31 AOUT/1ER SEPTEMBRE - CIRCUIT PAUL RICARD

Le premier HistoRacing Festival du Castellet a connu un franc succès sous le soleil de la Provence. Salué pour son organisation, le nouveau meeting historique d’HVM Racing ne restera surement pas sans lendemains…

TROPHEE F3 CLASSIC

Hiérarchie figée en F3 Classic, où la course dominicale s’est achevée sur un tiercé strictement identique à celui de la veille. Soit une nouvelle victoire pour l’actuel (et certainement futur) champion de la discipline, Valerio Leone (March 783), face à Michel Arbeit (Ralt RT3) et Frédéric Lajoux (Martini MK34). Son compatriote Roberto Tonetti vite éliminé, la quatrième place revient cette fois au Monégasque Fabrice Notari (Ralt RT3) devant Jean-Pascal Lammelin (Ralt RT3), Jean-Pierre Eynard-Machet (Martini MK31) et un Bernard Honnorat (Ralt RT3) auteur d’une superbe remontée. Son complice d’HVM Racing, Laurent-Vallery-Masson s’était immiscé parmi eux avant de perdre le « crash box » de sa Ralt dans le dernier tour. Dans les rangs des Formule Renault, la suprématie de Jean-Baptise Emeric (Martini MK65) s’est prolongée aux dépens d’André Machemy, sur la même auto, et de Robert Riviere (Martini MK33)
Classement : 1.Leone (March 783), 2.Arbeit (Ralt RT3), 3.Lajoux (Martini MK34), 4.Notari (Ralt RT3), 5.Lammelin (Ralt RT3), etc.

XL FORMULA

Plateau phare de l’HistoRacing Festival, la XL Formula a encore placé la barre très haut à l’occasion de cette seconde course. A l’image de la veille, Klass Zwart s’y est montré impérial aux commandes de son ancienne, mais toujours très véloce Jaguar de Formule 1. Une auto pas vraiment « historique », que pilotait encore Mark Webber en 2004 ! Gary Hauser était bien parti pour être son dauphin quand la mécanique de sa Dallara GP2 l’a privé de ce résultat à quatre tours de l’arrivée. De quoi permettre à Marijn Van Kalmthout d’assurer un doublé néerlandais en hissant sa propre F1- une Benetton ex Alesi - au deuxième rang. Derrière eux, Ingo Gerstl monte une nouvelle fois sur le podium en ayant pris l’avantage sur l’autre GP2 du Belge Philippe Bourgois. Seuls pilotes français à figurer dans un top 10 très international, Christophe Brenier (Dallara Formule Nissan), Laurent Vallery-Masson (G-Force Indy Car) – l’omniprésent coorganisateur du meeting - et Gilles Brenier (Dallara Formule Nissan) prennent respectivement les 4ème, 7ème et 10ème places.
Classement : 1.Zwart (Jaguar F1), 2.Van Kalmthout (Benetton F1), 3.Gerstl (Dallara GP2), 4.Bourgois (Dallara GP2), 5.Brenier (Dallara Nissan) etc.

1000 KM

Disputée sur une durée de 2h30, la course des « 1000 km » semblait promise à l’une des trois Lola T70 alignées dans ce plateau d’origine anglaise. Et, sans surprise, cela a été le cas avec le long duel qui a opposé les exemplaires que se partageaient Jason Wright-Michael Gans et Grant Tromans-Martin Streton, finalement classés dans cet ordre. Comme à l’époque, les moins puissantes Chevron B8 ont suivi cela à distance. En l’occurrence celles de Paul Ingram-Chris Chiles
et Ross Warburton-Andrew Newall. La magnifique Ferrari Daytona de Tim Summers-Richard Meadon complète un top 5 dans lequel l’Elva MK8 de Dion et Gabriel Kremer, trahie par sa boite, avait sa place.
Classement : 1.Wright-Gans (Lola T70), 2.Tromans-Streton (Lola T70), 3.Ingram-Chiles (Chevron B8), 4.Warburton-Newall (Chevron B8), 5.Summers-Meadon (Ferrari Daytona), etc.

GTSCC

Bien qu’amputé de quelques forfaits, le plateau du « GT and Sports Cars Cup » s’est parfaitement intégré au programme de l’HistoRacing Festival du Castellet au fil d’une longue course de deux heures. L’Anglais Dion Kremer, parfaitement secondé par son père Gabriel, y a imposé sa Lotus 17 de 1959, au terme d’une domination sans partage face à la Lotus 11 de Franck Trouillard-Raphaël Rondoni ; des fidèles de la première heure du challenge organisé par Vanessa et Flavien Marçais. Soucieux de briller à domicile, les Français sont parvenus à résister jusqu’au bout à l’Austin Healey 3000 de Chris Chiles Jr et Sr, et à la très belle Morgan Plus 4 SLR, toute d’alu vêtue, de John Emberson-Bill Wykeham.
Classement : 1.Kremer-Kremer (Lotus 17), 2.Trouillard-Rondoni (Lotus 11), 3.Chiles-Chiles (Austin Healey), 4.Emberson-Wykeham (Morgan Plus 4 SLR), 5.Orebi Gann-Bell (Morgan Plus SLR), etc.

CHALLENGE FORMULE STORICHE

A défaut d’offrir un plateau très fourni, la Formule Storiche italienne a été le prétexte d’une course 2 particulièrement disputée, malgré l’absence du Suisse Louis Maulini. A la lutte de la première à l’ultime boucle, Bruno Ferrari (Branca) et Thierry Gallo (Tecno) ont attendu cette dernière pour se départager à l’avantage du Français, déjà vainqueur la veille. Loin derrière eux, la troisième place est passée des mains d’Andrea
Guarino (Lotus 22) à celles d’Angelo Delea (Brabham BT26), avant que leur compatriote Francesco Liberatore (Brabham) n’en hérite dans le dernier tour.
Classement : 1.Gallo (Tecno), 2.Ferrari (Branca), 3.Liberatore (Brabham), 4.Delea (Brabham), 5.Baulino (Lotus 20), etc.

CHALLENGE FORMULA FORD HISTORIC

Bien décidés à ne pas changer leurs bonnes habitudes, Olivier Rechêde et Pierre-Alain Lombardi ont repris leur duel jusqu’aux deux tiers de la course, moment où la défaillance d’une pièce de carburateur a contraint le Suisse à l’abandon. De quoi faciliter grandement la nouvelle victoire du Palois, qui s’impose devant un Michel Ghio rejoint par Alain Girardet en fin de course. Bien parti pour empocher la quatrième place, Laurent Courregelongue a perdu gros dans les derniers tours au profit d’un groupe de quatre (Jean-Jacques Deverly, Jean-Martin Dubourdieu, Jean Dionisotti, Thierry Gallo), où l’on a ferraillé jusqu’au bout. Et comme le samedi, la Classe A des monoplaces les plus anciennes, revient à Alain Girardet devant Thierry Gallo et Régis Prévost.
Classement : 1.Rechêde (Lola T540), 2. Ghio (Van Diemen RF81), 3.Girardet (Lola T200), 4.Devery (Van Diemen RF80), 5.Dubourdieu (Royale RP24), etc.

TROPHEE SALOON CAR

Littéralement hors concours à bord de sa magnifique Lola T294/6 (ex Le Mans 1976 et 78), John Doe n’a pas fait plus de détails ce dimanche que dans la course de la veille. Sans espoirs de lui disputer la victoire, Jacques Roux (Ford GT40) et Christophe Terriou (Porsche 911 RSR) n’ont pas ménagé leur peine pour autant en bataillant ferme pour la deuxième place tout au long des 9 tours. Seulement 4/100 de seconde les séparent sur la ligne d’arrivée ! Tous deux remportent leur catégorie, à l’instar de Jacques China (Porsche 964), bon 4ème devant Patrick Fuet (BMW 325) et un Marc Louail ralenti par la boîte défaillante de sa Ford Falcon.
Classement : 1.Doe (Lola T294/6), 2.Roux (Ford GT40), 3.Terriou (Porsche 911 RSR), 4.4.China (Porsche 964), 5.Fuet (BMW 325), etc.

TROPHEE FORMULE FORD KENT

Première course dominicale, le match retour de la Formule Ford Kent a donné lieu à une empoignade des grands jours avec un groupe de 6/7 monoplaces longtemps pointées en formation serrée. Gil Oks, déjà couronné la veille au volant de sa Swift, a finalement obtenu le dernier mot, de peu devant Arnaud Dousse, un bon moment leader, Alain Girardet et Augustin Sanjuan, les quatre hommes terminant dans la même seconde. C’est dire si la lutte a été âpre jusqu’au bout ! Guère plus loin, suivent Nicolas Beloou, Benoit Fabre, vainqueur de la catégorie Pré 90, et Paul-Henri Paganin. Autant de pilotes qui sont eux aussi restés dans le bon
wagon. Quant à John Doe, par ailleurs engagé en Saloon Car, c’est une victoire en catégorie GHI qui vient récompenser sa course.
Classement course 2 : 1.Oks (Swift), 2.Dousse (Van Diemen), 3.Girardet (Van Diemen), 4.Sanjuan (Van Diemen), 5.Beloou (Van Diemen), etc.

-> Prochain meeting HVM Racing :
HistoRacing Festival de Lédenon
Les 28 et 29 septembre 2013

Organisation :
www.hvmracing.fr

Texte : Jacques Furet
Crédit photos : www.photoclassicracing.com

-> Tout Le Castellet 2013