L’aventure espagnole du 3ème Rallye TRANS IBERIA Classic organisé par l’Association TTP présidée par Jean-Pierre ARMANDET a commencé le 20 mai à Bondoufle près d’Orly, où les véhicules de collection réunis dans un entrepôt de STACI ont été chargés sur des camions avant de prendre la direction de Séville.

Les concurrents et le staff, ont rejoint la capitale de l’Andalousie le jour même en avion et ont pu profiter de cette superbe ville fleurie de lauriers roses et de jacarandas mimosifolia bleus, en attendant l’arrivée de leur véhicule.
Jean-Pierre avait prévu une promenade en calèche et la visite de l’Alcazar.

Vendredi 22 mai

Les contrôles techniques et administratifs ont lieu dès l’arrivée des autos, l’après-midi permet à chacun soit de poursuivre la visite de Séville soit de profiter de la piscine de l’hôtel Alphonso XIII situé à proximité de l’extraordinaire cathédrale. Les mécanos doivent déjà résoudre un problème électrique sur la Morgan d’Antoine PLOQUE.

Samedi 23 mai

Départ de la 1ère étape du rallye donné par Madame Véronique Marie Jurucic, Consul Général de France puis traversée de la plaine fertile avant l’arrivée à Jerez de la Frontera , ville célèbre pour le Xérès , le flamenco et l’Ecole Royale Andalouse des Arts Equestres.

Le copieux déjeuner a lieu au musée des Attelages.
Là, un important problème de joint de culasse sur l’Austin Healey de Philippe et Laurence BESSON les contraint à l’abandon. Ils décident de rester sur place en attendant un nouveau joint de culasse qui n’arrivera que le dernier jour du rallye. Dommage !
Après déjeuner départ pour la Sierra de Ubrique, découverte des magnifiques villages blancs avant l’arrivée à Ronda. La superbe Mercedes 220 A de 1953 de notre ami belge Paul van der STRATEN connait quelques ennuis bien vite réparés par Philippe notre mécanicien.
L’arrivée se déroule tout à côté des arènes ‘’La Plazza de Toros’’ où l’homme affronte les taureaux depuis 1785. Le Parador de Ronda est situé tout à côté et de sa terrasse, on a une vue plongeante sur le Tajo : une crevasse de 120 m de profondeur.
Gilles et Danièle LEVEQUE sur Mercedes 190 SL de 1959 remporte cette 1ère étape

Dimanche 24 mai

La 2ème étape nous conduit de Ronda à Granada avec un déjeuner à Antequara. Superbe route dans les oliviers ; mais une très faible pluie rend la route glissante après le Puento de Vento. Jacques et Annick LABORDE sur Triumph TR5 sont victimes d’un défaut de freinage et sont contraints à l’abandon….eux aussi .
Les paysages sont impressionnants autour des massifs calcaires d’El Torcal.

L’après-midi la route vers Grenade est somptueuse et nous arrivons dans cette ville cernée par l’imposante barrière montagneuse de la Sierra Névada. L’Alhambra Palace hôtel, de style mauresque est situé dans le parc du très célèbre Alhambra dont nous visitons les jardins : vue splendide sur la ville
Caroline et Eric MORCH sur Jaguar Type E de 1964 sont 1ers pour cette étape.
Gilles et Danièle LEVEQUE sur Mercedes 190 SL de 1959 prennent la tête du classement Général et ne la quitteront plus.

Lundi 25 mai

3ème étape Granada – Carzola – Albacete 374 kms.
Après la traversée de Grenade, route vers Cazorla par le Passo del Fiscar et la Sierra de Pozo -1611 m. Grande étape sur les routes très sinueuses d’Andalousie. L’itinéraire est perturbé par une déviation ; arrivée courroucée des équipages... Jean-Pierre décide de neutraliser les pénalités de parcours. Incident sur la MGB de Jacques SEROR.
Après un buffet à l’hôtel Cotto del Valle situé au coeur du Parc National Cazorla, l’épreuve spéciale est rendue compliquée par la présence de camions sur la montée en lacets : colère des participants à l’arrivée de l’étape !!

Le diner au Parador d’Albacete à lieu dans le jardin…la température est un peu fraîche…mais la qualité de la Sangria et de la Paella font oublier le vent frais.
Vainqueurs de l’étape et 1ers au Classement Général : Gilles et Danièle LEVEQUE sur Mercedes 190 SL de 1959

Mardi 26 mai

4ème étape Albacete – Teruel – Tortosa : très longue étape : 520 kms.
A travers les plaines de la Mancha, nous n’avons pas rencontré Don Quichotte et son fidèle écuyer Sancho Penza….mais nous avons traversé des déserts, des champs de blés des collines couvertes d’oliviers , d’amandiers et de vigne…
Nous retrouvons pour dormir le superbe Parador de Tortosa, forteresse ‘’Castillo de la Zuda (10 ème siècle) ...délicieuse soirée d’été.
Sont déclarés 1ers de l’étape : Lionnel et Isabelle LUCAS sur la plus ancienne voiture du rallye : La BMW 328 de 1937 . ( très émue , Isabelle…)
Et vainqueurs au classement Général : Gilles et Danielle LEVEQUE sur Mercédès 190 SL de 1959

Mercredi 27 mai

5ème étape Tortosa – Monastir de les Avellanes – La Seu d’Urgell
Traversée du Sud au Nord de la Catalogne. Les routes jusque-là superbes mais vides de toute circulation sont nettement plus fréquentées en raison sans doute de la proximité de Barcelone. Les mécanos continuent dixit Philippe à faire ‘’de petites réparations’’. En réalité ils sont les St Bernard du rallye. Le déjeuner dans les jardins du Monastère des Avellanes, typiquement catalan est un pur plaisir mais il nous reste 140 kms pour rejoindre le Parador de la Seu d’Urgell situé à la frontière avec la Principauté d’Andorre. 1er au classement de cette 4ème étape : Philippe MOLINA seul dans sa MGB GT de 1969 ; il est le seul à être
arrivé dans le temps exact dans la spéciale du matin…et sans aucun matériel électronique !!! ce qui selon
certains n’est pas le cas de tous parmi les équipages bien classés !!!
Et au classement Général : Danielle et Gilles LEVEQUE sur Mercedes 190 SL de 1959

Jeudi 28 mai

6ème étape La Seu d’Urgell – Llannars - Canet Plage.
Etape de montagne dans les Pyrénées espagnoles qui m’ont paru très semblables à la Cerdagne
Française. Jean-Pierre a annoncé la veille qu’il y aurait pendant cette dernière journée deux épreuves de
double régularité, celle du matin avec contrôle caché sans changement de moyenne à respecter, celle de
l’après-midi avec affichage visible du changement de moyenne. Tout cela pour essayer de perturber les copilotes
dans leurs calculs.

Au cours du déjeuner, dans le val de Camprodon, à Lannars, village de chalets en bois que l’on croirait en
Autriche, quelques interrogations des équipages qui n’ont pas vu les contrôleurs cachés (nos amis Jacques et
Annick LABORDE naufragés du rallye). Gilles LEVEQUE, le leader du rallye connait quelques problèmes de
dynamo… sa voiture va-t-elle tenir ? Oui, elle arrive sans encombre au Canet.
Après avoir retrouvé les routes françaises moins larges et plus encombrées que les routes espagnoles,
nous arrivons au grand Hôtel des Flamands roses à Canet établissement moderne, Centre de Thalasso, service
à la française …
Les résultats de la demi étape du matin est donnée : arrivent 1ers : Jacques PAULMIER et Patrice de
CASSINI sur MGB de 1969.

Vendredi 29 mai

Journée de repos et remise en forme.
Pendant le déjeuner-buffet au restaurant de plage de l’hôtel, Jean-Pierre dévoile le classement de la
demi-étape de jeudi après-midi.
Sont déclarés 1ers : Geneviève et Michel DELAITRE sur Jaguar Type E Cab de 1973.
Pour l’après midi , transats sur la plage face à la Méditerranée.

Au cours du diner de clôture, Jean-Pierre et Marie-Joëlle, très applaudis par tous les concurrents pour
le choix des itinéraires et des hôtels , proclament les résultats de cette troisième TRANSIBERIA.

Au Classement Général sont déclarés :

1er : Gilles et Danielle LEVEQUE sur Mercédès 190 SL de 1959
2ème : Bernard et Florence LABORDE sur MORGAN de 1987
3ème : Caroline et Eric MORCH sur Jaguar Type E de 1964
-> Le classement 2015

Pour l’ASA de l’Automobile Club de France qui engageait 10 équipages Christian et
Patricia HASS sont déclarés vainqueur sur PORSCHE 356 Cab de 1962.

Rendez-vous est donné pour le grand Rallye de l’année 2016 qui se déroulera en Irlande

Texte : Elisabeth GARTIOUX
organisation : TTP Organisation - Jean-Pierre ARMANDET

-> Revivre les éditions précédentes

Quelques souvenirs en vidéos :

Déchargement des voitures à Séville :

Dernière étape à Llanars en Espagne avant le Col Arès :