Challenge Formula Ford Historic : le maître de Charade est suisse.
Extraordinaire bilan que celui de Pierre-Alain Lombardi qui, pour sa onzième course à Charade, signe sa… onzième victoire ! Aux commandes d’une autre Lola T540, Olivier Rechède allait être le seul à conserver le contact avec le champion helvète, une brève neutralisation de la course au 5ème tour, lui facilitant la tâche. Du moins jusqu’au malencontreux tête-à-queue qu’il effectuait dans le dernier tour ! Avant cela, au fil de l’assèchement de la piste, les deux hommes avaient pris soin d’améliorer le record du tour à de nombreuses reprises. Bien remonté, Philippe Poude hisse sa Van Diemen sur le podium, en précédant Régis Prévost et Bernard Pesenti, euxmêmes à la lutte pour la victoire dans la classe A des autos les plus anciennes (1967 à 1973). Xavier Michel (Van Diemen), 2ème en tout début de course, était également un prétendant au podium avant de perdre du terrain et de s’accrocher en vue de l’arrivée.

Course 1 : 1.Lombardi (Lola T540) ; 2.Rechède (Lola T540) à 8,3’’ ; 3.Poude (Van Diemen) à 20,3’’ ; 4.Prévost (Mc Namara) à 23,1’’ ; 5.Pesenti (Lotus 59) à 24,4’’, etc.

Trophée Maxi 1000 : Gandini attend son heure.
Selon leurs bonnes habitudes, les pilotes du Trophée Maxi 1000 ont offert un superbe spectacle sur ce circuit taillé à la mesure de leurs moins de 1300 cm3. Michel Frenoy se montrait le plus prompt au départ au volant de son élégante Ginetta G15, avant de se faire déloger du commandement par Thierry Thiefain (Cooper S) au 3ème tour. Deux boucles plus tard, celuici
regagnait les stands, trahi par sa mécanique, laissant le pouvoir à un troisième homme ; Philippe Gandini (Cooper S) qui, dès lors, prenait le large. Déjà vainqueur de la course 2 au Val de Vienne, il s’imposait ainsi devant Michel Frenoy et Olivier Legriffon (Matra Djet). Gérard Rabanel hisse une R8 Gordini au 4ème rang, alors que Lionel Couche (Cooper S) parvient à arracher la 6ème place après avoir démarré, à la poussette, bon dernier ! Une fois de plus, le très rapide Philippe Lalanne (Cooper S), 7ème, termine largement en tête des 1000 cm3.

Course 1 : 1.Gandini (Cooper S) ; 2.Frenoy (Ginetta G15) à 17,9’’ ; 3.Legriffon (Matra Djet) à 43,0’’ ; 4.Rabanel (R8 Gordini) à 1’02,5’’ ; 5.Espargiliere (Cooper S) à 1’36,1’’, etc.

Groupe 1 Tourisme Champion Car : Cayeux donne le tempo !
Vieille connaissance des circuits français et étrangers, Gérard Cayeux a déjà tout compris du maniement de l’ancienne Ford Capri 3 litres de Patrick Bourguignon ! Sur une piste humide, encore très délicate, le Parisien prenait l’avantage sur Didier Gheza (BMW 30 CSI) etMarc Pagno (Golf GTI) au départ, puis se ménageait assez rapidement une confortable marge de sécuritésur eux. Cela allait être le tiercé final, Dominique Josquin (Rallye 3) et Philippe Gosset (Triumph Dolomite) assurant la suite de la hiérarchie tout en remportant leurs classes respectives. Alain Miran se contente de la 7ème place sur la fameuse Vauxhall Magnum qu’il partage avec Claude Boissy. Plus malchanceux, Patrick Bourguignon (BMW 323i), le local de l’étape, s’était rapidement retiré à la suite d’un bris de roulement.

Course 1 : 1.Cayeux (Ford Capri) ; 2.Gheza (BMW 30 CSI) à 8,9’’ ; 3.Pagno (Golf GTI) à 10,5’’ ; 4.Josquin (Rallye 3) à 13,1’’ ; 5.Gosset (Triumph Dolomite) à 31,1’’, etc...

Trophée Formule Renault Classic :à Monnet le mot de la fin.
Le duel annoncé entre Fabrice Porte et Jean-Charles Monnet a bien eu lieu ! Leader depuis le feu vert, le Vauclusien se faisait surprendre par son adversaire à une dizaine de minutes du drapeau à damiers. La
revanche est déjà programmée pour demain ! Derrière, Jean Boizeau avait suivi leur duel à distance, après avoir tout de même réussi às’intercaler entre eux durant les premiers tours. 7ème, Didier Belleux amène à l’arrivée la première des trois Formule Renault à moteur atmosphérique, en l’occurrence une rare Orion.

Course 1 : 1.Monnet (Martini Mk36) ; 2.Porte (Martini Mk41) à 17,9’’ ; 3.Boizeau (Martini Mk48) à27,8’’ ; 4.Lenninger (Martini Mk38) à 48,1’’ ; 5.Tourand (Martini Mk38) à 1’10,4’’, etc.

Trophée Lotus : Huret avec autorité.
Habitué à prendre part aux joutes endiablées du Trophée Lotus, Philippe Huret a lancé un sérieux avertissement à la concurrence en dominant cette première course de bout en bout malgré le retour de la pluie (… ou grâce à lui !). Sur une autre Caterham, Gilles Colombier parvenait néanmoins à tenir son rythme jusqu’à l’arrivée, ce que ne parvenait pas à réaliser Guillaume Lucot (Caterham), le troisième homme du podium final. Christian Odin (Lotus Seven), le président de l’association des pilotes du Trophée, accroche une belle 4ème place, que revendiquait également Anthony Delhaye (Lotus Seven) avant de sortir de la piste.

Course 1 : 1.Huret (Caterham) ; 2.Colombier (Caterham) à 2,3’’ ; 3.Lucot (Seven) à 29,0’’ ; 4.Odin (Seven) à 36,5’’ ; 5.Blanchemain (Seven) à 39,8’’, etc.

Trophée Saloon Car : Une Chevron en pôle.
Pas de course en cette première journée pour les adeptes du Trophée Saloon Car, mais une séance d’essais qualificatifs disputée sur une piste
détrempée. Pour la première apparition de son proto Chevron B60, Raoul Scultore signe le meilleur chrono devant Elie Dubelly, de retour avec sa splendide BMW 30 CSL. C.Bornes (Grac MT14) et Martin Eteki (Toyota Corolla) se partageront la deuxième ligne lors de la première course dominicale.

Challenge Asavé GT/Tourisme : Pages en leader des Porschistes.
Là encore, il faudra attendre la seconde journée pour assister aux deux courses. Comme on pouvait s’y attendre, les Porsche 911 ont monopolisé les meilleurs chronos des essais, avec un excellent Alain Pages qui partagera la première ligne avec André Sediki. La surprise est fournie par l’Anglais Laki Christoforou (Ford Escort RS), 3ème temps au milieu
des Porsche, alors que Daniel Louis, toujours aussi à l’aise sur une piste détrempée, glisse sa Cortina Lotus au 6ème rang. Séance gâchée par une sortie de route, Franck Metzger (Porsche 911 3L) doit se contenter du
10ème chrono.

Les autres courses

Formule Zetec : Béguinot prépare le terrain.
Compétition créée l’an passé au profit des Formule Ford les plus modernes, la Formule Zetec a débuté sa saison au Paul Ricard. A Charade, deux nouvelles courses sont prévues dimanche, où Manuel Béguinot
(Van Diemen), assez nettement auteur de la pôle, partira favori devant le Suisse Jo Zosso (Tatuus) et Miguel Da Silva (Van Diemen).

Legends Cars : assidues en piste.
Toujours aussi spectaculaires, les Legends Cars s’offrent un quadruple rendez-vous ce week-end.Samedi, Chritophe Roure et Pascal Corinti en ontdominé les deux premiers…

LES HORAIRES DE DIMANCHE

• Dimanche 2 mai :
  • 8h05 : course 1 Saloon Car ;
  • 8h50 : course 1 Formule Zetec ;
  • 9h30 : course 1 Challenge Asavé ;
  • 10h15 : course A2 Legends Cars ;
  • 10h50 : course 2 Maxi 1000 ;
  • 11h30 : course 2 FFord Historic ;
  • 13h20 : course B2 Legends Cars ;
  • 13h55 : course 2 Lotus ;
  • 14h35 : course 2 Groupe 1 ;
  • 15h15 : course 2 Formule Zetec ;
  • 15h55 : course 2 FRenault Classic ;
  • 16h40 : course 2 Saloon car ;
  • 17h25 : course 2 Challenge Asave.

Communiqué de presse FFSA - Photos : www.photoclassicracing.com