Retromobile 2011 : Les constructeurs en piste

80 ans d’aventure et de compétition

14 véhicules ayant participé à des épreuves sportives seront exposés sur l’espace Marque et par les clubs Citroën :
- La fameuse Rosalie des records qui a parcouru 300.000 kilomètres entre le 5 mars et le 17
juillet 1933 à la moyenne de 93,5 Km/h, un exploit pour l’époque !
- Les DS, SM ou CX de compétition,
- En avant-première, la DS 3 WRC 2011 qui fera son entrée dans le championnat du monde des
rallyes en Suède, une semaine après Rétromobile,
- Sans oublier la C4 WRC championne du monde en titre avec Sébastien Loeb.

Une autochenille P17 sur base C4 de la Croisière Jaune célébrera ses
80 ans. Cette croisière, troisième expédition organisée entre le 4 avril
1931 et le 12 février 1932, porte aussi le nom de Mission-Asie.
Surnommé "Scarabée d’Or III", ce véhicule a rallié Beyrouth à la porte
ouest de Pékin en 315 jours. André Citroën démontrera ainsi la fiabilité
de ces modèles.
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Un autocar U 23 de 20 places datant de 1947, en cours de restauration, intégrera
une fois celle-ci terminée, le Conservatoire Citroën à Aulnay-sous-Bois.
Pour les 50 ans de l’Ami 6, l’Amicale des clubs Citroën montre une version berline
de cette voiture étonnante.
La première Ami 6 date de 1961, elle comble le vide entre la 2 CV et la DS 19. Elle
apparaît plutôt comme une super 2 CV. Son châssis provient d’ailleurs directement de la 2 CV,
dont elle reprend la suspension et le moteur bicylindre à plat refroidi par air mais poussé à 602
cm3, pour 3 cv fiscaux. L’originalité de l’Ami 6, dont le nom est déjà un jeu de mots, la Missis,
s’exprime dans son dessin signé Flaminio Bertoni, à la lunette arrière inversée et au faciès
tourmenté grimaçant !
La berline Ami 6 achève sa carrière en mars 1969, tandis que le break est proposé jusqu’en 1971 ;
il y aura eu un million d’Ami 6 construites tous modèles confondus sur dix années de production.
Les clubs Citroën présents : Amicale des Clubs Citroën, Amicale Citroën Internationale, Association des 2
CV Clubs de France, Automobile Club André Citroën, DS Club, Révolution 55, DS ID Club de France, IDéale
DS France, SM Club de France, La Traction Universelle, CX Club de France, Citromini, Euro SM Club, Club
Citroën France, Méhari Club de France.

Peugeot : un siècle de performances et de records

Après avoir fêté son bicentenaire en 2010, Peugeot et son service
historique entament 2011 sous le signe des performances et des records :
21 véhicules exposés, d’un châssis de Type 7 datant de la fin du XIXe
siècle (une type 7 a gagné la course Paris-Bordeaux- Paris en 1885) à
l’EX1, voiture électrique qui vient de battre de nouveaux records.

Parmi les autres modèles présentés : une 301C qui a battu de nombreux records dont celui des
24h, de la classe F, à 110,417 Km/h sur l’autodrome de Miramas en 1932, une 402 Andreau de
1938, une 404 diesel monoplace, une 205 Turbo 16, championne du monde des rallyes et
plusieurs deux roues.

125 bougies pour Mercedes-Benz

Le 29 janvier 1886, Carl Benz déposait auprès du Bureau des Inventions de
Berlin un brevet pour un « véhicule à propulsion par moteur à gaz ». Ainsi
est né le Benz Patent considéré comme la première automobile de l’histoire
en raison du moteur à explosion qui constitue son système de propulsion.
6 voitures emblématiques en provenance du Musée de la marque à
Stuttgart retracent cette épopée unique sur un stand de 400 m2 :
1886 : Benz Patent
1910 : Mercedes-Benz 37/90 PS « Bill Evans »
1935 : Mercedes-Benz 500 K Luxusroadster
1957 : Mercedes-Benz 300 SL roadster
1975 : Mercedes-Benz 450 SEL 6.9
2010 : Mercedes-Benz F800

La 300 SL roadster et la 37/90 PS illustrent le savoir-faire de la marque en matière de restauration
via le Classic Center de Stuttgart et son antenne française de Stains. Ces deux voitures seront à
vendre !

Le Club Mercedes-Benz France sera présent.

Une première à Rétromobile, la nouvelle série 6 cabriolet de BMW

Du patrimoine historique à l’affirmation d’une personnalité, la notoriété de BMW est issue de ses
produits, de ses technologies, de son histoire et de ses ingénieurs qui ont su cultiver l’ADN de la
marque et le parfaire à travers les époques et les différents modèles. En témoignent la plupart des
coupés et des cabriolets de la marque allemande.
La nouvelle BMW Série 6 Cabriolet est présentée pour la première fois en France à Rétromobile.
Elle est accompagnée de trois voitures du Musée BMW à Munich : une 503 Coupé, une 635 CSi et
une 3.0 CSL. Ce coupé de rêve des années 70 avec son style de course, fut la voiture de tourisme
la plus couronnée de son époque. Entre 1973 et 1979, elle s’adjuge six titres de championne
d’Europe des voitures de tourisme et pendant près d’une décennie domine les compétitions
internationales.
La BMW 1500 Neue Klasse, qui a ramené l’entreprise sur la voie du succès, fête ses 50 ans : les
succès sportifs qu’elle remporte donnent des ailes aux autres modèles de la marque et notamment
à la 2002 Turbo.

Skoda, constructeur automobile d’Europe de l’Est : rétrospective au salon

Le constructeur tchèque propose une rétrospective axée sur les 116 ans
de la marque
et les 20 ans du rachat par Volkswagen à travers une
sélection de véhicules rares issus du musée de Skoda Auto à Mlada
Boleslav.
Riche d’un passé méconnu, Skoda naît dans l’Empire Austro-Hongrois,
grandit en Tchécoslovaquie, traverse l’ère soviétique, pour s’épanouir
aujourd’hui en République Tchèque. L’histoire de Skoda alors dénommée
Laurin & Klément (du nom de ses 2 fondateurs) commence par la
production de cycles. C’est une des raisons pour lesquelles la marque est
aujourd’hui partenaire officiel du Tour de France.
Il faut attendre 1905 pour voir le premier modèle, la Voiturette Type A prendre la route. S’ensuit
une série de berlines luxueuses et la production d’Hispano Suiza sous licence, au milieu des
années 1920. Dans les années 30, naît la Skoda Superb, ancêtre de l’actuelle berline de la
marque. Enfin, la sportive barquette 1100 OHC de 1957, inscrite au patrimoine national tchèque.

40 ans de Nissan : joli portrait de la famille Z

Si les premiers Coupés et Roadster Datsun - nom d’origine de Nissan - remontent au début des
années 40, c’est en 1958 que la S 211 fait son apparition au salon de Tokyo. Ce cabriolet
confidentiel annonce la lignée des Fairlady, nom alloué aux sportives Datsun sur le marché
américain et qui y restera attaché au fil du temps, il serait né dans l’imaginaire du président de
Nissan de l’époque, grand admirateur d’Audrey Hepburn... Ce cabriolet a été la voiture de sport la
plus produite au monde
avec près de deux millions d’unités assemblées depuis 1958.

Le prototype Z
Baptisé « type Z », il entre, fin 1960, sur les rails de la production avec un moteur développant 150
cv et capable d’atteindre les 215 km/h. Le premier Z, le 240, est un coupé au long capot, très
élégant, qui s’affiche deux fois moins cher que les Porsche ou les Jaguar à la même époque.
En course, le Z se distingue sur tous les terrains à travers le monde ; au Monte-Carlo 1972, il est
piloté par l’équipage Aaltonen/Todt qui l’emmène à la 3e place ; au Grand Prix du Suzuka, il
remporte trois fois de suite la catégorie GT ; aux Etats-Unis, il domine sa catégorie en
Championnat SCCA et en France, un 260Z remporte sa catégorie aux
24 Heures du Mans 1975.

Six cylindres, mais en V, sur le 300ZX
Au début des années 90, la nouvelle génération de 300ZX - dont le V6 développe désormais 280
cv - fait entrer ce modèle dans le club fermé des meilleures GT d’Europe. Cette quatrième
génération de Fairlady termine sa carrière fin 90.

350 puis 370, les dignes héritiers...
C’est après l’alliance Renault-Nissan, fin 1999, qu’apparaît la génération actuelle des « Z ».
S’inspirant des modèles originels, le 350Z est totalement inédit, à la fois contemporain et rétro,
compact et hypersportif, incarnation de l’historique 240Z.
Présenté au salon de Genève 2003, le 350Z se vend à 9.000 exemplaires en à peine un an. Son
digne héritier, le 370Z lancé en 2007 vient compléter le prestigieux palmarès de la lignée de la
Fairlady Nissan.

Les autres constructeurs


- Renault et les 50 ans de la baroudeuse et populaire 4 L,
- Jaguar et les 50 ans de la mythique type E,
- Mazda et ses voitures de course sur circuit et sur piste…
Informations pratiques

Du 2 au 6 février 2011 - Ouverture à la presse mercredi 2 février de 8h à 11h
- Parc des expositions de la porte de Versailles à Paris – Pavillon 7.3
- Horaires - Mercredi:11h-22h, jeudi, samedi et dimanche:10h-19h, vendredi:10h-22h
- Prix : 13 ", 10" pour les groupes,
- 7,50 " pour les moins de 12 ans, gratuit pour les moins de 6 ans.

Communiqué de presse n°7 - 20 janvier 2011
- Site Internet : www.retromobile.fr