La nouvelle randonnée pour automobiles sportives classiques « ILES et
VIRAGES 2011 » vient de se dérouler début septembre sur un programme
établi en Corse (presque trop connue) et en Sardaigne (qui mérite
grandement d’être découverte).

Cette nouveauté a motivé les équipages à
s’inscrire pour cette première édition, avec des voitures sportives des
années 1960 à 1990, populaires affutées, coupés prestigieux, sportives
pures, cabriolets, pour une randonnée de grand tourisme intense.

L’accueil se déroula au Port de Toga à Bastia l’après-midi du vendredi
9 septembre, avec un cocktail. Le recrutement était européen, on
dialoguait en français, allemand, italien et anglais, avant qu’un court
briefing explique le parcours, et le fonctionnement de l’assistance.

La première étape de 220 km est très roulante. Bastia, Ponte-Lecchia,
Corte sont une mise en condition qui permet de se familiariser avec les
notes du carnet de route, et de contempler les aiguilles de Popolasca.
Après un premier regroupement contrôle de passage, les équipages
descendent sur Aleria, puis longent la mer jusqu’à Solenzara, avant
d’attaquer le morceau de bravoure des 20 km d’ascension en séquence des
cols de Larone et de Bavella où quelques nuages s’effilochent sur les
aiguilles de Bavella. La fin du parcours est établie via Zonza, la forêt
et le lac de l’Ospédale. La chaussée est large et dégagée : chacun aura
à cœur d’en profiter. La descente sur Porto-Vecchio au soleil couchant
termine cette journée bien-remplie, et la bonne humeur est de mise au
cours du dîner.

La deuxième journée du samedi 10 septembre, commence et termine par
une mini-croisère entre Corse – Sardaigne. Il faut se lever relativement
tôt, mais l’embarquement s’effectue sans encombre et l’air du large
finit de réveiller les équipages. Le parcours sarde propose 170 km au
départ de Santa Teresa de Gallura pour rejoindre Sassari. A la sortie du
port, la bifurcation vers l’intérieur des terres est une révélation !
Une route en superbe état, très sinueuse, et déserte : il n’y a qu’à
proximité de la ville Tempio Pausania que l’on trouve de la circulation.
Après avoir roulé au nord avec des sapins, on repasse au sud, en
surplomb du lac de Coghinas, avec un paysage plus aride, avant de
terminer la matinée par la traversée de collines couvertes d’éoliennes
entre Nulvi et Osilo.

La troisième étape est une promenade sur le « lungomare », et avec 120 km cela ne posera aucun problème vu le rythme de pilotage adopté par les
équipages. Le parcours alterne passages en corniche le long de la mer et
des crochets à l’intérieur des terres. Dans les villages traversés, les
tifosi sont enthousiasmés par le passage des voitures. Le regroupement à
Castelsardo permet une pause avant le sprint final vers Santa Teresa
pour prendre le bateau de retour. Nouvel embarquement et arrivée à
Bonifacio avec ses falaises dorées par le soleil déclinant. Fin de la
journée à Porto-Vecchio, et deuxième dîner en terrasse.
Tout le monde est conquis par ce parcours sarde : il comporte moins de
dénivellations qu’en Corse, mais la densité de virages y est fort
semblable. De quoi y revenir ou même y rester un peu plus longtemps.

Dernière journée de route, dimanche 11 septembre, avec un long
itinéraire du sud au nord par la côte ouest de la Corse. Avec 170 km, la
quatrième étape s’annonce chargée, mais elle ne présente aucune
difficulté. De Porto-Vecchio à Sartène on profite de belles vues sur les
criques de Rocapina dans la lumière matinale. Le regroupement à Olmeto
Plage est l’occasion pour certains d’aller tremper les pieds dans la mer
 : problèmes de refroidissement ? Un passage par Pila Canale, puis au col
de Bellevalle et au col de San Bastiano au dessus d’Ajaccio, et on
arrive à Sagone. Le déjeuner est en terrasse sur la plage avec vue sur
le golfe.

La cinquième et ultime étape de 120 km emprunte la route de Cargese,
puis prend la direction de Piana : les moteurs vrombissent dans les
calanques peu fréquentées, les sons se répercutant sur les roches
rouges. Le golfe de Porto et le col de la Croix sont de simples
formalités, mais à partir du pont de Galeria, la chaussée très déformée
met à rude épreuve les suspensions et la patience des équipages. Mais à
10 km de l’arrivée, la route redevient praticable, et surplombe des
roches blanches tombant abruptement dans la Méditerranée. C’est enfin
l’arrivée finale à Calvi, où la municipalité a accepté de réserver un
parc fermé sur le port : attention sympathique quant à l’exposition et
la protection des voitures.

La clôture est l’occasion de la remise des trophées autour d’un
copieux cocktail et de nombreux amuse-bouches, servis en terrasse
ombragée sur les quais, et du discours de remerciements de
l’organisation.

La randonnée sportive « ILES et VIRAGES » est donc maintenant vraiment
lancée, avec ses nombreuses combinaisons de parcours entre Corse et
Sardaigne. Le programme 2012 (du 6 au 8 septembre) est déjà disponible. Si vous êtes
intéressés, nous ne saurions que trop vous encourager à vous inscrire au
plus tôt, afin d’une part d’avoir des tarifs avantageux pour vos
traversées vers la Corse, et d’autre part, de sécuriser votre engagement
du fait d’un nombre de voitures limité à 25.

© photographies - VOITURES et VIRAGES - Jean-Luc ARMAGNACQ

Contact : I L E S et V I R A G E S
26 bis boulevard de Montréal
0 6 2 0 0 - NICE
tél : +33 (0)6 31 84 78 04
Contacter par e-mail
Site web : www.ilesetvirages.com

-> S’inscrire pour l’édition 2012