Renaissance de l’AvD-Historic-Marathon

L’AvD-Historic-Marathon était l’un des temps forts des week-ends de course du Grand Prix AvD Oldtimer.

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Parmi les principaux résultats du sondage de cette année auprès des participants, de nombreux pilotes aspirent à la course d’endurance des véhicules historiques sur la légendaire Nordschleife. Les organisateurs de l’événement de voitures anciennes, qui est ancré dans la tradition, ont intensément discuté de la manière de réaliser le marathon historique AvD au Grand Prix AvD Oldtimer 2019 (du 9 au 11 août 2019). Désormais le concept est en marche, et les équipes et les pilotes de voitures de tourisme historiques et de GT (années de construction 1947-1990) sont maintenant invités à demander la réédition.

Pour la mise en œuvre du 26e AvD-Historic-Marathon, au moins 100 inscriptions obligatoires (frais d’entrée payés compris) sont requises jusqu’au 22 février 2019.

Nous sommes impatients de vous voir poursuivre la grande tradition des courses d’endurance historiques sur la Nordschleife.


Vous trouverez ci-dessous les données clés sous lesquelles le marathon historique AvD doit avoir lieu :

Les bases de la mise en œuvre sont les versions valables de la Loi sur le sport international (ISG) de la FIA ainsi que les annexes (en particulier l’Annexe K) et les versions valides du règlement de circuit et d’événement de la DMSB.

Horaire préliminaire / durée de la course :

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Qualification : vendredi, 09.08.2019, 08h10 - 09h25 (1 x 75 minutes)
Course : Vendredi, 08/09/2019, 16h05 - 19h05 (1 x 180 minutes) Les numéros de tour mentionnés ou la durée de la course mentionnée indiquent la distance pure et ne comprennent pas les tours d’échauffement et de formation.

Circuit :
Nürburgring Nordschleife (distance : 20,793 km) conformément à la licence DMSB en cours de validité.

Paddock :
Le paddock lors des qualifications et des courses est le stand sur le T13.

Licences, permis DMSB Nordschleife, réservation, frais d’inscription / date limite d’inscription, changement de pilote :

licences :

Le pilote désigné par le demandeur doit remplir les conditions suivantes :
Permis de conduire international de niveau C ou supérieur, ou Permis de conduire international pour véhicules historiques, acc. Int. Sports Act de la FIA / Annexe L, ou Permis de conduire national de niveau A.

Permis DMSB Nordschleife (DPN) :

À partir de la saison 2019, le permis DMSB Nordschleife (minimum C, niveau C) est requis pour toutes les courses approuvées par le DMSB sur le Nürburgring Nordschleife. Le niveau C du DPN peut être obtenu par une preuve de réussite ou en suivant un cours abrégé. Pour plus d’informations sur le permis DMSB Nordschleife, voir https://mein.dmsb.de

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Une séance d’entrainement (durée d’environ trois heures) peut être offert sur demande dans le cadre du Grand Prix AvD Oldtimer, jeudi en fin d’après-midi. Veuillez consulter le champ correspondant dans le formulaire pour la réservation

Réservation / Frais d’inscription / Date limite d’inscription :

Icivous trouverez le formulaire avec lequel vous pouvez réserver votre place jusqu’au 22 février 2019 (24h00).

Frais d’entrée par véhicule € 1.590 brut

Les frais d’inscription doivent être payés avec la réservation jusqu’au 22 février 2019. Utilisez le formulaire de carte de crédit joint au formulaire de réservation.

Les frais d’inscription comprennent quatre billets pour le week-end AvD Oldtimer Grand Prix (valables les jours de vendredi, samedi et dimanche sur tous les stands ouverts et dans le paddock).

Les bons pour les chauffeurs / équipes (40 €, - par personne et par jour) et les billets supplémentaires (40 €, - le week-end) peuvent être achetés au centre d’accueil AvD ou à l’enregistrement.

Veuillez envoyer l’original de la réservation dûment complétée et signée par courrier ou par fax / courrier au bureau d’entrée.

Si vous avez des questions sur l’inscription, veuillez contacter le bureau des candidats.

CHRSN Sport GmbH c / o Karl-Heinz Seghorn PO Box 1263 26342 Bockhorn Allemagne
Tél . : +49 4453 9897278 / Fax : +49 3222 9819019
E-mail : office-chrsn@t-online.de

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Changement de pilote / plusieurs pilotes : possible (max 3 pilotes).

Véhicules approuvés, équipement + sécurité, réglementations en matière de bruit et pneumatiques :

Véhicules approuvés :

Touring Cars (T) et Touring Cars (CT), Grand Tourisme (GT) et Grand Tourisme Grand Cars (GTS) et Prototypes GT et Grand Tourisme Grand Cars (GTS) de E à J2 (1947-1990).

L’organisateur se réserve le droit d’élargir les classes de véhicules et de sélectionner les véhicules (parcours d’invitation).

Pour tous les véhicules conformes à l’annexe K de l’ISG, un passeport technique historique en cours de validité (« FIA HTP » ou « National HTP ») doit être présenté lors du contrôle technique.

Pour tous les véhicules conformes aux dispositions des réglementations CTC ou CTG, un passeport de voiture en cours de validité doit être présenté.

Les véhicules des groupes 1 à 5, du groupe N et du groupe A doivent être conformes à la fiche d’homologation et au règlement technique figurant à l’annexe J du manuel ONS pour chaque année. Un laissez-passer ou un certificat d’immatriculation valide, Partie I, ainsi que la fiche d’homologation doivent être présentés.

Dispositif de retournement / équipement de sécurité :

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Conformément au protocole d’acceptation de la DMSB, les véhicules de la période E (1947-1961) doivent également être équipés d’un arceau de sécurité ou d’une cage conformément à l’annexe K.

Il est expressément fait référence à l’article 2 de l’annexe 2 du règlement du circuit de la DMSB, en particulier à son paragraphe 7 :

Tous les véhicules (y compris les véhicules historiques) ne sont autorisés sur la Nordschleife que s’ils sont équipés au moins d’un dispositif de sécurité conforme à l’Annexe J 1993, Article 253.8, Dessin 1 (arceau de sécurité), de cosses de remorquage, d’un extincteur à main, d’un disjoncteur et de ceintures de sécurité. Pour les véhicules à moteur diesel, un réservoir de sécurité FT3 / FT5 homologué FIA est requis.

pneus :

Les pneus doivent être utilisés conformément à l’annexe K ou aux réglementations CTC et CGT ou aux pneus homologués à l’époque.

réglementation du bruit :

Tous les véhicules doivent respecter la limite de bruit LWA suivante : 130 dB (A). La méthode de passation DMSB (voir le manuel DMSB, partie bleue) est utilisée.

Tous les détails supplémentaires nécessaires suivront avec la publication de l’annonce officielle.

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organisation : Automobilclub von Deutschland

photos : AvD / JM Biadatti (www.photoclassicracing.com)

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