...le privilège de l’âge.

[ Le principe du Transnight rally : Un rallye "top secret" où tout est resté secret jusqu’au départ, y compris l’équipe organisatrice ; le lieu de départ a été divulgué le jour même au matin via internet et l’arrivée découverte à la lecture du dernier roadbook.
]

On attendait avec impatience cette première confrontation Franco-belge des 13 &14 janvier 2012 . Eddy Borremans et Marc Navet , le président de l’écurie Val d’Or nous présentent un parcours idyllique , à une période propice aux jeux de glisse. Mais bien vite la météo va un peu décevoir, il faut l’admettre la neige n’est pas au rendez-vous. Les difficultés vont crescendo, mais la ruse et le savoir faire des hommes de droite (les co-pilotes) ont vite contourné celles-ci, au gré d’un parcours original.

A Profondeville au sommet des 7 Meuses , tous les équipages partent gagnants. Nos amis Français ont copieusement arrosé les forums pour faire de ce match France - Belgique , l’évènement de ce début d’année.

Tous vont rapidement déchanter. Le parcours traversant la Belgique vers l’est est jalonné de CP et de chemins peu connus de la majorité des équipages. Après un passage à Bomal et au domaine des hautes Fagnes à Ovifat , le peloton des participants prend la direction de l’Allemagne pour une longue traversée Nord Sud jalonnée de Cp.

Le gel piège les concurrents et retarde largement le passage en France. Le village de BITCHE, est une nouvelle étape de leur chemin de croix . La France est là. Au col du Donon après une montée enneigée et verglacée Beyers- Bernard et nos amis Hoffmann sont les premiers , à terminer cette troisième étape, avec plus d’une heure de.... retard sur les prévisions optimistes. Saint Die les Vosges constitue le dernier rempart avant l’arrivée attendue à Riquewihr. Les chemins de traverse enneigés, le col de la Schlurt et un final au soleil émerveillent les concurrents. Ils arrivent au compte-goutte dans la matinée et l’après midi.

Le classement par CP établit onze ex - aequo. Moment difficile pour les organisateurs, que choisir, la vélocité de Beyers-Bernard et Hofmann, le poids de la limousine de Chavan - Fraikin, l’âge des concurrents ou de leur voiture, voire d’autres options. Choix cornélien et décision sans appel, l’équipage Collignon – Felot remporte la première Transnight la Volvo 122 de 1965 leur a donné raison et a fait la différence. Ils devancent Chavan – Fraikin et Vanderzypen – Lambert. Thomas Jominet sont les premiers français. C’est dans une ambiance festive digne des histoires d’Asterix que se clôture la remise des prix . A bientôt sur les routes pour de nouvelles aventures..

Classement final

1,Collignon Raymond –Felot Adrien Volvo amazone 1965 30 CP ; 2,Chavan Charles –Fraikin Jean-Luc Mercedes250 SE1967 30 CP ; 3,VanderzypenArnaud –Lambert Yves Alfa-Roméo Giulia 1972 30 CP ; 4,Thomas Michel –Jominet Michel Saab 96 V41974 30 CP ;5,Gascoin Stéphane –Parsy Jean-François Porsche 911 1976 30 CP ;6,Decraene Marc –Croiselet Jean-Philippe Porsche 9241977 30 CP ;7,Girard Jean-Luc –Girard Brigitte Alfa-Roméo GTV 1977 30 CP ;8,Beyers René-Bernard Christian Porsche 924 1979 30 CP ;9,Smith Bernabe -Jones Pol Audi 90 Quattro 1989 30 CP ;10,Hoffmann Guido -HoffmannElmar BMW 318iS 1989 30 CP ;11,Quetsch Roland –Hilbert Armand BMW 318 IS 199030 CP ;12,Hermans Michel -LeburtonPierre Alfa-Roméo Giullietta 1964 29 CP ;13,Collee Alain –Mortier Dirik Alfa-Roméo Giulia 1972 29 CP ;14,Biblot Jean-Philippe- MartinAntoine Sunbeam Tiger 1966 28 CP ;15,Corvi Didier- Danger Dominique Innocenti Cooper s1976 28 CP ;16,Serve David- Guiot Gérard TriumphTR 3A 1959 27 CP ;17,Triboulet Regis –Legros Gabriel Audi S 3 2002 27CP ;18,Monange Jean-Jacques -Brocard Michel Porsche 911 SC 1982 25 CP ;19,Faivre-Pierret Christophe -KunegelJean-Marie Mini Clubman 1972 24 CP ;20,Stevens Pierre-Natsue Nagai Porsche 911 1969 21 CP ;21,De Lel Fabian – Maltaite Laurent BMW 2002 1972 17 CP ; 22,Marteleur Sylvia –Kinot Christian Honda Civic 1966 0 CP ;

Texte : Eddy Coppée
Photos : organisation

Site web : http://transnight.blog4ever.com
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