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Equipe Europe, une saison 2025 phénoménale

Jean-Marie — 2025-11-06T06:07:46Z

On peut dire que chaque année, Equipe Europe se dépasse elle-même. Cette saison sera à marquer d'une pierre blanche pour la structure de Seine-et-Marne d'Yvan et Guillaume Mahé. Commençons par la fin avec les 2 Tours d'Horloge qui se sont déroulés les 1er et 2 novembre dernier. L'écurie était engagée dans 3 plateaux :l'Asave 65 avec une Shelby Cobra (Maxime Guenat), l'Asave 76 avec une BMW 3.0 CSL (Yvan Mahé), les 2 Tours d'Horloge avec une Chevron B21 (Maxime Guenat, Armand Mille, Yves Scemama, Erwin France), une BMW M3 E30 (Dominique Guenat, Yvan Mahé, Pierre Thiriet, Hervé Ordioni) et une Chevron B16 (Didier Gruau, Julien Gruau, Pierre-Alain France). Résultat, Equipe Europe a tout raflé avec deux victoires dans chacune des courses de l'Asave et le scratch aux 2 Tours d'Horloge. Ceci vient parachever une saison hors norme pour cette structure.

En effet, dans les meetings organisés par Peter Auto auxquels Equipe Europe est fidèle depuis le départ, la saison a été exceptionnelle avec 27 podiums et 11 victoires. Présente dans de nombreux plateaux (CER1 & 2, Classic Touring Challenge, Heritage Touring Cup, Sixties Endurance et The Gentlemen Drivers) l'écurie a brillé dans toutes les séries où elle était présente. On pourra retenir notamment 2 courses où elle a monopolisé le podium, le Sixties' Endurance à Barcelone (Maxime Guenat/Guillaume Mahé, Erwin France et Armand Mille) et l'Heritage Touring cup à Estoril (Maxime Guenat, Armand Mille et Yvan Mahé). D'extraordinaires performances tant ces plateaux sont relevés. Le bilan en fin de saison est élogieux avec 4 titres de champion : Classic Endurance Racing 1 avec Armand Mille, Classic Endurance Racing 2, Heritage Touring Cup et Sixties' Endurance avec Maxime Guenat qui aura tout raflé dans les séries auxquelles il a participé.

Mais ce n'est pas tout car cette année, Equipe Europe a également participé aux courses organisées par V de V, à savoir les 6h de Magny-Cours, les 6h du Castellet et les 2 Tours d'Horloge. Là encore, elle a tout raflé avec une victoire dans chacune des courses et le titre remporté par Armand Mille.

On est prêt à parier que l'an prochain sera encore plus superlatif pour ce team, acteur majeur en Europe du sport automobile historique !

Texte : NewsClassicRacing - © Photos : Pieter & Wouter Melissen d'Ultimatecarpage pour Equipe Europe • Jean-Marie Biadatti de PhotoClassicRacing (Tour auto) • Tchaul 31 (Les 2 Tours d'Horloge)

www.equipeeurope.com
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HTCC Saison 22 - Episodes 19&20 - Le MANS - 25 et 26 octobre 2025

vero — 2025-11-05T06:33:57Z

Ils sont venus ,ils sont (presque)tous là …..Courir au Mans ,emprunter cette ligne droite du départ bordée de tribunes . Un mythe pour certains , un rêve pour d'autres mais des souvenirs à raconter pour tous. La météo mitigée annoncée n'avait pas ‘'arrêté le pelerin ‘' et c'est un des plus beaux plateaux de la saison 2025 que nous a offert le HTCC avec 38 inscrits.
Vu de la tour, la grille de départ faisait plaisir à voir tout comme dans le paddock les tenues façon Goodwood Festival arborées par les HTTCistes.

Les essais qualificatifs

Parmi les engagés, l'Astuguevielle Family était de retour avec leurs deux Ford Mustang et, si peu de question se posait sur les premières lignes, l'intéret était de connaitre dans quel ordre l'armada Munichoise allait positionner ses 17 pions notamment les 7 autos du team Génération Stunt .A l'issue des 25 mns de cette séance d'essais on trouvait A.Guesdon (Grp A) en pôle devant l'équipage Gillard Gréau (Grpe A) ,suivi de C .Chalon (Open) , L.Bondou (Open), J.Berger (Grpe A), V.Fichmeister (Open), A.Berger (Grpe A) et O. Blanchemain 1er des non BMW sur sa Honda Civic (Open) .
A la 12ème place pointait R.Corradi auteur d'une belle performance avec sa Peugeot 309 GTI, à la 15ème avec Nicolas Astuguevielle la 1ère des Mustang ,à la 18ème la 1ère des Renault Clio et aux 19ème et 24ème les Alfa Roméo de Ruiz et Tournadre .
M.Rojon ( Toyota) et Y. Fardeau (Fiat) complétaient la grille des Tourisme de compétition non BMW .
En Tourisme de série Seb Seveau (325i) devançait C.Blin et P.Bourguignon tous deux sur 530i ,S.Delecour (Opel Monza) ainsi que JL Seveau (325i) O.Fionda (505V6) et B.Barreire (R5 Alpine)

Course 1

Si la météo avait été clémente jusque là elle allait humidifier la piste juste au moment du départ .Sans surprise Guédon s'elançait en tête suivi de J.Berger ,Guerdoux, Fichmeister, A.Berger, V.Gillard ,Blanchemain et Bondoux . Si le leader se détachait rapidement la bagarre faisait rage entre ses poursuivants répartis dès la mi-course en 2 pelotons auxquels étaient venus se joindre Corradi et Accard . A une dizaine de secondes pointaient S.Seveau le 1er des TS ,Tournadre , Réthoré, Frugier et les autres TS composés de Blin, Delecour, JL.Seveau et Bourguignon . Maitre auteur d'un tête a queue dès le 1er virage remontant tant bien que mal finissait dans les roues de Visseaux devançant Fionda , Rojon et Barreire . Parmi les abandons on comptait Ruiz ,Fardeau , Moineau et Petitjean
Les Podiums :
Grpe 2/A : Guesdon, Gillard ,Berger
Open : Guerdoux, Fichmeister ,Bondoux
Tourisme de Série : S.Seveau, Delecour, Bourguignon

Course 2

Si pour le vainqueur de la C1 le déroulement de cette 2ème course du WE paraissait limpide tant sa domination était sans partage , pour ses 5 poursuivants il en allait bien autrement et c'est sans surprise mais avec grand intérêt que nous allions suivre une très belle bagarre entre Gréau, Fischmeister, Bondoux, Chalon et J.Berger . C'est après de nombreux interchangements de positions et moins de 2'' entre chacun d'eux qu ils ralliaient l'arrivée dans cet ordre. A la 7ème place R.Corradi (309GTI) un peu esseulé après s'être détaché d'un second peloton aussi animé que le premier composé de Maitre(M3), Frugier(2002), Esperon(323), Accard(Clio), Kraenker (1er des TS)dont c'était la 1ère course, Tournadre(Alfa75) , G.Astuguevielle(Ford Mustang) et Réthoré(Clio) réunis à l'arrivée en une petite poignée de seconde.
A moins de 2'' de ce peloton apparaissait le second des Tourismes de Série ,catégorie qui allait aussi offrir de belles passes d'armes, C.Blin(530 IUS) devançait dans l'ordre Delecour(Opel), Bourguignon(530IUS),Seveau (325i), Fionda (505) et Barreire (R5 Alpine).
Talon (M3) qui débutait terminait devant Fardeau (Fiat) et Petitjean(Alfa33)qui après avoir mécaniqué tout au long de la soirée précédente avaient réussi à rallier l'arrivée . Coup de chapeau à tous les deux .

Les podiums :
Grpe 2/A : Guesdon, Gréau, Berger
Open : Fischmeister ,Bondoux, Chalon
Tourisme de série :Kraenker, Blin, Delecour

Histoires de paddock

A l'occasion de ce meeting l'Historique Tourisme Champion Car avait opté pour un dress code type Goodwood Festival années 40 à 60 ; ainsi pour la soirée du samedi pilotes et accompagnateurs s'étaient parés de tenues plus vraies les unes que les autres .
Vraiment sympa le HTCC ,l'essayer c'est l'adopter à coup sûr .

Le topten du classement général avant Ledenon
1.Berger 2.S.Seveau 3.Guesdon 4.Gillard 5.Frugier 6.Bourguignon 7.Fardeau 8.Guerdoux 9.Maitre 10.Blanchemain
soit 3 grpe A , 2 tourisme de série et 5 Open
Prochain RDV Ledenon les 7-8-9 Novembre
MERCI à ORECA Store et à l'équipe de la ‘'cantine'' du HTCC .

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contactez Marc PACHOT et Véronique NOREUX
par telephone au 06 10 72 43 58 ou par mail : solene.htcca@gmail.com
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Texte : Didier Gheza / ©JefAutograf

Les 2 Tours d'Horloge 2025 : victoire de la CHEVRON B21 D'EQUIPE EUROPE

vero — 2025-11-04T06:29:11Z

Le week-end dernier se déroulaient sur le circuit Paul Ricard les 2 Tours d'Horloge, la seule compétition au monde réservée aux Véhicules Historiques de Compétition disputée sur une durée ininterrompue de 24 heures. Pour la 33e année, cette édition a confirmé l'engouement suscité auprès des équipages français et étrangers ainsi que du public toujours nombreux à participer à l'évènement.

Après une édition 2024 courue dans des conditions météorologiques idéales, la pluie et le brouillard se sont invités cette année durant le week-end provoquant glissades et tête-à-queue pour autant de changements au classement général. Mais également deux interruptions de course et un final haletant.

A l'issue de la traditionnelle procédure de départ « type Le Mans » chère aux 2 Tours d'Horloge, le départ lancé de la course est donné à 15h00 sur une piste humide et derrière la voiture de sécurité. Régime de course qui demeure environ quinze minutes avant que la meute soit définitivement lâchée.

La suprématie affichée durant la séance de qualification par la catégorie Sport prototypes avec sept d'entre eux aux sept premières place de la grille de départ laisse alors supposer que les Chevron B19 de Côtes du Rhône Racing Team, B21 d'Equipe Europe, B16 Bi-Rotor d'Atlantic Racing, la KMW Porsche SP30 de Mansfeld, la Crosslé 9S-Zetec d'Atelier 43, la Chevron B16 de Chateaux Sport Auto, et autre B16 d'Equipe Europe vont conserver l'avantage en course. Mais ces Sport protos se révèlent finalement beaucoup moins agiles et rapides sur piste humide et se font rapidement déloger et distancer par les Porsche 964 en embuscade. Par celles du Team Bersi de Damien Kohler/José da Rocha/Jean-Jacques Renaut et de 2B Autosport du trio Vandewoestyne et Michel Mitieus, puis de Lionspeed GP de José Garcia/Patrick Kolb/Patric Niederhauser/Andreas Bakkerud.

Il faut attendre la troisième heure de course pour assister au retour aux trois premières places de la hiérarchie de la Chevron B19 (Côtes du Rhône Racing Team)(François Rivaz/Frank Stippler/Alexander Furiani), suivie de la B21 (Equipe Europe)(Maxime Guénat/Armand Mille/Yves Scemama/Erwin France) et de la Crosslé 9S-Zetec (Atelier 43)(Christian Vaglio-Giors/Gislain Genecand/Xavier Michel). La B21 d'Equipe Europe s'installe bientôt en tête avant d'être victime d'un problème de démarreur et de chuter au 7ème rang de la hiérarchie à six tours des leaders, laissant les commandes de la course à la B19 auteure de la pole position. La Crosslé 9S-Zetec d'Atelier 43, victime d'un problème de boîte de vitesses, rétrograde également au classement.

Au volant de la Chevron de tête, l'équipage se révèle très performant durant la nuit. Grâce notamment au pilote allemand Frank Stippler, ancien pilote officiel Audi Sport (3 victoires aux 24 Heures du Nürburgring et 1 victoire aux 24 Heures de Spa-Francorchamps au volant de l'Audi R8 LMS). En raison de l'arrivée du brouillard sur la piste, la course est stoppée durant plus d'une heure. Puis de nouveau, peu avant 8 heures du matin, pendant 2 heures 50. Un nouveau départ est donné à 10h45 derrière la voiture de sécurité pour un départ officiel à 10h50. Reste 4 heures 10 de compétition. La Chevron B19 de l'écurie Côtes du Rhône Racing Team pilotée par le trio François Rivaz/Frank Stippler/Alexander Furiani poursuit sa course en tête devant la KMW Porsche SP30 de la structure belge Mansfeld confiée à Serge Libens/Marc de Siebenthal/Henrique Gemperle/Jean André Collard et la Chevron B21 de Maxime Guénat/Armand Mille/Yves Scemama/Erwin France. Le trio des sport prototypes mène ainsi devant le trio des Porsche 964 de Lionspeed GP, 2B Autosport et Salewsky.

CHANGEMENT DE LEADER

A 11h32, alors qu'elle possède un tour d'avance sur sa poursuivante directe, la Chevron de tête s'immobilise au stand (problème de transmission) alors que Frank Stippler s'installe à son bord. Il reprend la piste après trente minutes d'arrêt et avec sept tours de retard dorénavant sur les leaders. Entre temps, la KMW Porsche SP30 de Mansfeld, la Chevron B21 d'Equipe Europe, les Porsche 964 de Lionspeed GP et 2B Autosport sont passées devant. Frank Stippler enchaine alors les meilleurs tours en course, roulant jusqu'à quinze secondes plus vite que les leaders, se hissant au 4e rang à 2 heures 28 de la fin de course, puis au 3e rang avec 3 tours de retard à 2 heures 02 du drapeau à damier.

A la faveur des arrêts aux stands, la Chevron B21 d'Equipe Europe s'installe en tête. Elle profite de l'entrée en piste de la voiture de sécurité à 1 heure 35 de l'arrivée pour réaliser son dernier changement de pilote et conserver les commandes du classement général. La Chevron B19 de Côtes du Rhône Racing effectue également son dernier arrêt au stand durant la neutralisation et rejoint la piste avec Frank Stippler toujours à son volant qui ne compte plus que deux tours de retard sur la Chevron leader. A 21 minutes de l'arrivée, l'Allemand s'empare de la 2e place et pointe à moins d'un tour de la voiture de tête. Malgré sa superbe remontée, l'ancien pilote Audi Sport terminera finalement à 1 minutes 10 secondes de la Chevron B21 d'Equipe Europe qui remporte les 2 Tours d'horloge à l'issue de 406 tours parcourus avec les pilotes Maxime Guénat, Yves Scemama, Erwin France et Armand Mille qui s'impose également au classement général du Challenge Endurance VHC V de V 2025.

Suivent les Porsche 964 de Lionspeed GP)(1ère de sa catégorie) pour José Garcia/Patrick Kolb/Patric Niederhauser/Andreas Bakkerud (pilote norvégien, triple champion d'Europe et vice-champion du monde de rallycross), de 2B Autosport du trio Karl, Hugues, César Vandewoestyne et Michel Mitieus, puis de l'écurie Salewski de Maxwell Pozler/Marcus Menden/Nick Salewski/Edgar Salewski.

Victorieuse de la catégorie GTS 3, la Porsche 911 3.0 de GT Classic pilotée par Philippe Baert/Stéphane Moreau/Sébastien Morales réalise un sans-faute et signe la 9e place au classement général.

Magnifique performance de la Caterham Super Seven préparée par le Garage Delarche pour Vincent Delarche/Laurent Trichet/Thierry Lortal/Nicolas Grue qui s'impose dans la catégorie Saloon Car et se classe 13e au classement général, démontrant ainsi la compétitivité et la fiabilité d'une machine au budget très raisonnable.

La catégorie TC3 voit la victoire de la BMW 325i de Sorg Rennsport pour Dirk Bierbaum/Werner Gloyna/Bernhard Wagner/Stefan Beyer, classée 18e de la hiérarchie générale pour leur première participation.

Signalons également la très belle réussite de l'Alpine A310 V6 partagée par Jean-Charles Rédélé et ses filles Eve, Laure et Victoire, respectivement fils et petites filles de Jean Rédélé, le fondateur de la marque, qui remporte la catégorie GT3 en se classant également 19e au classement général.

Vainqueur de la catégorie H-TC, Jean-Pierre Gagick associé à Jean-François Coget/Sylvain Tegoni/Matteo Boulet a connu un incident de course au volant de la Ford Mustang GT 350 préparée par l'Atelier Mustang lorsque son capot se retourne dans la ligne droite du Mistral fracassant le pare-brise au passage. A son retour au stand, la mission du préparateur est de trouver un pare-brise de rechange. Il devra son salut au préparateur Arnage qui engage une Mustang en ASAVE et qui, par solidarité, démonte son pare-brise afin qu'il soit monté sur la Mustang du présentateur de l'émission Auto Moto, permettant ainsi à l'équipage de repartir en course et de terminer les 2 Tours d'Horloge à la 20e position. A noter également la performance du Team Giglio Racing (Paul Giglio/Maurizio Giglio/Denis Cartelle/Alain Verdenelli) qui a procédé au changement du moteur de son Alfa Romeo 1750 GTAM durant la course espérant pouvoir reprendre la piste, en vain.

Seule engagée dans sa catégorie, la Crossle 47S de l'équipe « Les quatre fantastics » pour Lionel Vacheri/Florent Cazalot/Maxime Jouvin/Romain Lachieze s'impose en SP 2000.

2 PLATEAUX ASAVE, LE TROPHEE LOTUS ET DE NOMBREUX CLUBS

La journée de samedi a débuté avec la première course du Trophée Lotus qui a vu la victoire de Florent Cazalot. Puis le plateau ASAVE Racing 76 a pris la piste pour sa première course du week-end et permis d'assister à la domination d'Yvan Mahé au volant de la BMW 3.0 CSL d'Equipe Europe. En ASAVE Racing 65, Maxime Guénat, auteur de la pole position et vainqueur de la course 1 la veille a récidivé en dominant largement son sujet. La seconde course du Trophée Lotus donna lieu à une belle lutte aux avant-postes finalement remportée par Dominique Vuilliez. Enfin, la dernière course en ASAVE Racing 76 s'est soldée par une nouvelle victoire d'Yvan Mahé aux commandes de sa BMW 3.0 CSL.

Les clubs de voitures anciennes et sportives étaient de nouveau à l'honneur cette année et ont pu participer à une grande parade des clubs et collectionneurs sur le célèbre tracé du circuit Paul Ricard samedi en fin de matinée.

Abandons aux 2 Tours d'Horloge :

N°57 : De Tomaso Pantera (Atlantic Racing)(Arnaud Gadais/Matthieu Gadais)(moteur)
N°42 : BMW M3 E30 (Wassermann Racing)(Guy Burnichon/Emmanuel Cauchi)(train avant)
N°16 : Porsche 964 (Team Bersi)(Damien Kohler/José da Rocha/Jean-Jacques Renault)(moteur)
N°83 : Alfa Romeo 1750 GTAM (Team Giglio Racing)(Paul Giglio/ Maurizio Giglio/Denis Cartelle/Alain Verdenelli)(joint de culasse)
N°4 : Porsche 964 (Lionspeed GP)(Timmo Mol/José Garcia/Roger Berndson/Steven Berndston)(accident)
N°24 : BMW E30 (Equipe Europe)(Dominique Guénat/Yvan Mahé/Pierre Thiriet/Hervé Ordioni)(accident)
N°35 : BMW 323i (Wassermann Racing)(Eric Wassermann/Charles Veillard/Bernd Smeets/Patrick Carrier)(accident)

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Organisation : VdeV sports

Texte : Henri Suzeau - On The Road Consulting

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HTCC Saison 22 - Episodes 17&18 - Albi GP Camions - 11&12 octobre

vero — 2025-10-26T05:32:53Z

Aux mêmes causes les mêmes conséquences, 5 jours ouvrés après Le Vigeant compte tenu que les pilotes du HTCC sont des amateurs pour la plupart en activité il ne fallait pas s'attendre à un plateau surchargé et pourtant le fait de permettre aux HTCCistes de rouler pour une fois devant des tribunes pleines partait d'un bon sentiment des la part des organisateurs de ce championnat.
Ils étaient donc 14 à s'aligner au départ de la séance d'essais qualif

Les qualifs

En l'absence des pilotes de Génération Stunt mais avec le retour de l'équipe Guerdoux et Chalon nul doute que les premières lignes allaient changer de couleurs et ce fut le cas . Ainsi sans grande surprise Guerdoux sur sa M3 ‘'Open'' signait la pôle devant Chalon, Gillard, Bondoux, Collon, Lom, Maitre et Frugier tous sur BMW à l'exception de B.Lom (Opel Astra) . Suivent les 2 Clio coupe de Accart et Pereira,la Toyota de Rojon ,la Peugeot de Bourigovi, la Fiat de Fardeau et la R5 de Barreire

Course 1

Dès l extinction des feux le poleman prend la tête avec dans ses roues Chalon Greau ,Collon et Maitre . Accart n'est pas loin entrainant dans son sillage l'autre Clio de Pereira . C'est vraiment chaud devant et au tour 4 Chalon prend le commandement devant Guerdoux, Greau et Collon avant que Guerdoux ne repasse .La lutte entre les 5 premiers offre au public venu en nombre un super spectacle de qualité. Il en sera ainsi jusqu'au drapeau à damiers . A quelques longueurs les bagarres seront aussi animées entre les 2 Clio et la BM de Bondoux et entre Bourygovi, Fardeau ,Rojon et Barreire . Une très belle course au demeurant et on attend avec impatience la 2ème manche du dimanche .

Les podiums :
OPEN : 1.Guerdoux 2. Chalon 3.Maitre
Grpe2/A : 1.Greau 2.Collon 3.Accard
Parmi les malchanceux qui n ont pas vu le drapeau à damiers on comptera Barreire, Bondoux et Lom.

Course 2

Bondoux et Barreire ont réussi à réparer et sont au départ ce qui n'est pas le cas de Lom et Pereira .
Cette C2 c'est l heure de la revanche pour C.Chalon qui après un excellent départ prendra la tête et la gardera malgré la pression constante exercée par Guerdoux jusqu'…………au 9ème tour à l issue duquel il rejoindra son box avec un bruit inquietant provenant de la BV
Il ne restera au vainqueur de la course 1 qu'à rejoindre l arrivée en contenant à distance avec sa ‘'open'' la grpe A de Gillard et à quelques longueurs le trio composé de Maitre, Frugier et Bondoux après l'abandon de Collon.
Encore du spectacle et de belles passe d'armes entre Bourygovi, Rojon, Fardeau et Barreire qui quoique au volant d'autos moins puissantes que les leaders tiennent le public en haleine et mérite amplement leur place au sein du HTCC et les applaudissements des milliers de spectateurs présents ce WE à ALBI

Les podiums :
‘'OPEN'' : 1. Guerdoux 2.Maitre 3.Frugier
Grpe2/A : 1.Gillard Grpe 1/N Barreire

Prochain RDV important où nous devrions retrouver un plateau conforme à l'image du HTCC les 25&26 octobre LeMans .Les positions au niveau du Championnat devraient encore bouger et les positions des 3 premiers de chaque catégorie ne sont pas acquises à 2 épreuves de la fin de saison .RDV est pris à l'issue de la prochaine pour faire le point…..
Merci à ORECA Store pour son soutien depuis 20 ans

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Texte : Didier Gheza / ©JefAutograf

HTCC Saison 22 - Episodes 15 &16 Val de Vienne - 4&5 octobre

vero — 2025-10-25T05:16:19Z

L'Armada allemande en force dans la Vienne

Avec 12 BMW au départ contre 2 Peugeot, 3 Renault, 1 Fiat, 1 Alfa et 1 Honda cela allait être compliqué pour les autres européennes et la Japonaise de se faire une place sur les podiums et reflète bien la puissance de l'industrie allemande dans la contexte européen en regard de désindustrialisation de notre pays . Oui mais …..nous avons de beaux et variés paysages, tout comme…. nos circuits .
A noter le retour Pierre Flament sur une très belle ….BMW E 30 après son crash d'Arnos qui a entériné la fin de vie de sa 505 .

Les essais qualifs

Très en verve depuis plusieurs épreuves Alex Guesdon sur la M3 Grpe A du team Génération Stunt faisait parler la poudre et signait la pôle devant celle de l'équipage Gillard/Gréau . Suivent toujours en Grpe A les Berger père et fils .
A la 5ème place et 1er de la catégorie OPEN on trouve la Honda de M.Bessède qui devance B.Frugier et Ruiz sur son Alfa GTV6 .
En Tourisme de série Seb Seveau ….BMW 325i devance les deux 530 IUS de Blin et Bourguignon . B.Barrère termine quant à lui sur sa R5 GT Turbo à la 4ème place du groupe et premier en 2L .

Course 1

Auteur d'un excellent départ Gillard mène pendant 3 tours avant d'être dépassé par Guésdon qui s'envole et ne sera plus rejoint .Derrière on assiste à une belle lutte entre V.Gillard, Berger fils ,M.Bessède et Berger père viennent ensuite Flament, Esperon et S.Seveau qui terminerons dans cet ordre
Bellles courses également de A.Accard (Clio) et S.Corradi (309 GTI) qui tournent dans les temps de Seb Seveau .
On déplorera les abandons sur casse mécanique de Bourguignon, Barrère et Ruiz.
Les podiums :
OPEN : 1. Bessède 2. Esperon 3.Rethoré
Grpe 2/A : 1. Guesdon 2. Gillard 3.A.Berger
Tourisme de Série : 1.S.Seveau 2. C.Blin
Coupe Antho :JL Seveau Moins de 1300cm3 : Y.Fardeau

Course 2

Cette fois Guesdon ne se fera pas surprendre et s'échappe au rythme de 3 ‘' par tour devant un peloton de furieux composé des Berger ,Frugier et Dufour mais au fil des tours les écarts vont se creuser et chez les Berger Johann le père a bien l'intention de montrer à Alexandre qui est le ‘'patron''et le laisse à la portée de la 2002 de Frugier toujours aussi performant sur une auto de 4 génération plus ancienne .Suivent Flament ,les 2 Clio de Accard et Rethoré et la 1ère Tourisme de Série la 530 IUS de C.Blin qui nous a offert tout au long de l'épreuve de belles passes d'armes avec la 505 de JL.Seveau .
M.Bessède ,T.Gréau R.Corradi et B.Esperon ont porté la liste des abandons sur casse mécanique du meeting à 6 autos . Chercher à améliorer la performance de ces vieilles dames c'est bien mais finir les courses c'est ……. encore mieux.

Les podiums :

Grpe 2/A : 1.A.Guesdon 2.J.Berger 3. A.Berger
OPEN : 1.B.Frugier 2.P.Réthoré 3.Y.Fardeau ( 1er -1300 )
Grpe 1/N : 1.Blin 2. Cleris
Coupe Antho : JL Seveau

Prochaine manche dans….6 jours à Albi dans le cadre du Championnat de France camion . Public garanti cela fait du bien !

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Texte : Didier Gheza / ©JefAutograf

L'Historic Tour connait ses Champions !

vero — 2025-10-23T05:19:01Z

Pour sa dernière manche de la saison, l'Historic Tour a posé ses valises dans la Nièvre, sur le circuit de Nevers Magny-Cours. Un week-end rythmé par 21 courses réparties en 11 plateaux distincts, durant lesquelles les drapeaux à damier ont consacré les quatre champions de France du Championnat Historique des Circuits. Au total, près de 320 pilotes, au volant de 300 voitures, se sont affrontés sur ce tracé mythique lors de ce week-end ensoleillé.

Le meeting a malheureusement connu un épilogue tragique avec la disparition d'Alain Lagache. Lors de sa course en Maxi 2L Classic, Alain Lagache a été victime d'une perte de connaissance. Il a immédiatement été pris en charge par les équipes médicales du circuit, qui ont procédé à sa réanimation. Après la stabilisation de son état, il a été transféré en hélicoptère à l'hôpital de Nevers, où il a été victime d'un second arrêt cardiaque, lors duquel les tentatives de réanimation sont restées vaines. L'équipe d'organisation d'HVM Racing présente ses condoléances attristées à son épouse et à l'ensemble de sa famille, et se joint à la douleur de ses nombreux amis de l'Historic Tour.

LE WEEK-END EN CHIFFRES

21 : le nombre de courses disputées
300 : le nombre de voitures engagées
4 : le nombre de champions de France sacrés ce week-end
43 : le nombre de participants au Trophée Lotus et aux 200 KM de l'Historic Tour

LE POINT AU CHAMPIONNAT DE FRANCE

Ce week-end, la onzième saison du Championnat de France des Circuits a livré ses ultimes confrontations dans la lutte pour les titres des quatre catégories constitutives. Qui sont les champions 2025 ?

Dans la catégorie Monoplaces/Protos, François Belle (Formule Ford Historic) s'est offert ce week-end son deuxième titre de champion de France, dix ans après son premier sacre. Vainqueur en course 1 et troisième en course 2, il totalise 345 points et devance de 29 unités Mathieu Boissière (Formule Ford Kent), double vainqueur dans la Nièvre. Axel Castillou (Formule Ford Kent) complète le podium avec 292 points.

En GT/Tourisme pré-90, Nicolas Beloou (Trophée Lotus) décroche son premier titre de champion de France. Grâce à deux victoires ce week-end, il totalise 327 points. Il devance Alain Lagache (Maxi 2L Classic) et ses 321 points, suivi de Dominique Vulliez (Trophée Lotus) avec 306 points.

Du côté des GT/Tourisme post-90, Frédéric Chaulan s'impose au bout du suspense, grâce à sa double victoire ce week-end en Youngtimers GTi Cup. Il totalise 331 points, soit 19 de plus que son dauphin Yannick Blanc (Roadster Pro Cup). En troisième position, Jean-François Besson monte sur le podium avec 299 points, marqués en GT Classic.

Enfin, en Endurance Historique, Sébastien Mathieu remporte son deuxième titre de champion de France, après celui décroché en GT Classic il y a quatre ans. Intouchable cette année en 200 KM de l'Historic Tour, il s'est imposé à trois reprises sur les cinq courses de la saison. Avec 181 points, il devance Jean-Pierre Destombes (146 pts) ainsi que le duo Jean-François Besson / Guillaume Gagnard, titré l'an dernier, avec 118 points.

LES PODIUMS DU WEEK-END

Trophée GT Classic
Course 1 : 1. Patrick DELANNOY, 2. Jean-François BESSON, 3. Christian DANNE
Course 2 : 1. Jean-François BESSON, 2. Christian DANNE, 3. Renaud MILLER

Trophée Formule Ford Kent
Course 1 : 1. Mathieu BOISSIERE, 2. Arnaud DOUSSE, 3. Benjamin MONTEIRO
Course 2 : 1. Mathieu BOISSIERE, 2. Arnaud DOUSSE, 3. Benjamin MONTEIRO

Trophée FRenault Historic & Classic
Course 1 : 1. Mathieu MIDY, 2. Eric MARTIN, 3. Thomas CLAUSI
Course 2 : 1. Mathieu MIDY, 2. Thomas CLAUSI, 3. Christian VAGLIO-GIORS

Maxi 1300 Series
Course 1 : 1. Philippe GANDINI, 2. Jean-Pierre EYNARD MACHET, 3. François POUILLON
Course 2 : 1. François POUILLON, 2. Gilbert GRANDPIERRE, 3. Philippe AUBRUN

Maxi 2L Classic
Course 1 : 1. Romain GUERARDELLE, 2. Sebastien CALAS, 3. Patrick CHALENDARD
Course 2 : 1. Romain GUERARDELLE, 2. Patrick CHALENDARD

Youngtimers GTI Cup
Course 1 : 1. Frédéric CHAULAN, 2. Lois MOREL, 3. Fabien AUMARD
Course 2 : 1. Frédéric CHAULAN, 2. Fabien AUMARD, 3. Lois MOREL

Challenge Formula Ford Historic
Course 1 : 1. François BELLE, 2. Gislain GENECAND, 3. Christian VAGLIO-GIORS
Course 2 : 1. Christian VAGLIO-GIORS, 2. Jean DIONISOTTI, 3. François BELLE

Trophée Lotus
Course 1 : 1. Nicolas BELOOU, 2. Dominique VULLIEZ, 3. Philippe KOENIG
Course 2 : 1. Nicolas BELOOU, 2. Dominique VULLIEZ, 3. Xavier JACQUET

Roadster Pro Cup
Course 1 : 1. Louis TURBOT, 2. Michaël BLANC, 3. MAURICE
Course 2 : 1. Michaël BLANC, 2. Julien NOUGARET, 3. Yannick BLANC

Proto Historic & Classic
Course 1 : 1. Patrick FERRIER, 2. Jean-François BESSON, 3. Bernard GARSOU
Course 2 : 1. Patrick FERRIER, 2. Bernard GARSOU, 3. Marc ALLOEND-BESSAND

Racing Over 2L
Course 1 : 1. Eric LEBRETON, 2. Marc CARLIN, 3. Philippe COLANCON
Course 2 : 1. Philippe COLANCON, Jean-François BESSON, 3. Marc CARLIN

200 KM de l'Historic Tour
Course : 1. Sébastien MATHIEU, 2. Josserand DE MURARD, 3. Bernard GARSOU

Trophée Saloon Cars (plateau support)
Course 1 : 1. Julien GRENET, 2. Grégory YVETOT, 3. Grégory SOULAS
Course 2 : 1. Julien GRENET, 2. Grégory YVETOT, 3. Eric EMPOIS

Superberline 2.0L (invité)
Course 1 : 1. Adrien GIRARD, 2. Pierre-Adrien FERRY, 3. Philippe GOSSET
Course 2 : 1. Philippe GOSSET, 2. Pierre-Adrien FERRY, 3. Paul SANTOS

Supersixties (invité)
Course 1 : 1. Jan VAN DER KOOI, 2. Bob STEVENS, 3. Roeland DE WAARD
Course 2 : 1. Roeland DE WAARD, 2. Luc DE COCK, 3. Jos STEVENS

-> Tous les classements

LA SUITE

La douzième saison de l'Historic Tour débute les 24, 25 & 26 avril prochains sur le circuit de Dijon Prenois.

- Organisation : HVM Racing

©DR Alexandre MONTESINOS pour HVM Racing

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J-10 pour les 2 Tours d'Horloge 2025

vero — 2025-10-22T05:30:31Z

Seule compétition au monde réservée aux Véhicules Historiques de Compétition disputée sur une durée de 24 heures sans interruption, les 2 Tours d'Horloge clôtureront en apothéose la saison V de V Sports 2025 sur le circuit Paul Ricard. Avec 40 équipages inscrits rassemblant une centaine de pilotes de treize nationalités au volant de GT, Sport Prototypes et voitures de Tourisme qui ont marqué l'histoire, les 2 Tours d'Horloge proposent un spectacle unique et exceptionnel depuis plus de trente ans.

Créé par Eric Van de Vyver en 1992, ce concept inédit de course d'endurance dédiée aux VHC attire cette année encore de nombreux pilotes et écuries venus de France et de l'étranger comme en témoigne la liste des engagés.

Commençons par l'actuel leader du Classement Endurance VHC V de V 2025 : Armand Mille, victorieux des deux premières courses de la saison, retrouvera ses équipiers de Magny-Cours, Maxime Guenat, Yves Scemama et Erwin France au volant de la Chevron B21 préparée par Equipe Europe.

Deuxièmes ex-aequo dans la hiérarchie, Julien et Didier Gruau feront équipe avec Pierre-Alain France aux commandes de la Chevron B16 engagée également par Equipe Europe qui, pour la première fois aux 2 Tours d'Horloge, a inscrit une troisième voiture – une BMW E30 – qui sera pilotée par Yvan Mahé, fondateur de la très réputée écurie en 1989, Dominique Guénat, Hervé Ordioni et Pierre Thiriet (vainqueur de l'European Le Mans Series en 2012, vainqueur des 24 Heures du Mans en LMP2 avec Signatech Alpine en 2018 et 2019, champion LMP2 en World Endurance Championship en 2019).

Troisième au Classement Endurance VHC V de V 2025, Eric Wassermann et Charles Veillard (Wassermann Racing) défendront quant à eux leur actuelle 3ème place à bord de leur BMW 323 i soutenus par Bert Smeets et Patrick Carrier. Au quatrième rang du classement général, le trio constitué de Vincent Delarche/Laurent Trichet/Nicolas Grue fera équipe aux 2 Tours d'Horloge avec Thierry Lortal aux commandes d'une Caterham Super Seven, démontrant ainsi la compétitivité et la fiabilité d'une machine au budget très raisonnable.

Parmi les favoris figure aussi le duo vainqueur du Challenge Endurance VHC 2024 composé de Damien Kohler et José Da Rocha qui sera rejoint pour l'occasion par Jean-Jacques Renaut aux commandes de la Porsche 911 3.0 RS préparée par le Team Bersi.

DES PILOTES DE NOTORIÉTÉ !

Ancien pilote professionnel pluridisciplinaire (F3000, IndyCar, Tourisme, Endurance, Dakar…), Philippe Gache sera également au départ pour se mêler à la lutte pour la victoire avec comme équipiers le pilote de rallye monégasque Jean-Pierre Richelmi et son fils Stéphane Richelmi (champion LMP2 en World Endurance Championship en 2016 et vainqueur LMP2 aux 24 Heures du Mans la même année, vice-champion LMP2 en WEC en 2018 et 2019, champion LMP2 en Asian Le Mans Series en 2017-2018) au volant d'une Porsche 935 préparée par André Caruso.

Autre structure à suivre, évoluant avec succès dans des championnats comme le GT World Challenge Europ, les 24h Series, les 24 Heures du Nürburgring, Lionspeed GP alignera deux Porsche 964 pour des équipages très performants : Jose Garcia/Timmo Mol/Roger et Steven Berndtston, ainsi que Jose Garcia/Patrick Kolb/Patric Niederhauser et Andreas Bakkerud (pilote norvégien, triple champion d'Europe et vice-champion du monde de rallycross).

Parmi les autres Porsche, citons les 964 des écuries HY Racing (Olivier Muytjens/Brice Pineau), CG Motorsport (Jean-Luc Blanchemain/Anthoni Vetro/Claude Rucheton/Alain Szyndelman), Net' Cuv Racing (Mickaël Desmaele/Ulric Amado), Le Duigou Racing (Philippe Burel/Bob Arezina/Patrick Bourguignon/Eric Mouez), CSP Le Mans (Pierre Le Flem/Marc Chatellier/Jean-Marc Leveque), Moderne Racing Team (Fabio Spirgi/Christophe Barth/Yvon Gindre/Mikael Lambotte) et Team Zosh Classic (Jean-René De Fournoux/Jean-Bernard Bouvet - champion GT/Tourisme V de V Challenge Endurance en 2015, 2016 et 2018)/Nicolas Beloou/Christophe Billot). Sans oublier les versions Cup de l'écurie Salewsky (Maxwell Polzler/Adrian Burry/Nick Salewsky) et 2B Autosport du trio Vandewoestyne et Michel Mitieus.

Seule écurie comptant actuellement deux équipages dans le Top 10, le Cudini Racing Team managée par Alain Cudini, ancien champion de France de voitures de Tourisme totalisant treize participations aux 24 Heures du Mans, alignera une Porsche 944 S2 pour Arnold Noret/Jacques Colibet/Philippe Vigneron. Parmi les autres 944, citons la version Turbo de Skoal Bandit pour Hugo Mezard/Emilien Chayia/Nicolas et Antoine Doquin. Plusieurs 911 3.0 seront également au départ. A l'image de celle de l'écurie Mansfeld pour Serge Libens/Marc de Siebenthal/Henrique Gemperle/Jean-André Collard et la SC engagée par GT Classic pour Philippe Baert/ Stéphane Moreau/Sébastien Morales.

Autres bolides à suivre, l'irremplaçable TVR Griffith 200 de V de V partagée par Eric Van de Vyver, le créateur de l'évènement, associé à Guillaume Maillard, Patrick Brossard et un 4ème équipier surprise. Ainsi que l'Alpine A310 V6 pour Jean-Charles Rédélé et ses filles Eve, Laure et Victoire, respectivement fils et petites filles de Jean Rédélé, le fondateur de la marque. Ou encore la De Tomaso Pantera GTS d'Atlantic Racing pour Arnaud et Matthieu Gadais.

[...]

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-> Liste des engagés

Organisation : VdeV sports

Texte : Henri Suzeau - On The Road Consulting

©VdeV

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Retour en images sur Les Coupes Auto Légende 2025

vero — 2025-10-21T05:50:40Z

Les Coupes Auto Légende étaient de retour à l'Autodrome de Linas-Montlhéry (91) les 11 et 12 octobre 2025 pour la deuxième édition !

À cette occasion, les pilotes amateurs ont vécu une expérience unique sur l'anneau centenaire le temps d'un week-end, dans une ambiance chaleureuse et conviviale entre
passionnés.

Des avant-guerre aux youngtimers, en passant par les mini bombes et les sportives, les Coupes Auto Légende ont proposé six plateaux dédiés aux voitures de toutes époques.

Au programme également de ce week-end de fête 100% auto, des démonstrations dynamiques sur l'anneau mythique, un village professionnel, des exposants, une zone réservée aux clubs et des animations telles que des rencontres avec des auteurs spécialisés, des expositions thématiques et de nombreuses autres surprises…

Les passionnés d'autos ont répondu en nombre à cet événement organisé par les Éditions LVA et La Vie de l'Auto ; Un beau week-end pour admirer des autos de toutes époques et toutes catégories.

Magny-Cours | 17-19 octobre - Place à la finale pour l'Historic Tour !

vero — 2025-10-16T05:08:01Z

Pour sa dernière destination de l'année, le Championnat de France Historique des Circuits rejoint le circuit de Nevers Magny-Cours, qui accueille cette année l'ultime manche de ce championnat disputé en cinq étapes. En piste, le plateau néerlandais des Supersixties, regroupant les GT et Tourisme d'avant 1966, viendra en renfort des 19 courses constitutives du Championnat de France.

Après avoir fait étape à Dijon-Prenois, Lédenon, le Circuit Paul Ricard et le Val de Vienne, le Championnat de France Historique des Circuits s'apprête à rejoindre un autre circuit mythique ayant accueilli le Grand Prix de France de F1. Un lieu parfait, donc, pour réécrire l'histoire sur les traces des plus grands ! Dernier Historic Tour de la saison sur les cinq qui composent le calendrier du Championnat de France 2025 ce rendez-vous en terre nivernaise s'annonce particulier dans sa configuration. Habituellement placé au cœur de la saison, ce meeting viendra cette année mettre un point final aux classements des quatre catégories constitutives du Championnat de France Historique des Circuits. Les dix plateaux engagés partageront la piste avec la célèbre série néerlandaise des Supersixties, regroupant plus de 30 GT/Tourisme pré-1966 lors de deux courses sprint de 40 minutes.

VERS UN RECORD HISTORIQUE POUR LA CATÉGORIE ENDURANCE

Ce dernier rendez-vous de l'Historic Tour s'annonce très chargé, avec un week-end ponctué de 20 courses sprint et d'une épreuve d'endurance de 90 minutes en clôture de la journée du samedi. Un programme dense, avec certaines grilles particulièrement fournies à l'aube de la trêve hivernale. Le record de participation sera même battu ce week-end pour le plateau des 200 km de l'Historic Tour, qui s'apprête à frôler les 50 engagés pour cette finale inédite ! Le Trophée Lotus affichera également complet avec 43 autos engagées, dont certaines têtes connues du grand public seront sur la grille : César TROIGROS, chef cuisinier étoilé de 38 ans, sera en piste au volant d'une Lotus Seven de 1964 tandis que le comédien Arnaud TSAMERE (50 ans) prendra lui aussi le départ, à bord d'une Caterham de 1991.

LE POINT AU CHAMPIONNAT DE FRANCE

Dans la catégorie Monoplaces/Protos, François Belle (Formule Ford Historic) conserve la tête avec 305 points, mais perd du terrain sur Axel Castillou (Formule Ford Kent), après sa deuxième place en course 1 et sa troisième place en course 2 à Val de Vienne. Ce dernier, vainqueur en course 1 et deuxième en course 2, totalise désormais 265 points. Mathieu Boissière suit de très près sur le même plateau avec 254 points.

En GT/Tourisme pré-90, Alain Lagache (Maxi 2L) reste leader du classement après deux victoires lors du dernier week-end de course. Il compte 295 points, soit 33 longueurs d'avance sur Dominique Vulliez (Trophée Lotus), qui en possède 262. Nicolas Beloou, également engagé en Trophée Lotus, monte sur le podium avec 249 points grâce à une deuxième place en course 1 et une victoire en course 2 lors de la quatrième manche.

Du côté des GT/Tourisme post-90, Yannick Blanc prend la tête du classement avec 282 points, pour un tout petit point d'avance sur Frédéric Chaulan (Youngtimers GTi Cup), grâce à sa victoire en course 1 des Roadster Pro Cup et à sa quatrième place en course 2 au Vigeant. Julien Nougaret (Roadster Pro Cup) conserve sa troisième place avec 254 points.

Enfin, en Endurance Historique, Sébastien Mathieu s'échappe seul en tête après une victoire dans une course folle lors des 200 km de l'Historic Tour Val de Vienne. Il totalise 141 points, soit 25 de plus que Jean-Pierre Destombes, auteur d'une belle remontée après un incident au premier virage qui l'a contraint à repartir en queue de peloton. En troisième position, un nouveau duo monte sur le podium : Julien Grenet et Christian Danne, avec 106 points.

QUELS PLATEAUX, QUELLES AUTOS ?

CHAMPIONNATS DE FRANCE MONOPLACES/PROTOS

Trophée Formule Renault Historic & Classic
Les courses : samedi 15h00 et dimanche 16h35. (2 x 14 tours).
Les autos : Les Formule Renault Historic (pré 95) et Classic (pré 2010).

Trophée Formule Ford Kent
Les courses : samedi 10h20 et dimanche 10h20. (2 x 12 tours).
Les autos : Les monoplaces de Formule Ford Kent d'avant 1993.

Challenge Formula Ford Historic
Les courses : samedi 13h40 et dimanche 12h25. (2 x 12 tours).
Les autos : Les monoplaces de Formule Ford d'avant 1982.

CHAMPIONNATS DE FRANCE GT/TOURISME PRE 90

Trophée Lotus
Les courses : samedi 16h20 et dimanche 11h00. (2 x 12 tours).
Les autos : Les Lotus Seven et anciennes Caterham.

Racing Over 2L + Proto Historic & Classic
Les courses : samedi 14h20 et dimanche 11h45. (2 x 12 tours).
Les autos : Les GT/Tourisme de + 2000 cm3 (et les - 2000 cm3 de + de 200 ch) d'avant 1981, les Protos jusqu'à 89 ou 2000 (Proto Historic & Classic).

Maxi 2L Classic + Maxi 1300 Series
Les courses : samedi 9h00 et dimanche 15h55. (2 x 12 tours).
Les autos : Les GT/Tourisme de - 2000 cm3 et - de 200 ch d'avant 1981 (Racing Over 2L) et les GT/Tourisme de - 1300 cm3 pré 1981 et Classic Mini Cup.

CHAMPIONNATS DE FRANCE GT/TOURISME POST 90

Roadster Pro Cup
Les courses : samedi 11h00 et dimanche 15h15. (2 x 10 tours).
Les autos : Les Mazda MX-5 première génération.

Youngtimers GTI Cup + SuperBerline 2L
Les courses : samedi 15h40 et dimanche 17h15. (2 x 12 tours).
Les autos : Les GTI moins de 2L d'avant 1998 (Youngtimers GTI Cup) et les évocations des Supertourisme des années 90 (SuperBerline).

Trophée GT Classic + Saloon Cars (Plateau Support)
Les courses : samedi 9h35 et dimanche 9h40. (2 x 14 tours).
Les autos : Les GT d'avant 1998 (GT Classic). Les GT/Tourisme d'avant 2000 (Saloon Cars).

CHAMPIONNAT DE FRANCE D'ENDURANCE HISTORIQUE

200 km de l'Historic Tour
La course : samedi 17h10. (90 mn).
Les autos : Les protos/GT/berlines éligibles sur les plateaux de l'Historic Tour.

PLATEAU SUPPORT
Les courses : dimanche 8h45 et dimanche 14h20. (2 x 40 minutes).
Les autos : GT/Tourisme pré 1966

BILLETTERIE SUR PLACE

Pass 2J à partir de 30 euros.
Pass 1J à partir de 25 euros.

SUR LE PADDOCK

Côté paddock, le village partenaires de l'Historic Tour réunit notamment Oreca (pièces compétition), Avon Nova / Sodifuel (pneumatiques et carburant) et Stand 21 (équipements sur mesure et sécurité du pilote).

Enfin, les traditionnels « Kennol Awards » mettront à l'honneur un pilote méritant à l'issue de chacune des courses du dimanche.

-> Listes des engagés 2025

-> Calendrier 2025

- Organisation : HVM Racing

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Estoril Classics 2025 : le grand final des Series by Peter Auto

vero — 2025-10-13T05:28:35Z

Estoril Classics a offert un très beau spectacle aux 40 000 spectateurs amateurs fidèles, venus admirer les voitures de course historiques engagées pour la dernière manche des Series by Peter Auto.

Le plateau Classic GP avec les Formules 1 pré-86 a été l'un des temps forts du week-end qui a enchanté les spectateurs lors d'une session de qualification et de deux courses. En tête de la course 1, la Lotus 87 (1981) du pilote anglais Nick Padmore suivi de la Williams FW07C (1981) de Yutaka Toriba et de la Lotus 91 (1982) de Steve Brooks. La course 2 fut plus mouvementée avec une arrivée en tête de la Williams FW07C (1981) de Yutaka Toriba suivie de la McLaren MP4 (1982) de Steve Hartley et de la Lotus 87B (1981) de Jonathan Holtzman.

Cette dernière étape des Series by Peter Auto a également dévoilé les grands gagnants de la saison 2025, à découvrir via ce lien :

-> Tous les classements

-> COMPTE-RENDU DE COURSE

Marc Ouayoun, Directeur Général Peter Auto : « Ce week-end a ravi tous nos concurrents venus en découdre sur ce tracé légendaire d'Estoril. Estoril Classics est toujours un moment fort de la saison Peter Auto, avec plusieurs plateaux en piste et une atmosphère unique dans les paddocks. Cette dernière manche conclut une saison 2025 particulièrement intense et passionnante, disputée sur les plus beaux circuits européens.

Nous nous tournons déjà vers 2026 avec beaucoup d'enthousiasme : l'arrivée des nouveaux plateaux GT3 Revival Series et Legends of Le Mans, la première édition du Mans Classic Legend, notre première étape américaine à Daytona, ainsi que la transformation de Historic Racing by Peter Auto en Le Mans Classic Series marquent une étape importante dans le développement international de Peter Auto. Je remercie chaleureusement la région de Cascais, le circuit d'Estoril et tous nos partenaires pour leur fidélité et leur soutien. L'aventure continue ! »

Rendez-vous du 27 au 29 mars 2026 à Barcelone au Espiritu de Montjuic pour le premier meeting de la saison !

-> Le calendrier 2026

Texte :

Peter Auto

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