AU FIL DES COURSES…

Trophée Maxi 1000
Thierry Thiefain ouvre le bal

Leader du Trophée, le Belge Michel Chapel est malheureusement contraint de ramener sa Clan aux stands dès le premier tour. Michel Frenoy (Ginetta), lui aussi candidat à la victoire, subit le même sort trois boucles plus tard, laissant ainsi les Cooper S de Thierry Thiefain, l’auteur du meilleur chrono en qualifs, et Philippe Quiriere croiser le fer en tête. Ce dernier finalement ralenti à l’approche de l’arrivée, le Champenois s’impose et inaugure ainsi le palmarès de ce 1er Historacing Festival.

Course 1 : 1.Thiefain (Cooper S) ; 2.Lelievre (MG Midget) à 21,6’’ ; 3.Jaubert (Austin Healey) à 33,6’’ ; 4.Durand (Rallye 2) à 35,0’’ ; 5.Lalanne (Cooper S) à 39,7’’,etc.

Trophée Formule Ford Kent
On n’arrête plus Béguinot !

« Touche à tout » de talent, Manuel Béguinot enchaine les courses ce week-end. A peine disputée celle des Formule Ford Zetec (voir plus loin), l’Héraultais empoche la victoire dans la première des deux courses de Formule Ford Kent du jour, au terme d’un formidable duel avec Nicolas Beloou, qui se console avec le gain du record du tour. Avant son abandon, Michel Paganin était en mesure de les inquiéter. Il laisse finalement la troisième marche du podium à Sylvain Debs, …vainqueur une heure plus tôt en Formule Ford Zetec !

Dans la seconde course de l’après-midi, Manuel Beguinot a doublé la mise en menant les 15 premiers tours, avant de se faire surprendre par Nicolas Beloou un tour avant l’apparition d’un Safety car et l’interruption prématurée de la course. Le classement étant réglementairement figé au tour précédent, Béguinot rafle à nouveau la mise !

Course 1 : 1.Beguinot (Van Diemen) ; 2.N.Beloou (Van Diemen) à 0,4’’ ; 3.Debs (Griffon) à 10,5’’ ; 4.Metayer (Van Diemen) à 10,7’’ ; 5.Cosi (Van Diemen) à 11,4’’, etc.
Course 2 : 1. Béguinot ; 2. N.Beloou à 0,5’’ ; 3.Metayer à 21,2’’ ; 4.Tasset (Van Diemen) à 39,6’’ ; 5.P.Beloou (Rondeau) à 40,1’’, etc.

Trophée F3 et Formule Renault Classic
Le sans faute de Francis Dougnac

Francis Dougnac n’avait pas encore trouvé le chemin de la victoire cette saison. C’est désormais chose faite ! Et avec la manière, au terme d’une course menée de bout en bout par le Toulousain, malgré la constante pression exercée par le pilote d’endurance Fréderic Da Rocha. Michel Arbeit complète le tiercé gagnant, alors que le grand perdant du jour est Matthieu Châteaux, qui n’aura pas dépassé le cap du 7ème tour. Cela ne le prive heureusement pas du titre 2010. En Formule Renault, Gérard Pargamin s’impose avec panache, après avoir pris le meilleur sur Fabrice Porte aux 2/3 de la course. Ce dernier n’en remporte pas moins le Trophée Formule Renault Classic 2010. Et cela pour la 6ème fois de sa carrière !

Course 1 : 1.Dougnac (Ralt RT1) ; 2.Da Rocha (Chevron B38) à 1,7’’ ; 3.Arbeit (Ralt RT3) à 5,4’’ ; 4.Fraisse (Martini Mk34) à 15,0’’ ; 5.Vallery-Masson (Martini Mk21) à 15,3’’, etc.

Challenge Formula Ford Historic
Lombardi, la classe !

Gagner une course après s’être retrouvé bon dernier au premier tour, tel est l’exploit réalisé par Pierre-Alain Lombardi ! Après s’être accroché dès le départ avec Thierry Gallo, l’auteur de la pole, l’expérimenté pilote suisse a ainsi remonté ses adversaires un à un. Leader de la première moitié de course, Jean-Louis Carponcin s’incline malgré tout de justesse, la 3ème place revenant à un Olivier Rechêde lui aussi auteur d’une magnifique remontée depuis le fond de grille. Boîte cassée, il n’avait pu prendre part aux essais du matin. Jérôme Peyrat, très à l’aise sur ce tracé, s’impose dans la classe A des Formule Ford les plus anciennes (1967-1973).

Course 1 : 1.Lombardi (Lola T540) ; 2.Carponcin (Van Diemen) à 0,6’’ ; 3.Rechêde (Lola T540) à 8,1’’ ; 4.Peyrat (Royale RP3) à 10,7’’ ; 5.Courregelongue (Van Diemen) à 11,5’’, etc.

Challenge Asavé GT/Tourisme
Trophée Saloon Car
Deux vainqueurs pour une course

A titre exceptionnel, le Challenge GT/Tourisme de l’Asavé et le Trophée Saloon Car font courses communes ce week-end. Dans la première des deux, cet après-midi, l’absence de la Chevron B8 anglaise dominatrice des essais, a grandement facilité la tache de Raoul Scultore et de son propre proto Chevron. Leader de bout en bout, l’homme remporte le Trophée Saloon Car, tout en s’imposant à Claude Boissy (Ford Escort RS),

le lauréat du Challenge Asavé devant Jean-Marie Bracq (Alpine A110) et Jean-Pierre Vacher (Lotus Elan). Au classement général, Josserand De Murard prend la 3ème place après s’être élancé en queue de peloton pour n’avoir pas pris part aux essais qualifs.

Course 1 Saloon Car : 1. Scultore (Chevron B60) ; 2.De Murard (Grac MT14) à 25,0’’ ; 3.Lefebvre (Porsche 911) à 26,1’’ ; 4.Pascual (R21 turbo) à 57,2’’ ; 5.Carini (Cooper) à 1’04,4’’, etc.
Course 1 Challenge Asavé : 1.Boissy (Escort RS) ; 2.Bracq (Alpine A110) à 1’03,6’’ ; 3.Vacher (Lotus) à 1’16,7’’ ; 4.Sionneau (Porsche 911) à 1’17,3’’ ; 5.Mondy-Frances (Alpine A110) à 1’30,2’’, etc.

Trophée Lotus
Irrésistible Nicolas Pierre

Privé d’essais qualifs, Nicolas Pierre s’élance donc de la dernière place, avant de remonter en quelques tours toutes les Lotus Seven et Caterham présentes. Irrésistible, il remporte ainsi la première des deux courses du Trophée Lotus programmées ce week-end. A la lutte durant toute la course, Philippe Gaso, Anthony Delhaye et Pierre Buffet terminent dans cet ordre, sans n’avoir jamais été réellement distancés.

Course 1 : 1.Pierre (Lotus Elan) ; 2. Gaso à 0,7’’ ; 3.Delhaye à 2,7’’ ; 4.Buffet à 3,6’’ ; 5.Blanchemain à 16,4’’ (tous sur Lotus Seven), etc.

Le Groupe 1 Tourisme Champion Car
Jacques Daumet sur ses terres

Ancienne gloire des rallyes en Languedoc-Roussillon, et père d’un fils bien connu des paddocks, Jacques Daumet a plutôt bien réussi ses débuts en Groupe 1 historique. A l’issue d’une sévère bataille avec Claude Boissy (Vauxhall Magnum) et Gérard Cayeux (Ford Capri), tous deux pointés au commandement en début de course, le Gardois impose sa Ford Escort RS de belle manière. Derrière les trois hommes, Dominique Josquin (Rallye 3), Thierry Duché (Ford Mustang), Philippe Gosset (Triumph Dolomite) et Marc Piagno (Golf GTI) remportent leurs classes respectives.

Course 1 : 1.Daumet (Ford Escort RS) ; 2.Boissy (Vauxhall) à 0,4’’ ; 3.Cayeux (Ford Capri) à 8,4’’ ; 4.Josquin (Rallye 3) à 28,0’’ ; 5.Duché (Ford Mustang) à 34,8’’, etc.

HORS SERIE FFSA…

Formule 1 HGPCA
Monopole anglais

La présence des F1 historiques se décline ce week-end en deux plateaux distincts : celles d’avant 1961 (généralement à moteur avant) ou ayant couru de 1961 à 1965. Dans le premier cas, la course de ce samedi s’est achevé sur un podium 100% britannique avec, dans l’ordre, Ian Nuyhall (Alta) devant Paul Grant (Cooper Bristol) et Nick Eden (Cooper Bristol). Le seul Français engagé, Jean-Marc Laffont (sur une autre Cooper Bristol) prend la 8ème place.

L’après-midi, la génération suivante prend la suite avec, cette fois, un net succès de la Lotus 18/21 de l’Anglais Peter Horsmann, suivie de la Cooper T71 de son compatriote Alan Baillie et la Lotus 32 du Suisse Peter Studer. Sans son abandon, Nathan Kinch (Lotus 20/21) avait lui aussi sa place sur le podium.

Course 1 Pré 61 : 1. Nuthal (Alta) ; 2.Grant (Cooper) à 0,7’’ ; 3.Eden (Cooper) à 53,2’’ ; 4.Ott (Era) à 1’28,7’’ ; 5.Valvekens (Gordini) à 1’29,4’’, etc.
Course 1 Pré 66 : 1.Homann (Lotus) ; 2.Baillie (Cooper) à 50,3’’ ; 3.Studer (Lotus) à 50,7’’ ; 4.Perk (Heron) à 1’22,6’’ ; 5.Wanty (Lotus 24) à 1’23,5’’, etc.

Endurance GTSCC
Les Jaguar Type E annoncent la couleur

En attendant le départ de cette course d’endurance, donné dimanche à 10h15, les Jaguar Type E ont monopolisé les deux premières places des essais qualificatifs avec l’équipage Kinch-Kinch leader devant Clark-Fisken. La superbe Ferrari 275 GTB de Warbuton-Newall partagera la deuxième ligne de la grille de départ avec la Lotus 11 de Trouillard-Rondoni.

Formula Zetec Trophy
Sylvain Debs ouvre le bal

A défaut de quantité, la qualité est une fois encore au rendez-vous de la Formula Zetec avec, dès cette première course du week-end, une superbe empoignade entre Sylvain Debs, Jo Zosso et le local Manuel Beguinot. Ce dernier devra malheureusement quitter le navire à 6 tours de l’arrivée, laissant le pilote Griffon s’imposer de justesse devant le pilote suisse.

Course 1 : 1.Debs (Griffon) ; 2.Zosso (Tatuus) à 2,7’’ ; 3.Salmona (Tatuus) à 48,9’’ ; 4.Richard (Mygale) à 49,2’’ ; 5.Pin (Mygale) à 50,9’’, etc.

LES HORAIRES

Dimanche 24 octobre : courses à 8h25 (Zetec), 9h (F1 HGPCA), 9h40 (Saloon Car), 10h15 (Endurance GTSCC), 12h30 (FFord Historic), 14h25 (F1 HGPCA), 15h00 (Maxi 1000), 15h35 (F3), 16h10 (Groupe 1), 16h45 (Lotus), 17h20 (GT/Tourisme).

Entrée public : 10 € (gratuit - 16 ans)

Texte : Jacques Furet - Photos : photoclassicracing.com