C’est incontestable, en France, les voitures anciennes sportives et populaires se portent bien. Le rallye historique a le vent en poupe. Il garantit des heures de conversation entre passionnés bien plus intéressantes que l’énumération de la liste des options de sa moderne ou du chrono de 0 à 100 peu pertinent sur une navigation au road-book.

Le rallye cartographique Var Tour Auto Trophée Salinas entre dans sa 14ème année d’existence et a fait cette année la part belle aux véhicules youngtimers. Depuis les années 50, date à laquelle la discrète 4 ch s’est mis à remporter des courses, les « p’tites bombes » affichent la couleur en arborant des attributs caractérisant leur statut (capot noir, bandes blanches, jantes larges). Finis les bricolages, gonflage de moteur, la voiture passe dans les mains de sorciers aux noms évocateurs, Gordini, Abarth, Cooper, Ruf avec la pose de sigle sur les calandres, GTI, Alpine, Rallye, RS, ZS, Racing, Sprint, qui excitent les amateurs. Les « p’tites bombes » ont répondu à l’appel de Richard Drouet, enthousiasmé par leur vivacité et qui les met en scène à travers un road-book de 300 km sur les routes varoises. Le Var Tour Auto Trophée Salinas, c’est un marathon sans étape du matin au soir, sans assistance, pour l’unique plaisir de rouler. En catégorie 1980, le plateau est ouvert en comptant dans les rangs, l’équipage Thône père et fils, multiple vainqueur du trophée Salinas au volant de la magnifique 911 SCRS ;

Autre Porsche 911 avec un équipage féminin et une seconde participation, la monégasque Catherine Rossignol et sa copilote du jour Béatrice Bayle, navigatrice expérimentée avec à son palmarès de nombreuses victoires sur le Rallye des Princesses.
Au jeu des carrosseries aucunement bourgeoises mais au moteur sur-vitaminé, la Fiat 127, grand hit de sa génération (Christian Duclaux/ Valérie Rouas) est venue se frotter à sa grande rivale commerciale historique, la Renault R5 ( Louisa Mounier- Nathalie Burger).

Souvenons-nous que, Renault a maudit, en son temps, la petite Fiat durant presque 15 ans. A juste titre puisque que la petite italienne a dominé la française. L’équipage 100% féminin n’a pu tirer profit du comportement routier de l’alpine en raison des pénalités de retard infligées. Au final, les Porsche 911 s’imposent sur les marches les plus hautes du podium.

L’ Austin mini (Sébastien Bestagno / Vanessa Bestagno) joue l’arbitre dans la catégorie 90. Ses adversaires du jour s’appellent MG-F, Porsche 993. Les tenantes du titre (Julia Bernard / Virginie Salomone) sont très motivées par l’enjeu de faire un doublé Malheureusement, si les MG-F fond le doublé, Julia et Virginie finissent deuxième malgré leur motivation. L’option marathon choisie par l’organisateur a certainement fait réfléchir bon nombre de propriétaires d’anciennes. Au regard du nombre de kilomètres à réaliser sans assistance, certaines ardeurs ont été revues.

Les youngtimers assurent la relève pour le plus grand plaisir de leurs jeunes équipages et du public, fan de ce genre de manifestation.

Vainqueur Trophée Salinas 2014 : MICHEL THONE / JULIEN THONE PORSCHE 911 SCRS
CATEGORIE C2 YOUNGTIMERS ANNEE 1990 1er : André Jordan / Samantha Caraux MG-F 2ème : Julia Bernard / Virginie Salomone MG-F 3ème : Sébastien Bestagno / Vanessa Bestagno Austin Mini S 4ème : Laurent Delaunay / Sophie Delaunay Porsche 993
CATEGORIE C1 TOUNGTIMERS ANNEE 1970/1980 1er : Julien Thône / Michel Thône PORSCHE 911 2ème : Catherine Rossignol / Béatrice Bayle PORSCHE 911 3ème : Christian Duclaux / Valérie Rouas FIAT 127 S 4ème : Luisa Mounier / Nathalie Burger RENAULT 5 ALPINE
PRIX "SPECIAL" Loïc Koubbi / Daniel Martin MERCEDES 190 SL Luisa Mounier / Nathalie Burger RENAULT 5 ALPINE

Contact : Richard Drouet
Plus d’infos sur www.rallye-vta-salinas.com

-> revivre l’édition 2013
Texte et photos : organisation