Avec 110 équipages effectivement au départ et répartis dans les catégories Legend 80, Legend 65 S, Legend 65 R, Legend 50 et Histo-Démo, l’édition 2015 de la Coupe des Sources – Mémorial Claudy Soret a fait fi des conditions météorologiques très variables ces vendredi 11 et samedi 12 septembre pour battre son plein au départ de Spa.

Et comme le veut la tradition dans ce genre d’épreuve à moyennes variables, l’indécision a été totale et les vainqueurs n’ont nullement volé leurs trophées, loin de là…

En Legend 80, on se pressait au portillon vendredi lors des opérations de contrôle technique afin de découvrir la nouvelle monture de François De Spa, qui avait vendu son habituelle et redoutable Ford Escort MK1 quelques jours plus tôt ! Et le Verviétois de se rabattre sur sa nouvelle et toute récente acquisition : la Porsche 911 ex-Patrick Deblauw. « Rouler en Escort était un de mes rêves, piloter une Porsche en est un autre », souriait François au moment de s’élancer, et très vite démontrer qu’il assimilait aisément le mode d’emploi de la belle allemande…

Il n’empêche, samedi, De Spa n’a pas connu la réussite escomptée, des pneumatiques un peu trop larges lorsque les averses étaient violentes rendant le pilotage de la 911 délicat, une pénalité sur le routier éjectant finalement l’équipage De Spa-Carabin du podium final.

Il n’en fallait pas plus à Geoffrey Leyon, révélé ces dernières années lors des montées historiques organisées dans la région verviétoise, pour s’offrir en compagnie de l’expérimenté Freddy Moors sa première victoire majeure au volant d’une autre Ford Escort MK1 très efficace. Le garagiste de Louveignée ne se laissait pas démonter durant la journée, pour finalement s’imposer devant la Porsche 911 de Courtin-Lemaire et la Ford Escort MK2 de Delhez-Chapa. C’est la Porsche 911 de Malherbe-Demortier qui complétait le top 5 final derrière la Porsche de De Spa-Carabin, alors qu’on regrettait les abandons de Dominique Mathy et Jean-Bernard Blaimont (gaz bloqués à fond sur l’Escort MK2 dès le début de journée) et Gluckmann-Gluckmann (Opel Manta A), pour ce citer que ces équipages. Dans les Classes, victoires de Leyon-Moors (Cl.C), Courtin-Lemaire (Cl.D) et Destrée-Destrée (BMW 1602, Cl.B).

La jeunesse au pouvoir !

En Legend 65 S, catégorie très populaire qui voyait la quarantaine d’équipages évoluer sur les seules spéciales fermées de samedi, c’est à une lutte de générations à laquelle on a assisté. Copilote de John Pottier sur la Ford Escort MK2, le jeune Renaud Herman a fait très forte impression pour prendre la mesure de la famille Lambert (BMW 2002 Ti), dont le paternel Joseph reste une référence du copilotage en régularité dans notre pays. Au terme d’une superbe lutte, c’est la jeunesse qui l’a emporté sur l’expérience, le tout avec le sourire. Signalons au passage que Renaud Herman a progressé à pas de géant en très peu de temps en bénéficiant des conseils avisés de Freddy Moors, vainqueur en Legend 80 avec Geoffrey Leyon. Pas de doute, le jeune loup comprend vite et bien…

Derrière Pottier-Herman et Lambert-Lambert, Boulain-Guyot (Alfa Romeo GTV 2000) ont complété le podium en Legend 65 S, prenant le meilleur sur M’Body-Declerq (Ford Escort MK1) et Coel-Coel (BMW 2002). A noter la sortie de route impressionnante de la Ford Escort MK1 de Cédric et Sophie Tambour dans l’étroite, technique et glissante spéciale de Theux, le bolide à l’ovale terminant sa course sur le toit, sans mal pour l’équipage cependant. Bonne nouvelle : l’Escort pourra même être réparée ! Dans les Classes, les lauriers sont revenus à Pottier-Herman (Cl.C), Ambrosini-Abel (Audi 80 GTE, Cl.B), Delobel-Orban (Porsche 911 SC, Cl.D) et Schmit-Schmit (Sunbeam Chamois, Cl.A).

Les maîtres flamands

La catégorie Legend 65 R n’était pas la plus fournie à Spa ce week-end. Il est vrai qu’elle regroupe les cadors de la vraie régularité, dont le programme copieux et difficile débutait vendredi soir par une première étape nocturne. Si les abandons de Van-Rmpuy-D. Vanorverschelde (Opel Ascona) et Reuter-Bernard (Porsche 924) étaient trop rapides, la lutte a fait rage entre Kurt Vanderspinnen et Bjorn Vanoverschelde (Ford Cortina GT) d’une part, Yves Deflandre et Yannick Albert (Porsche 911) de l’autre, et c’est pour une trentaine de points seulement que les Néerlandophones ont eu le dernier mot, tandis que la Porsche était handicapée par un souci de sonde. Une affaire de spécialistes, assurément…

C’est la BMW 2002 Tii de Pascal Gonin et André Lys qui a complété le podium final devant la Porsche 924 CREAHM de Graeven-Lienne et la Ford Escort MK1 de Schoonbroodt-Gehlen. Dans les Classes, succès de Vanderspinnen-Vanoverschelde (Cl.B), Deflandre-Albert (Cl.D), Gonin-Lys (Cl.C) et Darimont-Wetzel (Ford Escort MK2, Cl.A).

Victoire familiale

Une vingtaine de voitures ont profité du même programme que les Legend 65 R en Legend 50, et là aussi, l’écrémage a été important, surtout en fin de course, Van Vooren-Morgat (Porsche 911 R) et Delporte-Bozet (Fiat X1/9) devant ranger leurs bolides en vue de l’arrivée. Claude Ninane et son beau-fils Christophe Simon (Opel Kadett 1600 S) ont fait preuve d’une belle régularité aux avant-postes, l’emportant assez confortablement devant Venier-Sluysmans (Lancia Monte-Carlo) et Dufrasne-Dogne (Volvo Amazon). Le top 5 était complété par Blaise-Sevrin (Porsche 911 SC) et Dominiczak-Dominiczak (Triumph Dolomite Sprint), tandis que Baugnée-Remion (MG B), qui comptaient parmi les favoris, ont attaqué l’épreuve de manière ‘explosive’ vendredi soir, en offrant aux nombreux spectateurs de la légendaire ‘Casba de Trasenster’ un superbe passage… mais en oubliant de s’arrêter pour le pointage organisé à cet endroit ! Résultat : 300 points de pénalité et une remontée jusqu’en 8ème place le samedi.

Dans les Classes, les lauréats sont Ninane-Simon (Cl.B), Venier-Sluysmans (Cl.A), Dufrasne-Dogne (Cl.C) et Blaise-Sevrin (Cl.D).

Show devant !

Un mot encore sur les concurrents engagés en Histo-Démo, dont les inévitables Bernard Munster (Porsche 911 SC RS), Bruno Blaise (Opel Corsa) et Jean-Yves Dauchat (Ford Escort MK1, Prix du Jury), qui ont assuré le show d’un bout à l’autre de la journée, sans jamais perturber le déroulement de l’épreuve sportive. Certains de ces équipages devraient d’ailleurs être de retour en Legend 80 dès l’an prochain.

En attendant, c’est sur un bilan plus que positif et une victoire de l’Ecurie du Maquisard au classement Inter-Ecuries que s’est refermée la Coupe des Sources – Mémorial Claudy Soret 2015. Cerise sur le gâteau : le public était aussi en rendez-vous pour apprécier le spectacle du seul rallye ‘Legend’ désormais organisé dans la région spadoise. A l’année prochaine…

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Texte : Vincent Franssen / Photos Eddy Coppée & Jean-Pierre Joassin
photo1 : Première victoire majeure pour Geoffrey Leyon et son Escort MK1, avec l’expérimenté Freddy Moors à sa droite...

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