"Transformer pour améliorer" , c’était en quelque sorte la devise de l’Allemand Jorg Obermoser. Spécialiste des voitures de Tourisme et importateur de la marque GRD en Europe, cet homme touche à tout, tantôt team manager, commercial et pilote, décide en 1974 d’apporter de profondes modifications aux prototypes qu’il a l’habitude d’engager en compétition.

Soutenu financièrement par les brasseries Warsteiner, les voitures baptisées "Toj", se montrent très rapidement compétitives dans le championnat d’Europe 2 litres avec leurs lignes fluides et leur moteur BMW M12/7. Si toutefois les Alpine Renault les devancent, il n’est pas rare de les voir prendre l’ascendant sur toutes leurs rivales britanniques. De fil en aiguille, la petite équipe décide de franchir le pas en rejoignant la catégorie 3 litres suite à la disparition en 1975 du championnat d’Europe réservé aux prototypes 2 litres. Cette fois-ci équipées d’un Ford Cosworth les Toj ne brillent plus dès leurs premières apparitions à cause d’une fiabilité aléatoire. Il faut donc attendre l’année 1977 et l’arrivée dans l’équipe fin 1976 du pilote Rolf Stommelen pour voir les Toj SC 302 se battre avec les meilleures. Moins élégantes que leurs devancières, les SC 301, n’en sont pas pour autant moins performantes !

Avec des temps parfois très proches des ténors de la catégorie, elles arrivent à se mêler au trio de tête comme aux 500 km du Castellet où Obermoser et Rousselot arrachent la deuxième place juste derrière l’Alfa Romeo 33 SC 12 de l’équipage Merzario-Jarier ! La Toj SC 302 présente pour la première fois au CER n’est autre que celle que pilotaient Obermoser et Stommelen. Elle compte donc à son palmarès une participation au Championnat du Monde d’Endurance et à l’Interserie en 1977 et 1979 après être passé par le championnat d’Europe des 2 litres en 1974. Doté d’un historique limpide et d’un joli palmarès ce prototype permet également à son équipage britannique de venir concurrencer les plus grands noms de l’endurance au volant d’un prototype exclusif !

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