Sitôt le 74ème Grand Prix de Pau couru, sa déclinaison historique prendra possession des lieux les 23 et 24 Mai. En ce week-end de Pentecôte, l’histoire de la course automobile s’y déclinera à merveille en sept tableaux différents.

HGPCA F1 PRE 61
La Formule 1 revient en ville !

En ce printemps 2015, la Formule 1 est de retour dans les rues de Pau. Sous l’égide de l’association britannique HGPCA (Historic Grand Prix Cars Association), la catégorie reine est même doublement à l’honneur en faisant l’objet de deux plateaux distincts. Celui consacré aux monoplaces « Pré 1961 » devrait ravir le public béarnais en rassemblant dans un même hommage de précieuses autos de Grand Prix d’avant-guerre (à partir de 1925) et celles, non moins légendaires, des années 50. L’occasion, dans ce second cas, de revoir en action ces Maserati 250 F si chères à Juan Manuel Fangio… Les Cooper Bristol MK2, Lotus 16, Cooper T43, T45, T51 et autres fameuses anglaises de l’époque seront aussi de la fête.
-> Essais samedi (14h30). Deux courses de 25 mn dimanche (9h05 et 13h35).

HGPCA F1 PRE 66
En souvenir de la F1 des sixties

Le second plateau proposé par l’HGPCA se concentre sur la période 1961-1965, durant laquelle le Championnat du Monde de Formule 1 imposa pour règles d’aligner des monoplaces d’une cylindrée maxi ramenée à 1500 cm3 (pour un poids mini de 450 kg). Une époque charnière mais néanmoins riche en évolutions techniques (généralisation des moteurs arrière, premières monocoques) et avènement de nouveaux grands champions. Un demi siècle plus tard, le plaisir sera grand de retrouver ces autos en action dans la cité béarnaise. Entre autres joyaux d’époque, on y attend notamment plusieurs Lotus 18/21, Brabham BT11 et Cooper…
-> Essais samedi (17h40). Deux courses de 25 mn dimanche (11h00 et 15h30).

FIA LURANI TROPHY
La grande époque de la Formule Junior

Catégorie universelle imaginée en 1958, la Formule Junior a vécu des heures glorieuses jusqu’en 1963 et son remplacement l’année suivante par les F3 et F2. De retour à Pau, le très officiel trophée FIA Lurani a pour habitude de remettre en scène ces inoubliables et frêles monoplaces, motorisées par des moteurs de 1000 ou 1100 cm3, au volant desquelles se révélèrent tant de grands champions. Autant de Lotus, Cooper, Lola et autres Brabham passées depuis longtemps à la postérité. Entamée à Hockenheim, l’édition 2015 du FIA Lurani Trophy vivra son deuxième week-end de courses à Pau, avant de se poursuivre ensuite sur cinq autres circuits européens.
-> Essais samedi (16h25). Deux courses de 25 mn dimanche (9h40 et 14h10).

HISTORIC ENDURANCE GT PRE 77
L’heure de gloire

Difficile d’évoquer les plus belles heures de la compétition automobile sans parler de l’endurance. A l’image de l’an passé, ce plateau très international dédié aux GT/Tourisme d’avant 1977 et aux Protos (de moins de 2000 cm3) de conception antérieure à 1966 a pour vocation de rendre hommage à ce précieux chapitre de l’histoire. Sur un format de course d’une heure, à disputer seul ou en équipage de deux pilotes, on y retrouvera plus d’une quarantaine de GT de prestige, de la carrure des Jaguar type E, Ferrari 365 GTB, Ford Mustang, Chevrolet Corvette, Morgan Plus 8 et autres Porsche 911, mais aussi de fameux Protos britanniques des sixties comme les Elva ou Lotus.
-> Essais samedi (18h20). Course d’une heure dimanche (16h10).

CHALLENGE FORMULA FORD HISTORIC
Retour en force

L’histoire de la Formule Ford est si riche qu’il est possible de la décliner de mille manières différentes. Dans le cadre du bien nommé Challenge « Historic », l’accent est mis sur les plus anciennes d’entre elles. Soit les autos issues d’une période courant du début de la catégorie, en 1967, à l’année 1981, avec tout ce que cela induit de variété dans les marques des châssis. Les plus récents d’entre eux ne sont d’ailleurs pas forcément les plus recherchées par des pilotes avant tout soucieux de la rareté et du pedigree de leur monoplace. Fidèle du Grand Prix de Pau historique, le Challenge Formula Ford Historic s’apprête une nouvelle fois à y tenir un rôle de premier plan.
-> Essais samedi (15h45). Deux courses de 25 mn, dimanche (11h40 et 18h01).

TROPHEE MAXI 1000
Les petites cylindrées à la fête

Il fut un temps où les voitures de course de petite cylindrée pouvaient s’inviter sur le devant de la scène et combler un public toujours enclin à soutenir leurs exploits. Dans ce registre des petites sportives populaires, le Trophée Maxi 1000 a forgé son succès depuis une vingtaine d’année. Toutes les autos de moins de 1300 cm3 y retrouvent aujourd’hui matière à réaliser des prodiges, emmenés par les toujours aussi performantes Cooper S et Alpine A110, auxquelles se mêlent des Matra Djet, NSU TT, Rallye 2 et autres petites sportives endiablées. A l’instar de l’an passé, leur affrontement s’annonce haut en couleurs sur ce tracé de Pau qui semble avoir été dessiné pour elles !
-> Essais samedi (15h05). Deux courses de 25 mn dimanche (8h30 et 14h50).

TROPHEE F3 CLASSIC
La Formule 3 dans tous ses états !

Etape incontournable dans le cheminement classique vers la F1, la Formule 3 se doit d’être honorée sur le mode historique. Surtout à Pau, où elle tient encore aujourd’hui la vedette du Grand Prix moderne ! Gardien de l’histoire, le Trophée F3 Classic se charge de remettre en piste les plus glorieuses de ces monoplaces ; celles de la période des années 70 au milieu des années 80, quand ces Martini, Ralt, Chevron et autres Braham évoluaient aux mains de futurs champions de F1. D’un statut international de par la provenance de ses pilotes, le Trophée F3 Classic réunira, comme l’an passé, un somptueux plateau complété par la présence de nombreuses Formule Renault.
-> Essais samedi 23 mai (17h). Deux courses de 25 mn dimanche (10h20 et 17h26).

-> En savoir plus sur les différents plateaux

Texte : Jacques Furet
organisation : HVM Racing
Crédit photo : GB Photosport

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