Groupe 1 : Bilan d’une saison

Ça y est c’est la « der » du championnat 2010, on va pouvoir… penser à la prochaine saison, recharger les batteries, le porte-monnaie, réviser le matériel, aller s’éclater sur les pistes de ski, et fêter nos champions tout frais auréolés d’abord sur le stand FFSA du salon Rétromobile, le 5 février, puis le lendemain entre nous à l’occasion d’une soirée que nous concocte notre ami Mitch.
Pour ce qui a été de Ledenon (23-24 octobre 2010), rien n’a arrêté, à une exception prêt, l’ardeur des participants bravant les grèves, les pénuries, les bouchons. Ils sont venus, Ils sont tous là… dès qu’ils ont entendu ce cri « il va se finir le championnat 2010 ». L’épreuve a tenue toutes ses promesses et même mieux encore puisque la venue d’une nouvelle auto et le retour du grand blond avec une magnum en état de marche à donné lieu à de superbes passe d’armes et non moins de neuf changements de leader en 12 tours entre les 4 pilotes du peloton de tête, et il en était de même pour les autres pelotons. Grandiose ! Aux dires des spectateurs la plus belle course de la journée du samedi !
Coté Paddock il en fut de même ou bouffe gargantuesque aux couleurs de la Provence et concours de pétanque-cross ont donné à ce meeting toute les saveurs inoubliables des bons moments de la vie.
Le championnat 2010 est mort vive le 2011 encore plus beau, plus fourni dans toutes les cylindrées, plus disputé et surtout avec cette ambiance toujours exceptionnelle d’amitiés, de fête, et de sportivité.

Sur la piste :

Les forces en présence :

Hors mis Guillaume Triquet qui, pourtant jouait le titre en +3L, tous les prétendants aux divers titres avaient fait le déplacement, bien décidés à jouer leurs dernières cartes à fond… de 5. 2 nouveaux venus locaux étaient également présents sur le circuit gardois. L’un dont la réputation n’est plus à faire puisqu’il s’agit de Jackie Daumet dont toutes les pages de la dépêche ne suffiraient pas à conter le passé sportif automobilesque de l’artiste (début sur Abarth et GTA en 69 ; championnat production 79-80 sur escort RS déjà, montagne et circuit sur Lola 190 ; Chevron B16…). Pour l’occasion il avait engagé une très belle escort RS 2000, caisse usine SVP, et toutes les pièces homologuées qui vont bien, nul doute que les pilotes de la Capri et de la Magnum, elles même au top, allaient avoir du souci à se faire.
Heureusement Jackie non inscrit au championnat était la en invité occasionnel et ne marquerait pas de points.
L’autre nouveau venu : Salvatore Di-Prima, engagé sur la GTV de JM Gianini participait à sa 1ère course. Pour lui, un baptême du feu dont il allait se sortir à merveille.

Les essais :

Horaire matinal et temps sec pour cette séance qui allait donner lieu à une première passe d’arme entre tous les belligérants. C’est d’abord à Boissy de pointer en tête, puis à Cayeux et pour finir c’est Bourguignon (qui partageait l’escort n°160 avec Daumet) qui mettait tout le monde d’accord dans le dernier tour pour 1 dixième de seconde.
A une seconde, on pointait Josquin, Gosset et Piagno très à son aise sur le toboggan gardois avec sa GTI.
Suivait groupé en 1’’ Fournier (30Si) Duché (Mustang 4.7L), de retour en groupe 1, Raison et Cholley(323i) puis Gheza, 1er Alfiste, qui profitait des bonnes conditions de pistes pour abaisser son record de la catégorie vieux de 3 ans d’ 1’’4 un dixième devant Lamoureux, l’homme fort des pilotes Alfa cette année, le 3ème Alfiste n’étant autre que … S. Di-Prima qui se permettait de coiffer les paires Lagarrigue-Domas et Giglio-Cartelle sur le poteau.

1ère Course :

Pour être chaud ça allait être chaud. Chaud devant, au milieu et derrière. Dans le public et chez les accompagnateurs, la tension était maximum.
Josquin auteur d’un départ canon pointait en tête à la sortie du triple gauche avec dans ses roues prêt à croquer la R3 dès la 1ère montée le trio Daumet, Boissy, Cayeux et le chassé croisé entre ces 3 allait durer toute la course, culminant même à 9 dépassements durant un seul et même tour !
Comme le commentait à l’arrivé G. Cayeux rayonnant « A vue de nez avec Claude on s’est fait 85% du catalogue des coups virils et corrects Existants » .
Suivait un 2ème peloton composé de D. Josquin, limité en puissance sur ce circuit par son 1300cc, Hebrard sur la mustang de Duché, P. Gosset, M. Piagno, A. Raison puis à quelques secondes un quatuor également très animé avec G. Fournier (30csi), Cholley (323i) déchaîné qui avait oublié qu’au moins 2 roues doivent rester sur la piste Gheza (Bertone GTV) et Lamoureux (Bertone GTV).
A 5 tours de la fin Lamoureux partait en tête à queue à la sortie du triple gauche et emmenait avec lui hors piste Gheza déjà privé de 5ème depuis déjà 2 tours. Mais cela ne calmait pas les ardeurs de nos 2 Alfistes qui repartaient le couteau entre les dents en direction du drapeau à damier, D.Gheza confirmant de ce fait qu’un moteur d’Alfa 2000 c’est sacrément solide.
A. Cholley suivait après une belle remontée occasionné par un tête à queue et devançait les 2 grosses BM de M. Pincon et de D. Villars et le GPV de P. Giglio.
Une belle bagarre a aussi opposé M. Masisniaux alfa de E.Lagarrigue, D. Cartelle, S. Di-Prima et à la golf de JP Pierne juste devant P. Maillet, « Ramuntcho », F. Segaud, et JP Lepointe.
Le meilleur tour ayant été réalisé par un Boissy surmotivé… Ouai comme d’hab !! Et la victoire revenait à J. Daumet sur son escort devant Boissy et Cayeux qui compte tenu de la concurrence qui pointe son nez à finalement bien raison de continuer à peaufiner les réglages de la belle noire s’il veut faire mentir Hervé Villars.

2ème Course :

Gheza, Sbrissa et Lepointe forfaits ce sont 24 voitures qui s’élançaient sous une pluie battante pour le tour de chauffe et à l’extinction des feux c’est de nouveau l’homme à la RIII qui menait le meilleur départ, mais cette fois dans ces conditions dantesques, ces petits camarades n’allaient plus le revoir.
Si G. Cayeux arrivait à s’accrocher quelques tours à ses basques histoire de lacher Miran qui avait relayé Boissy et la poleman Bourguignon sur la RS de Daumet suivi comme son ombre par Gosset et la dolo n°1.
Mais c’était sans compter sur les ambitions de 3 autres très bons pilotes pour qui la pluie devenait un allié. Tout d’abord M. Piagno au volant de sa golf GTI recollait au parechoc de la Capri avant de la dépasser au 3ème tour et finir sa course au bac à gravier du triple gauche. Puis ce fut au tour de Hubert Fournier et Alain Raison (encore un ex Peugeot boy) de placer leur BM dans le top 5.
Didier Gheza, qui n’avait pas retrouvé son rapport de 5ème, avait préféré changer son casque pour la casquette de speaker, histoire d’assister au spectacle à la meilleure place qui soit.
Ah le piston ! Ainsi a-t-il pu admirer le niveau de performance de l’ensemble des pilotes du groupe 1 dans de telles conditions climatiques.
La pluie calmant les ardeurs et nivelant les puissances, c’est donc à une course relativement limpide qu’a assisté l’organisateur du championnat. Hors mis les leaders, quelques pilotes ont vraiment fait l’apanage de leurs talents dans pareilles conditions tels P. Giglio et T. Duché qui se sont tiré une belle bourre les 12 tours durant ; JP Pierne (GTI) et M Pincon(635 CSI) dont le poids de la BM représentait un lourd handicap sur ce circuit tourmenté. Très remarqué aussi la remontée de M. Piagno après son tour au bac à sable (il tournait dans les temps du vainqueur !) et de B. Lamoureux très économe qui a réussi le pari de faire toute la saison en tête des Alfa avec 1 seul train de pneus. 4 têtes à queues plus tard, pari gagné sauf que le gonze il avait pas prévu que la dernière avec les « slicks maison » se déroulerait sous le déluge.
M’enfin il en faut pour tous les goûts.

Le dernier drapeau à damier de la saison accueillait donc dans l’ordre Josquin, Cayeux, Miran, Fournier, Raison, Bourguignon, Gosset, Cholley, Giglio, Duché…
Reste plus à l’organisateur qu’à faire les comptes… Rajouter 10, soustraire 2, mélanger le tout,ouvrir les parenthèse et sortir du chapeau le beau lapin qui se verra remettre bientôt par le président de notre fédération la superbe médaille en chocolat noir de colombie qui récompensera une saison exemplaire.
Et comme cela se dévoilera à Paris et non à Dijon, il aura une chance de pouvoir repartir avec.

Vécu dans le paddock :


C’est une table colorée à souhait des produits de Provence préparé avec amour par Fabienne et Paul Giglio qui attendait dès vendredi tous les Group1nistes.
Le plaisir de la table allait encore flirter tout le week end avec celui de la glisse. En groupe 1 la compétition et l’amitié sont partout, sur la piste, en cuisine où les sudistes de l’ouest comme de l’est ont pris de l’avance, ou sur les rares parcelles de terres ou un 1er tournoi de boules a vu s’opposer 8 équipes. Cette fois la chance, et en pétanque cross il en faut…, à souri à l’équipe Duché – Gheza – Lamoureux – Raison devant celle de Pincon – Gosset – Josquin.
Merci à la distellerie de la Blachère et au musée du Mans qui avait généreusement doté ce tournoi.

REMARQUÉS :


- La visite de courtoisie de nos amis landais F. Baju et A. Sallefranque attirés, quoique ne courant pas, par les saveurs de la cuisine du midi.
- L’implication aux fourneaux durant tout le week end de Paul Giglio
- Le geste plus que sportif, mais cela ne nous étonne pas, de G. Cayeux envers son principal concurrent à la couronne 2010, P. Gosset. On peut dire que si Philippe est champion ce sera grâce à son dauphin qui l’a dépanné et permis de prendre le départ de la course pour marquer les quelques points qui risquent de faire la différence d’autant plus que celle-ci décidait de la victoire finale. Bravo Monsieur Cayeux ! On est heureux de vous avoir parmi nous.
- Le retour de l’ami Duché, et de la Pink Mustang, dans la catégorie ou ils se sont illustré 3 années durant. 2011 verra donc le retour du trio de choc des saisons 2006-007 : Duché (Mustang) – Cholley (Capri) – Gheza (30Csi)
Les bons débuts de Salavtor Di-Prima
Ma ! ces italiens quelle classe !!
- Les pâtisseries de JaJa, Fabienne, Ramuntchette, Claudine, Marie-Renée, Odile, Shana… Qui va gagner la « terrine d’or » du groupe1 cette année ? La aussi il va être difficile de départager les champions et championnes
- La grande anchoiade de Paul et Fabienne ainsi que leur fricassée de poulpes et crevettes, la salade de fruits de mer et le pain de lotte d’Odile.

Quelques chiffres concernant cette saison :


- 63 pilotes ont participé au moins 1 fois à 1 course du groupe 1 et 31 est le nombre moyen d’inscrit par épreuve exclusive et 27 sur les épreuves couplées avec 1 autre plateau.
- Il a été consommé près de 180Kgs de viande durant la saison.
- Tous les records du tour ont été battus dans toutes les classes.
- Le pilote classé 8ème et 3ème de sa classe n’a consommé qu’un train de pneus sur toute sa saison, Budget !
- L’organisation de la saison 2010 a représenté hors circuit plus de 1300 heures de travail à l’équipe organisatrice.
- Plus de 12 pages ont été consacrés au groupe 1 dans la presse spécialisée.
- En tout, plus de 600 heures de pur bonheur ont été glanées au sein du plateau. N’est ce pas l’essentiel ?

[Texte : organisateur
©Photos : www.photoclassicracing.com]