GP de Pau : un autre regard sur la F3

Le Grand Prix de Pau « moderne », les 20, 21 et 22 mai, mettra
l’accent sur la Formule 3 en version contemporaine, mais aussi
historique en présence du Trophée F3 Classic. Une cohabitation riche
de promesses !

Le Trophée F3 Classic ne pouvait imaginer meilleure année pour effectuer sa
première apparition au Grand Prix de Pau ! En cette édition marquée par le grand
retour des F3 dans les rues de la cité béarnaise
, où elles furent si souvent à
l’honneur, la présence de sa déclinaison historique s’imposait.
Créé à la fin des années 90 dans le but louable de remettre en piste les F3 de
conception antérieure à l’apparition des premiers châssis carbone (soit avant
l’année 1985), ce trophée n’a cessé de se bonifier ces dernières années, au point
de devenir la référence du genre à l’échelon européen.

Son audience internationale
se vérifiera une nouvelle fois à Pau par la présence, aux côtés des concurrents
français, d’une demi-douzaine de pilotes en provenance de pays limitrophes,
emmenés par l’Italien Valerio Leone, le champion 2009
. Tout comme elle se
confirma durant la suite de la saison, quand le Trophée F3 Classic ira faire étape
dans lieux aussi légendaires que Spa Francorchamps ou Brands Hatch. Et si les
contingences techniques du tracé de Pau ont contraint les organisateur du trophée
à effectuer une délicate sélection dans les rangs de leurs pilotes, pour n’en retenir
que 36, il n’est pas inutile de souligner qu’ils furent 89 à prendre le départ d’au
moins une course l’an passé !

Par ailleurs, lieu de compétition mais aussi de mémoire, le Trophée F3 Classic
encourage ses concurrents à présenter leur auto dans leur aspect d’origine.

A plus
fort raison si celles-ci ont eu, à l’époque, de futurs grands champions à leur volant.
Laurent Vallery-Masson pilote ainsi l’ancienne Martini Mk21 d’Alain Prost (en
1978), alors que dans le même ordre d’idées, Pierre Lemasson, Luc Cheminot,
Frédéric Leclerc, Grant Tromans et Sébastien Clouzeau se partagent d’autres
Martini ayant respectivement servi à Olivier Grouillard, Mauro Baldi, Alain Ferté,
Michel Ferté et Pierre-Henri Raphanel aux débuts de la décennie 80. Une liste
prestigieuse à laquelle s’ajoutent encore la Chevron ex Derek Daly de Rob Moores,
la Rat ex Andrew Gilbert Scott de Gilles Andouard ou la Ralt ex John Nielsen de
Michel Arbeit.

Enfin, le plateau réuni pour ce Grand Prix de Pau fait également la part belle
aux anciennes Formule Renault (antérieures à 1995), qui font habituellement
l’objet d’un trophée spécifique.

Les Horaires


Vendredi 20 mai : essais libre, de
12h50 à 13h20
Samedi 21 mai : essais qualifs, de
9h40 à 10h10, 1ère course à 16h25
(30 mn)
Dimanche 22 mai : 2ème course à
16h50 (30 mn)

Trophée F3 Classic / le calendrier 2011

2/3 avril : Dijon (F3+FR) - 6/7 mai : Lédenon (F3+FR) - 21/22 mai : GP Pau
(F3+FR) - 11/12 juin : Croix-en-Ternois (FR + invités F3) - 2/3 juillet : Brands
Hatch (F3+FR) - 3/4 septembre : Nogaro (F3+FR) - 24/25 septembre :
Charade (F3+FR) - 15/16 octobre : Lédenon (F3+FR).

Résultats premières courses 2011

Dijon course 1 : 1.D’Aubreby (Ralt RT3), 2.Cheminot (Martini Mk31),
3.Honnorat (Ralt RT3), 4.Fraisse (Martini Mk34), 5.Vallery-Masson (Martini
Mk21), etc.
Dijon course 2 : 1.D’Aubreby (ralt RT3), 2.Dougnac (Ralt RT1), 3.Née
(chevron B43), 4.Honnorat (Ralt RT3), 5.Santin (Martini Mk34), etc.
Lédenon course 1 : 1.Leone (Ralt RT3), 2.Dougnac (Ralt RT1), 3.Arbeit (Ralt
RT3), 4.Honnorat (Ralt RT3), 5.Andouard (Ralt RT3), etc.
Lédenon course 2 : 1.Leone (Ralt RT3), 2.Andouard (Ralt RT3), 3.Vallery-
Masson (Ralt RT3), 4.Eynard-Machet (Martini Mk31), 5.Lemasson (Martini
Mk39), etc.

Web : www.f3classic.com

Contact presse Trophée F3 Classic / GP Pau
Jacques FURET - GSM / 06 63 49 24 89

- Compte rendu - Course 1 - 21 mai 2011
- Compte rendu - Course 2 - 22 mai 2011