- Dimanche 22 mai 2011 -
En honneur à la démonstration de Francis Dougnac, c’est l’hymne français qui fut entonné sur le podium, très international, de cette seconde course également animée par l’Italien Valerio Leone et l’Anglais Rob Moores.

Dès le traditionnel départ lancé, la course dominicale s’élançait sur un parfait remake de la confrontation de la veille, avec Francis Dougnac (Ralt RT1) leader devant Valerio Leone (March 783 ex Fabi) et Jean-Pierre Eynard Machet (Martini Mk31 ex Alliot). A une différence près toutefois, et de taille : cette fois le pilote toulousain prenait irrésistiblement le large dès les premiers passages pour s’assurer déjà une dizaine de secondes d’avance sur l’Italien dès le 5ème tour.

Jean-Pierre Eynard Machet très vite éliminé par la défaillance d’un étrier de frein, c’est Rob Moores qui pointait le nez de sa Chevron B38 ex Daly au 3ème rang à ce stade de la course. De plus en plus entreprenant, le Britannique s’attaquait ensuite avec succès à Valerio Leone et allait le contenir dans son sillage jusqu’à ce que l’Italien lui rende la monnaie de sa pièce à deux tours du drapeau à damier. Loin devant, Francis Dougnac n’avait pas pris la peine de les attendre !

En marge de ce trio, pour lequel on allait hisser les couleurs de trois nations différentes sur le podium, Luc Cheminot (Martini Mk31 ex Baldi) avait longtemps semblé le mieux parti pour s’accaparer la 4ème place, ayant même réussi un bref instant à prendre l’ascendant sur Valerio Leone. Mais Michel Arbeit (Ralt RT3 ex Nielsen), très incisif et plutôt chanceux ce dimanche (il tombera en panne d’essence sitôt l’arrivée franchie !), le dépassait aux 2/3 de la course, avant que Bernard Honnorat (Ralt RT3), une nouvelle fois auteur d’une solide remontée, et Pierre Lemasson (Martini Mk39 ex Grouillard) n’en fassent de même peu après, leur victime les ayant bien aidé en commettant un tout droit à deux tours du but. Gilles Andouard (Ralt RT3 ex Gilbert Scott) tenait sa place dans ce groupe avant qu’un soucis de direction ne le contraigne à l’abandon.

Côté Formule Renault, Jean-Christian Darlot s’emparait une nouvelle fois du commandement en début de course, puis s’inclinait comme la veille face à l’insatiable leader de la catégorie, Jean-Charles Monnet.

Paroles de pilotes

- Francis Dougnac : « J’ai revu l’étagement de ma boîte entre les deux course, ce qui m’a aidé à prendre de l’avance dès les premiers tours ».
- Valerio Leone : « Aujourd’hui Francis était intouchable. Mon auto glissait beaucoup plus qu’hier et, de plus, le moteur a commencé à émettre un bruit inquiétant en fin de course ».
- Rob Moores : « Ce podium met un terme à un week-end fantastique, malgré ma stupidité des qualifications (Rob avait écopé de 10 places de pénalité pour dépassement sous drapeau jaune). Je suis toujours aussi amoureux de ce circuit !
- Jean-Charles Monnet (1er FR) : « Cette fois tout a bien fonctionné et j’ai réussi à prendre assez vite la tête des Formule Renault. Hier, c’est une fuite au turbo qui m’avait sérieusement handicapé ».

Classement course 2

1. Dougnac (Ralt RT1 Alfa) ; 2.Leone (March 783 Toyota) à 17,563’’ ; 3.Moores (Chevron B38 Toyota) à 21,712’’ ; 4.Arbeit (Ralt RT3 VW) à 29,993’’ ; 5.Honnorat (Ralt RT3 VW) à 31,054’’ ; 6.Lemasson (Martini Mk39 Alfa) à 46,036’’ ; 7.Cheminot (Martini Mk31 Toyota) à 46,317’’ ; 8.Porte (Martini Mk39 Alfa) à 1’00,904’’ ; 9.Vallery-Masson (Martini Mk31) à 1’01,034’’ ; 10.Leclerc (Martini Mk37 Alfa) à 1’11,530’’ ; 11.Cohen (Ralt RT3 VW) à 1 tour ; 12.Martin (Martini Mk37 Alfa) à 1 tour ; 13.Monnet (Martini Mk36 Renault) à 1 tour (1er FR) ; 14.Clouzeau (Martini Mk42 Alfa) à 1 tour ; 15.Darlot (Martini Mk33 Renault) à 1 tour (1ème FR), etc

Prochaines courses :

Croix-en-Ternois, le 12 juin (Trophée FR uniquement)
Brands Hatch, les 2/3 juillet (Trophée F3 + trophée FR)
Web : www.f3classic.com

Texte : Jacques Furet / Photos : www.photoclassicracing.com