Ancien navigateur en rallye moderne, je me suis lancé dans les rallyes de régularité en 2003 et pour faire simple sans rien y connaitre par le Rallye de Monté Carlo Historique.
Ayant trouvé la discipline très intéressante, j’ai participé à de nombreux rallyes de régularité.
En en parlant avec les amis, ceux-ci se sont plaints de ne pas pouvoir rouler en Bretagne Sud.
C’est comme cela que j’ai décidé de devenir organisateur de rallyes de régularité sur route ouverte et ce maintenant depuis 8 ans.
Toujours en écoutant les amis passionnés d’automobile historique, certains m’ont dit être intéressés par mes manifestations mais ne rien y connaitre, c’est pourquoi j’ai décidé, il y a maintenant 4 ans de faire des formations ...

Saumur le 19 janvier 2013

Malgré les conditions climatiques très difficiles, (seuls trois personnes n’ont pu venir)
21 stagiaires étaient présents à cette cinquième journée de formation, venant de toute la France et même un équipage de Belgique.

Après le petit café ou thé d’accueil avec viennoiseries, tout le monde se met au travail.

Présentation des intervenants, moi-même, initiateur de la formation (Réglementation, Road-Book, Carnet de Bord, CH, CP, CV, Assurance, etc.) et Christian ISNARD (partie régularité, étude du Trip-Master, du Cadenceur, les Calculs etc.).

Présentation des rallyes de régularité sur route ouverte, nous attaquons la lecture du Road-Book, (Fléché Métré, Fléché non Métré, Fléché Allemand, puis cartographie à tracer ou avec calque, entre autre).
Les exemples et les explications défilent sur l’écran, les questions fusent.
Puis nous passons au carnet de bord, son importance, son utilisation etc.

C’est enfin le tour des contrôles horaires et des contrôles de passages, (comment faire ? Le navigateur doit-il descendre de la voiture ? Quels panneaux ils vont rencontrer ? Etc.)
Très studieux, ils prennent beaucoup de notes et nous écoutent avec attention.

Petite pause, puis Christian me relaie.
Il attaque la partie Régularité.
Les instruments, le Trip-Master, le cadenceur, la lecture des Tables de Calcul, les formules de calcul rapide, les programmes sur téléphone portable, tout y passe.
Notre jeu n’est pas un jeu mystérieux, mais qui a des règles bien précises et notre but est faire bien comprendre ces règles et les erreurs les plus courantes que l’on peut commettre, en dehors du jardinage, bien sûr.

A 12 heures 30, toute la partie théorique a été abordée.
C’est le moment bien mérité de déjeuner, pour tout le monde, les stagiaires et les deux formateurs.
L’Hôtel du Parc qui nous accueille pour la troisième fois a mis les petits plats dans les grands et le chef nous sert une salade Saumuroise aux Rillauds chauds, une cassolette de volaille aux champignons, un feuilleté au pommes et bien tout cela accompagné d’un vin local qui a été bu avec modération et petit café.

14 heures 30
Après la mise en place sur le parcours de l’après-midi, du matériel et des panneaux, c’est le début de la pratique.
Trois pilotes sont présents avec leurs autos équipées de Trip-Master et de cadenceur (Merci à eux de s’être prêté au jeu) pour prendre comme navigateur, chacun des 21 participants.

Parcours de 15 kms dans la campagne saumuroise, avec CH de départ, contrôle de passage, contrôle visuel, une épreuve de régularité avec changement de moyenne et CH d’arrivée et tout cela à faire en 20 minutes.
Certains se tireront bien de ce mini-rallye, d’autres vont jardiner, un arrivera même en sens inverse au CH.

17 heures 00
Tout le monde est passé et globalement, ils s’en seront très bien sorti.
Petit débriefing et c’est le temps de se quitter, surtout que depuis une demi heure la neige fondue a refait son apparition.

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