Le Rallyestone 2012 a eu lieu les 11,12 et 13 mai en Espagne, organisé par le Real Peña Motorista Vizcaya.

Un total de 57 véhicules étaient inscrits (8 d’entre eux venaient de la France voisine) : on a pu voir une Mini Austin (1967) au côté d’une Delta Integrale EVO I to(1991 dans la catégorie Mitic), mais aussi un Coupe Sport Seat 850 n’ayant subi aucune modification, et encore de superbes Lancia Stratos gr4...
C’est avec beaucoup d’enthousiasme ... et de nervosité que les pilotes ont abordé les 800 kms de course (dont près de 500 d’épreuves spéciales).

Même si les inscriptions étaient en baisse cette année, les organisateurs étaient ravis de la qualité des équipages présents, puisque pas moins de 15 d’entre eux pouvaient aspirer à la victoire finale.

Jusqu’aux derniers kilomètres le suspens fut total : en effet, 4 équipes ont remportés tour à tour pas moins de 15 étapes sur les 21 disputées

La durée et la difficulté de la course, la variété des spéciales, mais aussi le brouillard qui a régné dans de nombreuses portions du parcours : rien n’y a fait pour amener les favoris à la faute !
Et après 3 jours de course, 24 heures de conduite, et 800 km , ce sont seulement 45 points qui séparent le premier du cinquième.

C’est Foronda-Rodas (BMW 323) qui se place en tête du classement le vendredi après une étape de nuit très difficile, suivi de Villota-Isasi (Audi Coupé) et Santamaria-Macías (Golf GTI) en deuxième et troisième places.

Samedi, avec la plus longue section, est une journée difficile où de nombreux changements vont intervenir : Villota-Isasi grimpe en tête après l’Etape 12 des "Alpes de Cantabrie" sous un brouillard très dense ; Gutierrez-Domingue (Seat 124 2000) perd toute option sur le podium après avoir crevé et reçoit une pénalité de 60 points, tandis que Santamaría-Macias remporte 4 des 13 étapes de l’après-midi.

Derrière, Sandoval-Guenetxea (Ford Sierra XR4i) reste quatrièmes grâce à une journée sans erreur, tandis que Reketa-Cepeda (Golf GTI), vainqueurs de l’an dernier, malgré sa victoire des deux étapes les plus compliquées de nuit (du point de vue de la conduite) dans le brouillard, fera une erreur dans l’étape 16.

Le dimanche plus de difficultés attendaient les équipes qui ont du batailler dur pour maintenir leurs positions. Le trio de tête n’étaient pourtant pas modifié : Villota-Isasi maintenait son avance sur Foronda-Rodas, et Santamaría-Macias. En 4e arrivait Gutierrez-Domingue et Sandoval-Guenetxea en cinquième.

46 véhicules ont été en mesure d’atteindre la fin de la course, parmi lesquels se trouvaient l’Opel Ascona 1800 de Lavado-Lorido (1er sans instruments, 15 scratch, après avoir participé à toutes les éditions de Rallyestone), la BMW 2002 Tii de Lasuen-Lasuen (1er pré-75 , 16 scratch), la MG B GT de 1967 Rodriguez-Rodriguez (véhicule plus ancien, classé 21e), la GS Citroën de Saint Viance-Trevisanut (1er venu de l’étranger, 29 scratch), la SEAT 124 1800 Gr. 2 d’Irazu -Carmona (1er Novice, 36 scratch) et la VW Golf GTI de Etxeberria-Eguiluz (1ere équipe féminine, 41 scratch).
Le Trophée par équipe revient à l’RPMV (Real Peña Motorista Vizcaya), avec 5 équipes classées dans le top dix

Les dix premiers sont :
- 1. Villota – Isasi Audi Coupe 160,0 (photo1)
- 2. Foronda – Rodas BMW 323 175,2
- 3. Santamaría – Macías VW Golf GTI 181,3
- 4. Gutiérrez – Domingo Seat 124 2000 200,5
- 5. Sandoval – Guenetxea Ford Sierra XR4i 204,9
- 6. Gorroño – Oleaga Ford Capri 2.0 S 247,7
- 7. Mtnez Huarte – García Alfa Romeo 2000 GTV 290,7
- 8. Andikoetxea – Nuñez VW Golf GTI 319,4
- 9. Reketa – Cepeda VW Golf GTI 417,1
- 10. Madariaga – Conde VW Golf GTI 417,9

Zoom sur L’Ecurie du pays basque

Cette année, 9 équipes de l’Ecurie du Pays Basque étaient inscrits, mais Eric et Brigitte Lataste n’ont pu être présents au rallye après avoir connu des problèmes avec leur Alfa Romeo 1300 Super Giulia de 1972 au Costa Brava ; ce sont donc seulement 8 équipes qui ont pris part aux vérifications à Bilbao

- 40 Laurent Houart Frédéric Dubroca Mini Cooper 1300 1974
- 41 Patrick Pujol-Dorey Mathias Wauquier Alfa Romeo 1750 1970
- 42 Mathieu Ossard Olivier Delpech MG B GT 1980
- 43 Michel Ossard Alain Muracciole Datsun 240 Z 1973
- 44 Benoît Pujol-Dorey Swann Cuylaa Porsche 944 Turbo 1985
- 46 Pierre de Saint Viance Daniel Trevisanut Citroën GS 1979
- 47 Jacques Sers Ino Jaussaud Renault 8 Gordini 1970
- 48 Jean Belleret Frederic Mingam Morris Cooper S 1968

Depuis la troisième édition de Rallyestone en 2008, chaque année ce sont entre 5 et 10 équipes françaises qui s’inscrivent au Rallyestone. Les raisons principales sont généralement liés à la bonne ambiance, “Très bonne ambiance, l’accueil est très sympathique, le service est bon et le prix est très correct”, nous a dit Benoit !

Eric Lataste, qui, avec Jacques Sers dans la R-8 Gordini était l’un des premiers à participer au Rallyestone en 2007, et dans d’autres rallyes de la région ainsi que le basque Navarro, Lierganes, Retrorally, etc. nous ont dit aussi que “ce qui nous plait dans ces rallyes c’est qu’ils sont de 1 ou 2 jours, en partie la nuit,pas trop cher,convivial,très bon accueil,bon road book et tables performantes:c’est très agréable de participer. En France il y a peu de rallyes à cause des contrainte de la législation qui est très compliquée.”

Tous sont enthousiasmes, mais souhaiteraient tout de même quelques changements pour la prochaine édition : “il faut aussi un classement avec coefficient multiplicateur de pénalité avec l’année du véhicule et un trophée petites cylindrées” (Pierre) et “Nous voulons des rallyes jour et nuit, finir plus tôt vers 23h,moins de changement de direction, avec le minimum d’indications sur road book, pas de tables mais des heure de passage, plus rapide sans temps mort, sauf repas et essence.” (Eric)
mais chacun de conclure : “Je serai bien sûr présent au Rallyestone 2013”.

Finalement la GS Citroën de Saint Viance-Trevisanut remporte le trophée de la 1ère équipe étrangère avec 29 scratch
Belleret-Mingam se place à la 32e place et Pujol-Dorey-Wauquier à la 33e

Contact : Real Peña Motorista Vizcaya
Tellagorri Nº 10 - 48012 Bilbao
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Tel. Fax : 94 4393946
www.rpmv.org

Texte : RPMV
©Photo : Jose Benito Andres