News Classic Racing - Toute l'actualité du véhicule historique

Retour sur les Routes du pays Flamand

vero — 2025-11-05T15:08:10Z

Ce 25 octobre, Legend Car Organisation organisait les routes du pays Flamand

Départ humide et retour sec, vous avez parcouru +- 140 kms.
Bravo à tous. Le résultat du "Pays Flamand",
Ce sont les lettres Rouge bien "planquées " qui vous ont départagé.
Ci -dessous le classement.
Les photos sont sur notre site www.lc-org.fr
Prochaine sortie le 7 février 2026.

organisation :
LCO - Legend Car Organisation
Philippe Desbouvrie

photos : Luc Vandystadt

Rallye Pionniers Classic 2025 – Une édition d'anthologie

vero — 2025-11-05T06:40:47Z

L'édition 2025 du rallye Pionniers Classic s'est déroulée du 2 au 8 octobre à travers le sud marocain, offrant aux participants un parcours exigeant de près de 2000 kilomètres mêlant sable, pistes caillouteuses et paysages à couper le souffle. Organisé par l'ancien navigateur Philippe Rey, ce rallye-raid réservé aux véhicules classiques a une fois encore démontré qu'il restait fidèle à son esprit : aventure, authenticité et... endurance mécanique.

Etape 1 : Une mise en route sans échauffement

Dès la première journée, le ton était donné. Plutôt qu'une étape de mise en jambes, les concurrents ont été plongés directement dans le vif du sujet.
Les vainqueurs de l'édition 2024, Gourragne-Gourragne (Nissan Pathfinder), ont ouvert la piste à un rythme soutenu avant d'être stoppés sur problème mécanique. La victoire du jour est revenue à Florin/Bouvet (buggy Fast & Speed), suivis de Florin/Dagault (buggy Cotel) et du duo 100 % féminin Casella/Buonamano (Nissan Pathfinder).
À noter la belle septième place du proto Cox de Petit/Lescoulier et le retour remarqué du Mercedes 1935 du team Groine, emmené par le trio Galgani/Silvani/Hecquet, véritable morceau d'histoire du rallye-raid.

Étape 2 : le Maroc dans toute sa splendeur

La spéciale entre M'Hamid et Foum Zguid a conduit les concurrents à travers le lac Iriki et un superbe canyon, pour 230 km d'une grande variété.
Florin/Bouvet ont confirmé leur domination devant les Chapot père et fils (BMC), tandis que Casella/Buonamano ont poursuivi sur leur lancée avec régularité.
Parmi les belles histoires du jour, Brochard/Rizzi (Mitsubishi Pajero Diesel), novices en rallye-raid, se sont hissés à la 8e place. Delahaye/Delahaye (BAT Racing) ont signé une remontée spectaculaire après une nuit blanche de réparations. En revanche, le Range Rover des Richard et le Transporter « VR6 » n'ont pas terminé l'étape...

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Compte rendu 2025

Texte & photos : 4rouesmotrices.com
Infos : http://pionniersclassic.com/fr/

Phocéa Productions : le calendrier 2026

vero — 2025-11-05T06:26:30Z

Après une année de "repos", nous vous soumettons notre calendrier 2026 et vous informons des quelques modifications apportées pour participer à nos épreuves, puisque désormais ce sera sous l' égide de la FFSA.

Éligibilité des voitures :
– sans exception jusqu' au 31/12/1990 (série ou compétition)
– extension aux groupes A,B,F2000,FC,kit car, immatriculés avant le 31/12/2000 et limités à 10
– extension aux voitures postérieures, limitée à 5 et sur proposition à l' organisation.

Équipements : (extincteur 2kg obligatoire pour tous)
– voiture de série, RAS sauf casque prévu pour la compétition automobile, homologué où l' ayant été pour le pilote et le passager éventuel. Pieds, jambes et bras couverts.
– voiture de compétition, équipements homologués ou l' ayant été de même que la tenue vestimentaire.
– monoplaces et barquettes idem voitures de compétition plus PTH. Pour les autos ne possédant pas de PTH, demander un certificat d' approbation auprès de la FFSA, gratuit et permanent.
– prototypes immatriculés, idem voitures de compétition, non immatriculés certificat d' approbation.

Licences :
Licence annuelle ou titre de participation (TP) pour le pilote, le passager éventuel sera assuré par l' organisateur.
La catégorie de licence sera communiquée ultérieurement.
Phocea Productions sera associée à l' ASA Alliance, basée à Marseille, pour ses organisations, vous pourrez donc souscrire votre licence ou TP auprès de cette ASA, les tarifs vous seront communiqués plus tard.

Les inscriptions pour toutes nos épreuves seront ouvertes dès le 1e décembre prochain, les formulaires seront disponibles sur notre site
www.phocea-productions.fr

Vous pouvez consulter les RTS sur le site de la FFSA.

Nous espérons vous retrouver l' année prochaine pour fêter avec nous le 35e anniversaire de notre association.

L' équipe de Phocéa Productions.

Clôture exceptionnelle pour un XXII Rally Costa Brava Històric mémorable

vero — 2025-11-04T06:37:00Z

• Juan Pedro García / Jan Rosa (Citroën AX GT) ont remporté la victoire lors du XXII Rally Costa Brava Històric, considéré comme la meilleure édition de cette épreuve de référence en régularité historique.

• Garrigolas / Boix (VW Golf GTI) et Poveda / Jordán (VW Golf GTI) complètent le podium après un parcours de mille kilomètres et 24 sections de regularité, pour la plupart inédites.

• Les deux sièges du rallye, Sant Feliu de Guíxols et Empuriabrava, ont vibré au rythme d'une ambiance exceptionnelle d'automobilisme historique, avec 126 véhicules participants.

Des leaders du début à la fin. Juan Pedro García et Jan Rosa (Citroën AX GT) ont été les grands vainqueurs du XXII Rally Costa Brava Històric, épreuve de régularité pour véhicules classiques et historiques organisée par RallyClassics.

Cette année, pour la deuxième fois consécutive, le rallye comptait un double siège, avec un départ depuis Sant Feliu de Guíxols et une arrivée à Empuriabrava. L'ambiance dans les deux localités a été remarquable : la météo a accompagné participants et spectateurs, et le défi sportif a de nouveau mis à l'épreuve les meilleurs spécialistes européens de la régularité. Selon l'opinion générale des participants, cette édition restera dans les annales comme la meilleure de l'histoire du Rally Costa Brava Històric...

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Texte et photos :

Rally Classics

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Merci à RallyClassics pour le partenariat avec Newsclassicracing ;-)

Tour de Bourgogne classic - Octobre 2026

vero — 2025-11-02T06:00:00Z

Les deux compères François et Jeanclaude ont remis les mains dans le cambouis pour vous concocter un

TOUR DE BOURGOGNE Classic LES 23 - 25 Octobre 2026

A ne pas manquer !

Contact : ASA Beaune et le Bourgogne Historic Cars
François Belorgey-Jean-Claude Frionnet
rue louis Jouvet - 21000 DIJON
Tél : 06 08 56 32 04
Contacter par email
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35ème édition du Tour Auto : Rendez-vous du 3 au 9 mai 2026

vero — 2025-11-01T06:50:34Z

- Présentation de l'affiche de cette 35ème édition

- Célébration de la Ferrari 250 et de la BMW 2002

- Retour au Grand Palais

- Révélation de la ville d'arrivée

- Ouverture des inscriptions

Événement incontournable du calendrier automobile, le Tour Auto revient du 3 au 9 mai 2026 pour sa 35ème édition, réunissant passionnés et pilotes sur les plus belles routes de France. Fidèle à son esprit alliant patrimoine et sportivité, le rallye historique sera l'occasion de retrouver près de 250 automobiles d'exception ayant marqué l'épreuve entre 1951 et 1973, ainsi que quelques modèles plus récents ayant contribué à la légende du rallye jusqu'en 1983. Véritable musée itinérant, le Tour Auto 2026 fera route vers la côte Basque, avec pour ville d'arrivée Biarritz !

-> Lire tout le communiqué + inscriptions

Contact : Peter Auto
Tél : 01.42.59.73.40
https://www.peterauto.fr/

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La 26ème FARIVERNALE - les 17 et 18 Janvier 2026

vero — 2025-10-31T06:00:00Z

L'association Farigoulette Historique Team (loi 1901), affiliée à la FFVE sous le n° : 805 ,
organise les 17 et 18 janvier 2026 , une balade appelée
26e FARIVERNALE

Cette balade touristique et sportive vous permettra de parcourir 250 km de petites routes blanches faisant partie des départements des Basses et Hautes Alpes (04 et 05). Le départ et l'arrivée se feront à Auzet, au centre d'accueil CMR de la "Fontaine de l'Ours". Le prix de l'engagement comprend : le buffet froid de samedi midi , les repas du
soir , les collations , la plaque de rallye, le road-book et les souvenirs

-> Programme et engagement 2026

Contact :
FARIGOULETTE HISTORIQUE TEAM
Boreham - 04140 Auzet

François Rolland 09 65 23 11 98/ par email
Jean-Pierre Morlan 04 92 36 00 39/ par Email

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Défi réussi pour JM&P Duhaut sur le Tour de Corse Historique 2025

vero — 2025-10-30T06:30:18Z

Bonjour à tous

ça y est, nous sommes revenu de notre périple Corse du 4 au 11 Octobre dernier

Je vais vous raconter cette aventure .......... ;

Nous étions 4 à partager cette aventure, Philippe mon fils en copilote, ( dure tache aussi ) il n'arrête pas de me chanter dans l'oreille gauche sous le casque les notes : 20m Droite 3

long referme pour Gauche 2 serré etc etc etc pendant 380Kms de spéciales sur routes fermées, ensuite Hugues le copilote du fourgon d'assistance et Gilles le pilote du fourgon d'assistance et technicien pour l'assistance en cas de besoin !

Partis Jeudi 2 octobre 14h30 de Marck , après la photo avec les amis du sport automobile locaux, destination Dijon, pour la halte nocturne

Le vendredi 3 octobre direction Toulon pour 18H00, pour la traversée méditerranéenne nocturne direction l'Ile Rousse, personnellement je craignais le mal de mer ( une mer d'huile !!! )

Au fait pour info, interdiction formelle de transporter du carburant dans le bateau en bidon , à savoir qu'en Corse il n'y a pas de super 98, alors un sponsor ( qui se reconnaitra ) nous a offert de l'additif, afin de booster le 95 local !! Merci à lui !

A l'arrivée au bateau Corsica Ferrys............un musée de l'auto de compétition devant nos yeux, R5 Turbo, Porsche, BMW, Alpine, Alfa Roméo, Rallye 2 , lancia, ............. et un CG 1200S de 1972 !!!

Au débarquement vers 10H00 direction Calvi , point stratégique de ce Rallye, un accueil formidable, une équipe sympa, on nous indique un parking pour décharger l'auto du plateau .

Il était prévu de déposer le plateau chez le neveu de Madeleine qui réside à 1H30 de Calvi !!! Au vu de la circulation et de l'éloignement, nous en avons conclu de laisser le plateau en gardiennage sur Calvi afin d'être à l'heure au RDV au Contrôle administratif et technique, nous y avons rencontré Gorduche et Marc Riché qui officiaient au niveau des VHC

Après s'être fait indiquer notre emplacement dans le parc d'assistance, nous avons pu y mettre la bâche sous l'auto et y poser les différents stickers de l'organisation, N° de portières et plaques de rallye, Contrôle Technique puis mis en parc fermé .

OUF, une étape de passée .

Ce parc d'assistance nous fait rencontrer aussi de drôles d'autos, comme Fiat 127, Fiat Abarth 6cylindres, Porsches 911 très affutées, Alpine A 110 GR 3 , GR 4, ailes plates, ailes bulles,Chevette, BMW M3, 104 ZS2 , 205 Rallye, GTI, R5GT turbo,Lancia intégrale, Stratos, 037, Minis etc etc etc ............ et un CG 1200S !!! le seul !

Après une nuit d'hôtel bien mérité, nous revoilà sur le tarmac du Parc d'assistance, une pâture bien sèche et donc très poussiéreuse !

2 jours sur place à voir arriver les autres concurrents, Pour la petite histoire lors des inscriptions le 18 Janvier 2025 à 19H00, nous étions 380 inscrits en 18 minutes . Mais la plupart des Corses n'étaient pas totalement inscrits, les organisateurs ont repoussés leur limite en inscrivant 429 véhicules dans les 3 grosses catégories VHC, VHRS, et "démonstration"

Il faut savoir aussi qu'en VHRS il y avait 4 catégories : Moyenne basse , Moyenne modérée , Moyenne intermédiaire , et Moyenne haute .

A l'inscription nous avions choisi la basse, et en réel, en arrivant nous nous sommes aperçu que nous étions en Modérée !

Lundi après midi un briefing facultatif était organisé dans une salle de spectacle avoisinante pour les "nouveaux" du Tour de Corse, nous y sommes allés tous les 4 .

Puis en fin d'après midi le briefing pour tous

Le mardi les festivités ont commencées, départ vers midi pour 2 spéciales différentes des VHC, et là IMPOSSIBLE pour nous de se caler, la moyenne était trop haute .

Au retour, au parc d'assistance de 3h00 , nous sommes allé aux relations concurrents pour demander un changement de moyenne pour redescendre en moyenne basse .

Après discussions avec les relations concurrents et la direction de course, notre doléance a été acceptée, on avait précisé que notre vitesse devenait dangereuse ............. je pense que ça les a décidé à nous baisser de moyenne . A l'assistance après les niveaux, on a regardé l'étrier ARG qui donnait des signes de grippage, on a "machiné" plusieurs fois le piston de freins et le mal à disparu.......... pour le lendemain

Mercredi fin de matinée , départ cette foi en "basse", on est effectivement arrivé à réguler, il faut aussi savoir que les différences de moyenne sont de 5KM/H de + à chaque catégorie

Par exemple si en basse la moyenne est à 49 km/h , en modéré elle est à 54 km/h , en intermédiaire elle est à 59 km/h et en moyenne haute elle est de 64 km/h ................. ce n'est pas une mince affaire !

Jeudi, on arrive quelques fois à réguler, en effet le terrain est très difficile, pas de ligne droite, Gauche sur droite +ou- serré, sur droite long referme, etc etc

Pas du tout le même paysage que chez nous, ça tourne tout le temps, en montée , en descente............... c'est ça la Corse

En rentrant au parc d'assistance, re soucis de frein ARG, re même manip , ça ira pour demain !! on espère .

Vendredi, cette foi nous partons après les VHC et retour tard dans la soirée, chaque jour c'est 5 spéciales de 10 à 30 Kms chacune

Nous sommes dans un bouchon et l'auto se met à bouillir, vu la conception de l'auto, le mano de température moteur est à l'arrière sur la culasse alors que le mano contact enclenchant le

ventilateur est sur le radiateur à l'avant, alors dans un bouchon de la circulation elle est monté à + de 110° sans enclenchement du ventilo, en assistance volante on a remis 5l d'eau et repurger le circuit

D'après Gilles aucune fuite dessous, et l'arrivée de cette étape , re 3H00 d'assistance et la le niveau est bon

Dernier jour Samedi , on part après les VHC ,avec encore 5 spéciales dont la dernière de 6 kms

On a fait 1000 kms de rallye dont 380kms de spéciales............... et on est à l'arrivée

On avait pour but de finir bien sur, on avait dit d'être dans les 100, on a fait 84 / 166 en notre catégorie................. OUI on l'a fait, grâce à vous ! ENCORE MERCI d'avoir cru en nous , MERCI à tout ceux qui nous ont aidé, ils se reconnaitront !!!

Notre équipe, vous remercie

Hugues, Gilles, Philippe & Jean-Maurice

10ème Winter Romania Historic Rally - 15 au 17 Janvier 2026

vero — 2025-10-29T06:44:04Z

C'est dans les majestueuses Carpates en Transylvanie, une des régions les plus froides de la Roumanie, que se déroulera le 10 ème Winter Romania Historic Rally du jeudi 15 au samedi 17 janvier 2026.

L'équipe organisatrice, menée par Paul Lacombe et son équipe Simon Arpad, George Grigorescu, le Directeur de Course régis Dufresne et la Commissaire Sportif Marie-Laure Alain, est prête à vous offrir un programme exceptionnel.

Ce rallye promet trois jours de compétition palpitante, avec un parcours tracé en boucle autour de la ville de Covasna.

Clôture des engagements : Samedi 20 décembre 2025

Un tarif préférentiel est proposé pour tout engagement avant le 31 novembre 2025 et vous permet d'économiser pas moins de 300 €.

Organisateur : LACOMBE PAUL
Tél : 33 (0) 6 72723064
par E-mail
www.romania-historic-rally.com

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Cap sur les Legend Boucles @ Bastogne 2026 (les 30-31 janvier et 1er février)

vero — 2025-10-29T06:34:31Z

Avec le retour de l'automne et la perspective de l'hiver, les Legend Boucles @ Bastogne sont de nouveau de toutes les conversations ! En organisant sa traditionnelle première conférence de presse ce mardi 28 octobre, l'équipe du Royal Automobile Club de Spa a levé un premier coin du voile. Des choses vont changer, d'autres pas, et dès le samedi 1er novembre, les inscriptions seront ouvertes…

Pour leur première conférence de presse, les Legend Boucles @ Bastogne ont pour habitude de se rendre sur le territoire d'une commune visitée par les concurrents trois mois plus tard. Cette fois, c'est à Jamoigne, sur la commune de Chiny, que Pierre Delettre et les siens avaient fixé rendez-vous aux médias, dans le cadre enchanteur du Château du Faing ! Tout simplement superbe…

Sans en dévoiler les détails, dans la mesure où toute reconnaissance avant terme reste strictement interdite, le parcours des Legend Boucles @ Bastogne 2026 s'adapte aux tendances du moment : un nombre stable de RT, par ailleurs toujours plus coûteuses à mettre sur pied, mais plus de kilomètres !

« Que les concurrents se rassurent, ils ne seront nullement perdants et encore moins floués, d'autant que le nombre de RT est identique à 2025, commente Pierre Delettre au nom du R.A.C. Spa. Quatre tests de régularité – les ‘spéciales' des Legend Boucles – seront organisés chaque jour, pour un kilométrage en augmentation ! Un long tronçon en ligne sera ainsi parcouru à deux reprises le samedi, et un autre le dimanche. Comme en février dernier, la journée de samedi sera mixte, avec la présence de sections de bonne terre dans certains RT, tandis que le dimanche, un tronçon sur asphalte se mêlera aux habituels RT en forêt. Il sera parcouru à deux reprises par les concurrents en ‘Legend' et en ‘Challenger'. »

Un Shakedown le jeudi soir !

Si les réjouissances des Legend Boucles @ Bastogne débutent traditionnellement le jeudi sur la Place McAuliffe avec les contrôles techniques et administratifs, ce millésime 2026 verra l'apparition d'un Shakedown ! Soit une séance de tests officielle, évidemment facultative, qui aura lieu entre 17h00 et 21h00 sur un tronçon représentatif du reste du week-end…

« Les Legend Boucles ayant pour particularité de n'entrer en ligne de compte pour aucun championnat, nombreux sont les équipages qui s'y font plaisir une fois l'année, ou qui louent une auto pour l'occasion, poursuit Pierre Delettre. Souvent, on nous a demandé de mettre sur pied une vraie séance d'essais accessible à tous. C'est acté et programmé ! Ce Shakedown permettra à certains de ne pas se lancer dans les premiers RT du samedi au volant d'une voiture qu'ils ne connaissent pas vraiment. On a tous à y gagner, notamment au niveau de la sécurité… »

Précision que le Shakedown est réservé aux concurrents des catégories ‘Legend' et ‘Challenger'. Il n'est donc pas accessible à ceux des catégories ‘Classic 65' et ‘Classic 50'.

Catégorie ‘Challenger' plus compétitive

Devenue au fil des éditions la chasse gardée des équipages régionaux, la catégorie ‘Challenger', qui voit les équipages débouler à 80 km/h de moyenne, va gagner en compétitivité en 2026 ! En effet, deux prises de temps intermédiaires seront mises en place sur chacun des RT, contre une seule à l'arrivée par le passé. L'endroit de ces prises de temps sera mentionné dans le roadbook et matérialisé par des panneaux sur le parcours. Objectif : rendre la catégorie ‘Challenger' encore plus ‘challenging' ! CQFD.

L'apparition de ces deux prises de temps intermédiaires n'aura néanmoins pas pour effet d'obliger les concurrents à réguler ou de faire l'acquisition d'appareils coûteux. Seul un chrono sera nécessaire…

Pas de changement en ‘Classic 65' et ‘Classic 50'

Les deux catégories réservées aux férus de régularité à 65 et 50 km/h de moyenne apportent totale satisfaction aux organisateurs des Legend Boucles @ Bastogne. Aucun changement n'est donc à relever pour ces deux catégories où la lutte pour la gagne est toujours intense…

Divisions et coefficients

C'est une particularité majeure des Legend Boucles @ Bastogne : permettre aux voitures des années '70, '80 et '90 de se battre pour la victoire finale en catégorie ‘Legend' ! Afin de rendre la chose possible, des coefficients sont mis en place, revus chaque année. Les organisateurs ont tiré les conclusions de la formidable édition 2025 en adaptant les coefficients des uns et des autres. Une Ford Escort ou une Porsche 911 va-t-elle s'imposer ? Une BMW E30 fera-t-elle irruption au palmarès ? Une légende des ‘nineties' mettra-t-elle tout le monde d'accord ? Impossible de le prévoir ! C'est d'ailleurs là tout l'intérêt des Legend Boucles…

Par ailleurs, les bolides sont désormais répartis en 11 divisions distinctes, selon l'année de commercialisation et le mode de propulsion. Ce qui permettra, pour les années '80 et '90, de distinguer deux roues motrices et tractions intégrales.

La grille des différentes divisions des Legend Boucles @ Bastogne 2026 s'établit donc de la manière suivante :

Division 1 : jusqu'à 1961
Division 2 : de 1962 à 1971
Division 3 : de 1972 à 1981
Division 4 : de 1982 à 1986 2RM
Division 5 : de 1982 à 1986 4RM
Division 6 : de 1987 à 1990 2RM
Division 7 : de 1987 à 1990 4RM
Division 8 : de 1991 à 1995 2RM
Division 9 : de 1991 à 1995 4RM
Division 10 : de 1996 à 2000 2RM & voitures modifiées
Division 11 : de 1996 à 2000 4RM

Deux coefficients… météorologiques !

Au moment de déterminer les coefficients pour chacune des divisions, bien des questions se posent. A commencer par l'éventuel déséquilibre pouvant être provoqué par des conditions météorologiques exceptionnellement clémentes… ou extrêmement hivernales !

La solution passe en fait par une adaptation de ces coefficients le matin de chaque étape, selon les conditions. Les concurrents des catégories ‘Legend' disposant de voitures post-1982 verront donc leurs coefficients évoluer selon que les conditions de course soient ‘normales' ou ‘extrêmes'. Histoire, une fois encore, d'éviter d'avantager de façon marquée les uns par rapport aux autres.

Grille des coefficients des Legend Boucles @ Bastogne 2026

Division 1 : 1,0 conditions normales / 1,0 conditions extrêmes (0,8 en 2025)
Division 2 : 1,0 conditions normales / 1,0 conditions extrêmes (1,0 en 2025)
Division 3 : 1,0 conditions normales / 1,0 conditions extrêmes (1,0 en 2025)
Division 4 : 1,0 conditions normales / 1,0 conditions extrêmes (1,0 en 2025)
Division 5 : 1,01 conditions normales / 1,03 conditions extrêmes (1,04 en 2025)
Division 6 : 1,01 conditions normales / 1,01 conditions extrêmes (1,04 en 2025)
Division 7 : 1,02 conditions normales / 1,04 conditions extrêmes (1,05 en 2025)
Division 8 : 1,03 conditions normales / 1,03 conditions extrêmes (1,05 en 2025)
Division 9 : 1,04 conditions normales / 1,05 conditions extrêmes (1,06 en 2025)
Division 10 : 1,04 conditions normales / 1,04 conditions extrêmes (1,05 en 2025)
Division 11 : 1,07 conditions normales / 1,09 conditions extrêmes (1,06 en 2025)

Pas d'augmentation du prix d'engagement

Bonne nouvelle, les différents tarifs d'engagement aux Legend Boucles @ Bastogne 2025 restent d'application en 2026 ! Quand bien même le coût de la vie continue d'augmenter…

« Par contre, afin de limiter autant que possible les engagements ‘sur le tard', voire ‘sur le buzzer' qui compliquent la vie de tout organisateur au moment d'engager des frais, des majorations sont prévues selon le moment de l'engagement, reprend Pierre Delettre. L'objectif n'est nullement d'embêter ou pénaliser les équipages, mais de limiter l'afflux massif d'inscriptions à la mi-janvier, qui peuvent mettre à mal les timings prédéfinis, les différentes commandes, etc. Ces majorations débuteront un mois après l'ouverture des engagements, ce qui laisse donc largement le temps d'officialiser sa présence en profitant du tarif 2025. Ces majorations iront de 50 à 250 euros TVAC au passage de différents caps, soit le 30 novembre, le 15 décembre, le 31 décembre et le 16 janvier. »

Ouverture des inscriptions

Comme le veut la tradition, les engagements en vue des Legend Boucles @ Bastogne s'ouvriront dès le 1er novembre à 0h01 via le site officiel www.racspa.be. Quelle que soit la catégorie ! Aucun trophée ne sera décerné aux plus rapides, ce qui ne doit pas empêcher les ‘early birds' de s'annoncer d'emblée…

www.racspa.be

Contact :
Royal Automobile Club de Spa - Pierre Delettre
Texte : V. Franssen
Photo : J.F. & J. Fiasse & R.A.C. Spa

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