean-Pierre et Stéphane Richelmi a pointé à la 3ème place du classement général en début de course avant de regagner son stand prématurément et de glisser dans la seconde partie du plateau à cause d'un problème de fixation de barre de torsion, puis de transpondeur, de boîte de vitesses et enfin d'usure de pneumatiques qui l'obligeront finalement à abandonner. La Chevron B8 GT de l'équipage « Mister John of B »/« Le Commandeur »/« Looping »/Soheil Ayari est quant à elle ralentie par des problèmes d'alimentation d'essence qui surviennent aussi en début de course et qui seront la cause de son abandon dans la soirée.

En fin d'après-midi, les contrariétés mécaniques vont se succéder pour les leaders. La Chevron B19 de l'écurie Chateaux Sport Auto de Matthieu et Jean-Baptiste Chateaux/Philippe Scemama/Laurent Fort s'arrête à son stand à cause d'une fissure du collecteur d'échappement. La Chevron B16 Bi-Rotor de Romain Belleteste/Christophe Gadais/Daniel Roustan/Jose Oliveira revenue en tête du classement général est arrêtée en piste en raison d'une panne d'essence. Elle repartira avec 10 tours de retard. La Chevron B19 de François Rivaz/Frank Stippler/Alexander Furiani, créditée du meilleur tour en course, regagne également son stand à cause d'un bris de fourchette de boîte de vitesses. Puis, plus tard, d'un problème de pompe à essence.

A l'issue des quatre premières heures de course, la Chevron B16 de Didier et Julien Grau/Pierre-Alain France/Armand Mille est la seule des Sport Prototype du quator de tête à n'avoir connu aucun problème et pointe logiquement au sommet de la hiérarchie devant la March 81S de l'équipe Palmyr pilotée par « Nelson »/François Belle/Augustin Sanjuan et la Porsche 911 3.0 de la structure Mansfield confiée à Marc et Christine de Siebenthal/Jean-André Collard/Henrique Gemperle. La 6ème heure de course voit la remontée de la Chevron B16 de l'écurie Chateaux Sport Auto à la 2ème place du classement général à un tour des leaders, devant la March 81S de l'équipe Palmyr. La lutte en tête de course entre les équipages d'Equipe Europe et de Chateaux Sport Auto va ainsi se poursuivre jusqu'aux premières heures de la matinée. Jusqu'à ce que la Chevron B16 d'Equipe Europe connaisse des problèmes d'alternateur qui seront rapidement solutionnés et que la Chevron B16 de Chateaux Sport Auto soit victime d'une casse de son carter de boîte de vitesses qui la fera chuter au-delà de la 15ème place au classement général, puis d'une casse moteur dans la matinée synonyme d'abandon.

LA SOLIDE PERFORMANCE DE LA MARCH 81S

Dès lors, la March 81S de l'équipe Palmyr (3ème de l'édition 2023) s'installe en tête de la course devant la Chevron B16 d'Equipe Europe et la Porsche 911 3.0 du Team Mansfeld. Plus rien ne viendra ralentir la progression de la voiture de tête pilotée par l'équipage « Nelson »/François Belle/Augustin Sanjuan qui franchira victorieuse la ligne d'arrivée à 15h00 après 24 heures de course et 526 tours bouclés. Elle devance de quatre tours la Chevron B16 partagée par Didier et Julien Gruau/Pierre-Alain France/Armand Mille (1er de la catégorie Sport Prototype 1) sur laquelle un changement de plaquettes de freins a été effectué à une heure de l'arrivée et de neuf tours la Porsche de Marc et Christine de Siebenthal/Jean-André Collard/Henrique Gemperle (1er de la catégorie GTS).

L'équipage de l'écurie Simon Racing composé de Cornelius Dornier/Andreas Rolner/Urs Beck/Christer Joens se classe 4ème au classement général et s'impose au classement réservé aux Porsche 964 après avoir connu des problèmes de levier de boite de vitesses ayant immobilisé la voiture pendant 35 minutes.

Après avoir joué les premiers rôles en tête de course, puis connu différents problèmes (panne d'essence, silencieux d'échappement cassé, faisceau électrique défaillant), la Chevron B16 Bi-Rotor d'Atlantic Racing se classe 8ème au classement général et remporte la catégorie Sport Prototype 2.

Onzième à l'arrivée, la Porsche 944 S2 du Cudini Racing Team pilotée par Philippe Vigneron/Jacques Colibet/Franck Hardonnière/Arnold Noret s'adjuge la victoire du classement réservé aux Porsche 944.

La catégorie Saloon Car est quant à elle remportée par la BMW 635 Super Production préparée par Atlantic Racing pour Jean-Marie Belleteste/Pierre Aviron-Violet/Steve Goldin/Serge Kriknoff.

Magnifique performance également de l'Austin Mini 1300 du Team TH pilotée par Thierry Thiefain/Enzo Thiefain/Frédéric Thiefain/Emmanuel Jacquemin qui remporte les catégories Tourisme et Historique après un changement de moteur effectué en 39 minutes.

2 PLATEAUX ASAVE, DE NOMBREUX CLUBS ET DES BAPTEMES DE PISTE

A l'image de la veille, deux plateaux de l'ASAVE complétaient l'affiche de l'évènement. La seconde course du week-end a vu la victoire de l'AC Cobra de l'équipage Guénat/Mahé en ASAVE Racing 65 réservé aux GT, Tourisme et Sports bi-place moteur avant d'avant 66 et de la Corvette C3 du duo père/fils Excoffier en ASAVE Racing 76 réservé aux GT et Tourisme de 1966 à 1976.

Les clubs de voitures anciennes et sportives étaient de nouveau mis à l'honneur cette année et ont pu participer à une grande parade des clubs et collectionneurs sur le célèbre tracé du circuit Paul Ricard, le samedi de 10h45 à 11h15.

Enfin, l'évènement a donné l'occasion samedi en fin de matinée à quatre adolescents de l'Institut de Rééducation Fonctionnelle de Pomponiana de Hyères (spécialisé dans la prise en charge de patients souffrant principalement d'affections du système nerveux ou de l'appareil locomoteur) de participer à un baptême de piste sur le circuit Paul Ricard à bord de véhicules historiques de compétition des 2 Tours d'Horloge et des plateaux ASAVE.

Podium 2024

1 51 S2000 1 EQUIPE PALMYR SANJUAN/NELSON/BELLE March 81 S 24:02:16.372
2 100 SP 1 1 EQUIPE EUROPE GRUAU/FRANCE/MILLE/GRUAU Chevron B16 24:02:38.059
3 61 GTS 3 1 MANSFELD DE SIEBENTHAL/COLLARD/GEMPERLE/DE SIEBEN… Porsche 911 3,0 24:03:19.176
-> Classement 2024
-> Tous les classements

Podium 2024

Organisation : VdeV sports

Texte : Henri Suzeau - On The Road Consulting

-> Les éditions précédentes

et un grand coup de chapeau aux équipes d'assistance :

J-10 pour les 2 Tours d'Horloge 2024 les (…)

vero — 2024-10-26T05:31:36Z

Course automobile unique au monde réservée aux Véhicules Historiques de Compétition disputée sur une durée de 24 heures sans interruption, les 2 Tours d'Horloge clôtureront en apothéose sur le circuit Paul Ricard la saison 2024 orchestrée par V de V Sports.

Ressuscités en 2021 par leur créateur Eric Van de Vyver, désormais associé à sa fille Laure dans l'organisation de cet évènement, les 2 Tours d'Horloge attireront cette année, à l'occasion de leur 32ème édition, une superbe sélection d'une trentaine d'équipages représentant huit nationalités.

Ce rendez-vous réunira le temps d'un week-end les machines qui ont marqué l'histoire des plus grandes courses d'endurance avec des écuries et des pilotes venus de toute l'Europe. Particularités de l'édition 2024, deux marques automobiles françaises mythiques seront au départ : Alpine et Ligier.

ALPINE ET LIGIER : LES HÉRITIERS AU DÉPART

Créée par Jean Rédélé en 1955, la marque Alpine s'est largement illustrée dans les plus célèbres courses d'endurance. Ainsi, de 1964 à 1969, Alpine a cumulé six victoires de catégorie aux 24 Heures du Mans avant d'atteindre le graal en s'imposant au classement général en 1978 avec l'équipage Jean-Pierre Jaussaud/Didier Pironi au volant d'une A442B. La quête victorieuse d'Alpine dans la classique sarthoise s'est poursuivie ces dernières années encore avec trois nouveaux succès en 2016, 2018 et 2019 dans la catégorie LMP2 sous la bannière de l'écurie Signatech Alpine. Aux 2 Tours d'Horloge, Alpine sera représentée par une A310 V6 pour Jean-Charles Rédélé et ses filles Eve, Laure et Victoire, respectivement fils et petites filles de Jean Rédélé, le fondateur de la marque.

Ligier, marque fondée par Guy Ligier, ancien pilote, patron de l'écurie et de la marque automobile éponyme s'illustra également aux 24 heures du Mans en accédant à la deuxième marche du podium au classement général en 1975 avec le duo Jean-Louis Lafosse/Guy Chasseuil aux commandes d'une JS2 à moteur Ford Cosworth. Puis, l'écurie Ligier brillera en Formule 1 avec 326 Grand Prix disputés, 50 podiums dont neuf victoires, avant d'être rachetée par la suite par Alain Prost et d'être rebaptisée Prost Grand Prix. Mais l'épopée Ligier en endurance ne s'est pas arrêtée là. En 2014, une nouvelle Ligier prenait le relais de la JS2 : un sport-prototype baptisé JS P2 terminait deuxième de la catégorie LMP2 aux 24 Heures du Mans et entamait ainsi une brillante carrière. Les 1er, 2 et 3 novembre prochains, la grille de départ des 2 Tours d'Horloge comptera une Ligier JS2 qui sera confiée à Philippe Ligier, le fils du fondateur, Jacques Nicolet, le repreneur de la marque Ligier, et Pierre-Olivier Calendini, avec pour ambition de se rappeler aux bons souvenirs de l'Histoire.

Parmi les autres équipages, commençons par les actuels leaders du Classement Endurance VHC V de V Saison 2024 : le duo Damien Kohler/José Da Rocha (Team Bersi), complété pour l'occasion par Miguel Langin et Jean-Jacques Renaut, tentera avec sa Porsche 964 de maintenir son avance pour s'imposer au classement général final. Son dauphin dans la hiérarchie, Eric Wassermann (Wassermann Racing) défendra également sa place sur le podium final au volant de sa BMW 323 i partagée avec Charles Veillard, Bert Smeets et Olivier Huez. Même ambition pour Stéphane et Baptiste Guyot-Sionnest (actuellement 3ème du Classement Endurance VHC) qui seront épaulés par Mathieu Guyot-Sionnest et Marc Berger-Grimaud aux commandes de la Ford Mustang du Team WKMR. Olivier Muytjens, qui ne compte que cinq points de retard pour entrer dans le Top 3 final, sera également un concurrent à surveiller avec sa Ford GT 40 préparée par la structure belge HY Racing qui sera également pilotée par Eric Van de Vyver, Fabrice Reicher et Greg Audi.

Vainqueurs de la première manche de la saison – les 6 Heures de Navarra – en Espagne, Romain Belleteste et Christophe Gadais bénéficieront du renfort de Daniel Roustan et Jose Oliveira pour mener en bonne position à l'arrivée la Chevron B16 Bi-Rotor d'Atlantic Racing qui engagera également sa BMW 635 Super Production pour Jean-Marie Belleteste/Pierre Aviron-Violet/Steve Goldin/Serge Kriknoff. Autre équipage victorieux cette année en s'imposant à l'occasion des 6 Heures du Paul Ricard , « Mister John of B » et « Le Commandeur » seront également au départ des 2 Tours d'Horloge avec leur Chevron B8 GT partagée avec « Looping » et Soheil Ayari. Ce dernier est l'un des pilotes automobiles français en activité parmi les plus titrés et les plus éclectiques, totalisant 7 titres de champion de France (monoplace, Super Tourisme et Grand Tourisme), deux titres de champion d'Europe GT, un titre en International Le Mans Cup en LMP2, la victoire de la Coupe du Monde Formule 3 à Macao, ou encore 5 podiums en F3000.

Les « champions » en titre du Classement Endurance VHC V de V, Matthieu et Paul Chateaux reconstitueront l'équipage familial avec le soutien de Jean-Baptiste Chateaux, Philippe Scemama et Laurent Fort aux commandes d'une Chevron B16. Et de Sébastien Eberheard et Axel De Ferran à bord d'une BMW 635 CSI. Également bien placés au Classement Endurance VHC 2024 (5ème), Jacques Colibet et Arnold Noret feront équipe avec Philippe Vigneron et Franck Hardonnière à bord d'une Porsche 944 S2 préparée par l'écurie managée par Alain Cudini, ancien champion de France de voitures de Tourisme comptant treize participations aux 24 Heures du Mans.

Ancien pilote professionnel pluridisciplinaire (F3000, IndyCar, Tourisme, Endurance, Dakar…), Philippe Gache sera également au départ pour se mêler à la lutte pour la victoire avec comme équipiers le pilote de rallye monégasque Jean-Pierre Richelmi, son fils Stéphane Richelmi (champion LMP2 en World Endurance Championship en 2016 et vainqueur LMP2 aux 24 Heures du Mans la même année, vice-champion LMP2 en WEC en 2018 et 2019, champion LMP2 en Asian Le Mans Series en 2017-2018) et Frédéric Rouvier au volant d'une Porsche 934 Turbo préparée par André Caruso.

AUTO MOTO DANS LA COURSE

Engagé l'an dernier pour la première fois aux 2 Tours d'Horloge, Jean-Pierre Gagick - présentateur de l'émission Auto Moto diffusée sur la chaîne TF1 - a été séduit par le concept de l'évènement au point de revenir cette année. Il engage une Ford Mustang baptisée "Cruella", préparée par l'Atelier Mustang, dont il partagera le volant avec Emmanuel Hankard – influenceur belge sous le pseudo eh0601 sur Instagram – Jean-François Coget et Romuald Mano. Autre Mustang présente, celle de l'écurie luxembourgeoise Wengler Racing pour Bob Kellen/Yann Munhowen/Max Schiltz/Steve Zimmer. Sans oublier, dans cette même catégorie Tourisme, le Team TH avec son Austin Mini 1300 pour Thierry Thiefain/Enzo Thiefain/Hyppolite Collard/Frédéric Thiefain.

V de V Sports pourra également compter sur la participation de nombreuses autres équipes. A l'instar, dans la catégorie Sport Prototypes, de Côtes du Rhône Racing Team avec une Chevron B19 pour François Rivaz/Frank Stippler/Alexander Furiani ; l'Equipe Palmyr avec une Tiga SC 79 pour Marc Faggionato/Christian Vaglio-Giors/Gislain Genecand et une March 81 S pour « Nelson »/François Belle/Augustin Sanjuan ; ainsi que la structure Equipe Europe avec une Chevron B16 pour Didier et Julien Gruau/Pierre-Alain France/Armand Mille.

Dans les rangs des GT et des Porsche, les bagarres seront également légion au sein des différentes catégories. A commencer par les versions 944 avec Skoal Bandit et sa Turbo pour Hugo Mézard/Emilien Chayia/Nicolas Doquin/Antoine Doquin et l'équipe RTT avec une S2 pour Philippe Raffin/Didier Ortion/Charles-Edouard Bouchara. Parmi les 911 3.0, RTT sera également présent avec une SC pour Jean-Marc Bachelier/Edouard Ortion ; GT Classic avec une SC pour Philippe Baert/Stéphane Moreau/Jean-François Besson/Sébastien Morales et Mansfeld avec une 3.0 pour Serge Libens/Marc de Siebenthal/Henrique Gemperle/Christine de Siebenthal.

Enfin, le peloton des Porsche 964 sera également très disputé avec Carzilla Racing et l'équipage Philippe Burel/Victor Fernandes/Rudy Burot/Eric Mouez ; Net'Cuv Racing avec Mickaël Desmaele/Christophe Girardot/Ulric Amado/Grégory Lecaude ; CSP Le Mans avec Pierre Le Flem/Marc Chatellier/Jean-Marc Leveque/Nicolas Beloou ; Simon Racing avec Cornelius Dornier/Andreas Rolner/Urs Beck ; GBF Racing avec Christophe Laberty/Sébastien Mathieu/Jean-Pascal Roche/Laurent Sabatier ; Moderne Racing Team avec Fabio Spirgi/Christophe Barth/Yvon Gindre/Mickael Lambotte et CG Motorsport avec Jean-Luc Blanchemain/Alain Szyndelman/Claude Rucheton/Anthony Vetro.

2 PLATEAUX ASAVE ET DE NOMBREUX CLUBS

Si les 2 Tours d'Horloge occuperont une large part du temps de piste du week-end, les deux plateaux de l'ASAVE (Association Sportive Automobile des Véhicules d'Epoque), à savoir l' ASAVE Racing 65 réservé aux GT, Tourisme et Sports bi-place moteur avant d'avant 66 et l'ASAVE Racing 76 réservé aux GT et Tourisme de 1966 à 1976 - compléteront le meeting. Chaque plateau comptera une vingtaine de voitures et disposera d'1 séance d'essais privés de 30 min, 1 séance d'essais qualificatifs de 30 min et 2 courses de 45 min, avec la possibilité de partager le volant à 2 pilotes.

Les clubs de voitures anciennes et sportives seront de nouveau mis à l'honneur cette année et pourront participer à une grande parade des clubs et collectionneurs sur le tracé du célèbre circuit Paul Ricard, le samedi de 10h45 à 11h15.

-> Liste des engagés 2024
-> Les horaires

Organisation : VdeV sports

Texte : Henri Suzeau - On The Road Consulting

-> Les éditions précédentes